一种车门部件的存放台架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门部件的存放台架，包括：台架本体，底部设有行走轮，所述台架本体延伸一定高度，所述台架本体的一侧形成第一存放空间，所述台架本体上在所述第一存放空间的顶部位置设有至少三个安装座；支撑杆，包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆可拆卸地安装于第一存放空间的任意两个所述安装座，所述第一支撑杆和第二支撑杆形成用于将车门部件吊挂于所述第一存放空间中的支撑臂，其通用性强，切换方便，可存放多种车型的不同车门部件。种车型的不同车门部件。种车型的不同车门部件。

【技术实现步骤摘要】
一种车门部件的存放台架


[0001]本技术用于汽车制造领域，特别是涉及一种车门部件的存放台架。

技术介绍

[0002]车门内板、车门外板、车门分总成等车门部件在加工前后一般需要放置在存放台架上进行存储和周转，这不仅方便了车门部件的搬运，而且节省了存放空间。目前常用的车门部件存放台架存在以下不足：
[0003]1.能够存放的车门类型有限，通用性较差；
[0004]2.台架为单面，装得较多，深度较深，不便于取件，且占地面积大；
[0005]3.台架的稳定性不佳，当零件集中在一侧时，台架容易侧翻造成安全事故。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种车门部件的存放台架，其通用性强，切换方便，可存放多种车型的不同车门部件。
[0007]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0008]一种车门部件的存放台架，包括：
[0009]台架本体，底部设有行走轮，所述台架本体延伸一定高度，所述台架本体的一侧形成第一存放空间，所述台架本体上在所述第一存放空间的顶部位置设有至少三个安装座；
[0010]支撑杆，包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆可拆卸地安装于第一存放空间的任意两个所述安装座，所述第一支撑杆和第二支撑杆形成用于将车门部件吊挂于所述第一存放空间中的支撑臂。
[0011]在一些实施例中，所述第一存放空间的安装座包括沿前后方向依次分布的第一安装座、第二安装座、第三安装座和第四安装座，所述第一安装座和第四安装座均位于所述台架本体的第一高度，所述第二安装座和第三安装座均位于所述台架本体的第二高度，所述第一高度高于所述第二高度，所述第一支撑杆可拆卸地安装于第一安装座或第二安装座，所述第二支撑杆可拆卸地安装于第三安装座或第四安装座。
[0012]在一些实施例中，所述第一存放空间的安装座包括能够与所述支撑杆插接的第一插孔，所述第一插孔沿支撑杆的插入方向延伸一定深度。
[0013]在一些实施例中，所述第一存放空间的安装座包括连接于所述台架本体的第一套筒，并通过所述第一套筒限定出所述第一插孔，所述第一套筒的筒壁上设有沿支撑杆的插入方向由端部边缘向后延伸的第一导槽，所述第一导槽的末端设有第一侧向限位槽，所述第一支撑杆和第二支撑杆设有与沿所述第一导槽卡入所述第一侧向限位槽的第一自锁销。
[0014]在一些实施例中，所述台架本体在所述第一存放空间的背侧形成第二存放空间，所述台架本体上在所述第二存放空间的顶部位置设有至少三个安装座，所述支撑杆包括第三支撑杆和第四支撑杆，所述第三支撑杆和第四支撑杆可拆卸地安装于第二存放空间的任意两个所述安装座，所述第三支撑杆和第四支撑杆形成用于将车门部件吊挂于所述第二存
放空间中的支撑臂。
[0015]在一些实施例中，所述第二存放空间的安装座包括设置于所述第一安装座背侧的第五安装座、设置于所述第二安装座背侧的第六安装座、设置于所述第三安装座背侧的第七安装座和设置于所述第五安装座背侧的第八安装座，所述第三支撑杆可拆卸地安装于第五安装座或第六安装座，所述第四支撑杆可拆卸地安装于第七安装座或第八安装座。
[0016]在一些实施例中，所述第二存放空间的安装座包括能够与所述支撑杆插接的第二插孔，所述第二插孔沿支撑杆的插入方向延伸一定深度。
[0017]在一些实施例中，所述第二存放空间的安装座包括连接于所述台架本体的第二套筒，并通过所述第二套筒限定出所述第二插孔，所述第二套筒的筒壁上设有沿支撑杆的插入方向由端部边缘向后延伸的第二导槽，所述第二导槽的末端设有第二侧向限位槽，所述第三支撑杆和第四支撑杆设有与沿所述第二导槽卡入所述第二侧向限位槽的第二自锁销。
[0018]在一些实施例中，所述台架本体于所述第一存放空间的底部位置设有第一防撞支撑部件，所述台架本体于所述第二存放空间的底部位置设有第二防撞支撑部件，所述支撑杆上设有防护垫圈。
[0019]在一些实施例中，所述台架本体的两端设有外围支架，所述外围支架延伸至所述第一存放空间以及所述第二存放空间的两侧，所述外围支架的四角向地面延伸形成避免侧翻的撑脚。
[0020]上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：台架本体在第一存放空间的顶部位置设有至少三个安装座，第一支撑杆和第二支撑杆可拆卸地安装于第一存放空间的任意两个安装座，形成用于将车门部件吊挂于第一存放空间中的支撑臂。其中，第一支撑杆和第二支撑杆可根据具体车门部件的具体结构灵活确定在台架本体上的安装位置，从而形成满足不同类型车门部件的存放台架。相对于现有技术，本技术方案通用性更强，切换方便，可存放多种车型的不同车门部件。
[0021]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0022]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0023]图1是本技术一个实施例整体结构示意图；
[0024]图2是图1所示的一个实施例支撑杆结构示意图。
具体实施方式
[0025]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0026]本技术中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本技术的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特
定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]本技术中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”“小于”“超过”等理解为不包括本数；“以上”“以下”“以内”等理解为包括本数。在本技术的描述中，如果有描述到“第一”“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0028]本技术中，除非另有明确的限定，“设置”“安装”“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0029]其中，图1给出了本技术实施例的参考方向坐标系，以下结合图1所示的方向，对本技术的实施例进行说明。
[0030]参见图1、图2，本技术的实施例提供了一种车门部件的存放台架，包括台架本体100和支撑杆。
[0031]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门部件的存放台架，其特征在于，包括：台架本体，底部设有行走轮，所述台架本体延伸一定高度，所述台架本体的一侧形成第一存放空间，所述台架本体上在所述第一存放空间的顶部位置设有至少三个安装座；支撑杆，包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆可拆卸地安装于第一存放空间的任意两个所述安装座，所述第一支撑杆和第二支撑杆形成用于将车门部件吊挂于所述第一存放空间中的支撑臂。2.根据权利要求1所述的车门部件的存放台架，其特征在于，所述第一存放空间的安装座包括沿前后方向依次分布的第一安装座、第二安装座、第三安装座和第四安装座，所述第一安装座和第四安装座均位于所述台架本体的第一高度，所述第二安装座和第三安装座均位于所述台架本体的第二高度，所述第一高度高于所述第二高度，所述第一支撑杆可拆卸地安装于第一安装座或第二安装座，所述第二支撑杆可拆卸地安装于第三安装座或第四安装座。3.根据权利要求1或2所述的车门部件的存放台架，其特征在于，所述第一存放空间的安装座包括能够与所述支撑杆插接的第一插孔，所述第一插孔沿支撑杆的插入方向延伸一定深度。4.根据权利要求3所述的车门部件的存放台架，其特征在于，所述第一存放空间的安装座包括连接于所述台架本体的第一套筒，并通过所述第一套筒限定出所述第一插孔，所述第一套筒的筒壁上设有沿支撑杆的插入方向由端部边缘向后延伸的第一导槽，所述第一导槽的末端设有第一侧向限位槽，所述第一支撑杆和第二支撑杆设有与沿所述第一导槽卡入所述第一侧向限位槽的第一自锁销。5.根据权利要求2所述的车门部件的存放台架，其特征在于，所述台架本体在所述第一存放空间的背侧形成第二存放空间，所述台架本体上在所述第二存放空间的顶部位置设有至少三个安装座，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王广进，涂腾飞，陈国晓，费劲，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：