一种汽车铰链支座焊接用弧焊工装制造技术

本实用新型专利技术涉及弧焊工装领域，尤其涉及一种汽车铰链支座焊接用弧焊工装，包括支撑底板,支撑底板顶端的一侧设置有侧支撑板，且侧支撑板的数量为两个；两个侧支撑板的内部横向插入有转动轴,转动轴的外表面转动安装有上顶板,上顶板的顶端卡入有组成板,组成板的顶端设置有放置板。本实用新型专利技术通过设置有侧支撑板、转动轴、第一伸缩气缸和水平柱，工件放置在放置板上，铰链支座和凹板对接，通过下压机构和中心定位机构固定夹持焊接，然后启动第一伸缩气缸，使得上顶板的一侧围绕转动轴发生转动，使得上顶板发生倾斜，工件从一侧受到重力滑落，便于掉落到收集箱进行自动下料收集。便于掉落到收集箱进行自动下料收集。便于掉落到收集箱进行自动下料收集。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车铰链支座焊接用弧焊工装


[0001]本技术涉及弧焊工装领域，尤其涉及一种汽车铰链支座焊接用弧焊工装。

技术介绍

[0002]弧焊工装是一套柔性的焊接固定、压紧、定位的夹具。主要用于焊接各种可焊接材料的焊接，大、中、小型材料的焊接，主要应用于一般的冲压、模具厂。
[0003]授权公告号为CN206578419U公开了一种用于机器人焊接汽车铰链支座焊接总成的弧焊工装，该弧焊工装包括夹具底板、定位模块以及压紧模块，所述的夹具底板安装在机器人焊接工位平台上，所述的定位模块和压紧模块设置在夹具底板上；进行铰链支座焊接时，将铰链支座通过定位模块与压紧模块定位压紧，并通过定位模块和压紧模块快速定位铰链支座和待焊配件螺纹板的同心度及位置度，将待焊配件焊接在铰链支座上。与现有技术相比，本技术具有操作简单，易快装卸在机器人焊接平台检修及拆装方便、检错性好、保证了机器人焊接质量的稳定性、生产效率高等优点。
[0004]但是，现有的弧焊工装一般只能够进行简单的固定夹持，不便于对于焊接好的铰链支座进行自动下料，需要人工拿取，效率比较低，因此，需要设计一种汽车铰链支座焊接用弧焊工装以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]针对
技术介绍
中存在的现有的弧焊工装一般只能够进行简单的固定夹持，不便于对于焊接好的铰链支座进行自动下料，需要人工拿取，效率比较低问题，提出一种汽车铰链支座焊接用弧焊工装。
[0006]本技术提出一种汽车铰链支座焊接用弧焊工装，包括支撑底板,支撑底板顶端的一侧设置有侧支撑板，且侧支撑板的数量为两个；两个侧支撑板的内部横向插入有转动轴,转动轴的外表面转动安装有上顶板,上顶板的顶端卡入有组成板,组成板的顶端设置有放置板,放置板的顶端设置有下压机构和中心定位机构，支撑底板的顶端设置有第一伸缩气缸,第一伸缩气缸的顶端与上顶板的底端转动连接。
[0007]优选的，支撑底板相对于侧支撑板的一侧均匀的设置有水平柱,水平柱为圆柱状。
[0008]优选的，组成板的内部嵌入安装有驱动电机，驱动电机的输出轴与放置板的一侧连接。
[0009]优选的，下压机构包括支撑台,支撑台的一侧与放置板的一侧一体化连接，支撑台的顶端横向转动安装有双向板,双向板的一侧转动安装有第二伸缩气缸,支撑台的另一侧转动安装有下压杆。
[0010]优选的，下压杆的底端设置有下压垫,下压垫为波纹螺旋状，下压垫采用橡胶材质，下压垫的顶端开设有气孔。
[0011]优选的，中心定位机构包括矩形槽,矩形槽开设在放置板的内部，矩形槽的内部对称滑动安装有移动块,移动块的内部螺纹安装有螺纹杆,螺纹杆的一侧设置有顶轴针。
[0012]优选的，矩形槽的内部横向插入有双纹路丝杆,双纹路丝杆的一侧连接有伺服电机,双纹路丝杆的两侧开设有相反的螺纹,移动块的底端与双纹路丝杆的外表面螺纹连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、通过设置有侧支撑板、转动轴、第一伸缩气缸和水平柱，工件放置在放置板上，铰链支座和凹板对接，通过下压机构和中心定位机构固定夹持焊接，然后启动第一伸缩气缸，使得上顶板的一侧围绕转动轴发生转动，使得上顶板发生倾斜，工件从一侧受到重力滑落，便于掉落到收集箱进行自动下料收集。
[0015]2、通过设置有下压机构，第二伸缩气缸的一侧向上推动，使得双向板发生转动，双向板的另一侧向下移动，使得下压杆向下进行压紧固定，下压垫内部气体被挤压从气孔排出，气孔能够增加夹持的稳定性，可以根据工件外形发生一定的形变。
[0016]3、通过设置有中心定位机构，移动块相互靠近对铰链支座进行夹持，通过顶轴针相对对铰链支座进行中心定位夹紧，旋转螺纹杆，使得双纹路丝杆可以调节，根据工件尺寸调节改变移动块移动的距离。
附图说明
[0017]图1为本技术的一种实施例结构示意图；
[0018]图2为本技术的另一种实施例结构示意图；
[0019]图3为本技术的中心定位机构立体结构示意图；
[0020]图4为本技术的图2中A处的局部结构放大示意图。
[0021]图中：110、支撑底板；111、侧支撑板；112、转动轴；113、第一伸缩气缸；114、水平柱；120、上顶板；130、组成板；140、放置板；200、下压机构；210、第二伸缩气缸；211、双向板；212、支撑台；213、下压杆；214、下压垫；215、气孔；300、中心定位机构；310、双纹路丝杆；311、矩形槽；312、顶轴针；313、移动块；314、螺纹杆；315、伺服电机。
具体实施方式
[0022]实施例一
[0023]请参阅图1
‑
2，本技术提供的一种实施例：一种汽车铰链支座焊接用弧焊工装,包括支撑底板110,本技术中使用的所有用电器均为市场上可直接购买到的型号，且其具体工作原理均为本领域人员已熟知的现有技术，故在此不再加以阐述，支撑底板110顶端的一侧设置有侧支撑板111，且侧支撑板111的数量为两个；两个侧支撑板111的内部横向插入有转动轴112,转动轴112的外表面转动安装有上顶板120,上顶板120的顶端卡入有组成板130,组成板130的顶端设置有放置板140,放置板140的顶端设置有下压机构200和中心定位机构300，支撑底板110的顶端设置有第一伸缩气缸113,第一伸缩气缸113的顶端与上顶板120的底端转动连接；工件放置在放置板140上，铰链支座和凹板对接，通过下压机构200和中心定位机构300固定夹持焊接，然后启动第一伸缩气缸113，使得上顶板120的一侧围绕转动轴112发生转动，使得上顶板120发生倾斜，工件从一侧受到重力滑落，便于掉落收集箱进行自动下料收集。
[0024]进一步的，支撑底板110相对于侧支撑板111的一侧均匀的设置有水平柱114,水平柱114为圆柱状，水平柱114在上顶板120保持水平状态的时候，能够增加稳定性。
[0025]实施例二
[0026]本技术提出的一种汽车铰链支座焊接用弧焊工装，相较于实施例一，请参阅图2，组成板130的内部嵌入安装有驱动电机，驱动电机的输出轴与放置板140的一侧连接；组成板130上的驱动电机带动放置板140发生旋转，便于配合焊接机器进行作业，减少焊接管的移动。
[0027]实施例三
[0028]本技术提出的一种汽车铰链支座焊接用弧焊工装，相较于实施例一，请参阅图2，下压机构200包括支撑台212,支撑台212的一侧与放置板140的一侧一体化连接，支撑台212的顶端横向转动安装有双向板211,双向板211的一侧转动安装有第二伸缩气缸210,支撑台212的另一侧转动安装有下压杆213；启动第二伸缩气缸210,第二伸缩气缸210的一侧向上推动，使得双向板211发生转动，双向板211的另一侧向下移动，使得下压杆213向下进行压紧固定；
[0029]进一步的，下压杆213的底端设置有下压垫21本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车铰链支座焊接用弧焊工装，其特征在于，包括支撑底板(110),支撑底板(110)顶端的一侧设置有侧支撑板(111)，且侧支撑板(111)的数量为两个；两个侧支撑板(111)的内部横向插入有转动轴(112),转动轴(112)的外表面转动安装有上顶板(120),上顶板(120)的顶端卡入有组成板(130),组成板(130)的顶端设置有放置板(140),放置板(140)的顶端设置有下压机构(200)和中心定位机构(300)，支撑底板(110)的顶端设置有第一伸缩气缸(113),第一伸缩气缸(113)的顶端与上顶板(120)的底端转动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车铰链支座焊接用弧焊工装，其特征在于，支撑底板(110)相对于侧支撑板(111)的一侧均匀的设置有水平柱(114),水平柱(114)为圆柱状。3.根据权利要求1所述的一种汽车铰链支座焊接用弧焊工装，其特征在于，组成板(130)的内部嵌入安装有驱动电机，驱动电机的输出轴与放置板(140)的一侧连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车铰链支座焊接用弧焊工装，其特征在于，下压机构(200)包括支撑台(212),支撑台(212)的一侧与放置...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻志勤，王文超，余娟，
申请(专利权)人：武汉市智携自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：