一种高稳定性的长寿命电动车后视镜组件制造技术

本实用新型专利技术公开一种高稳定性的长寿命电动车后视镜组件，属于电动车技术领域，包括车体，所述车体包括车架、电动车电源、后视镜杆以及后视镜镜面，所述车架固定连接有调节筒，所述后视镜杆与调节筒相连接，所述后视镜杆的一端伸入调节筒内，并固定连接有第一限位件，另一端伸出调节筒外侧，并与后视镜镜面固定连接，所述调节筒内滑动连接有可与第一限位件相抵接的第二限位件，本实用新型专利技术通过调节机构控制第一限位件与第二限位件的抵接或分离实现后视镜杆与调节筒的固定关系或转动关系，以此实现在电动车正常行驶时能够正常使用电动车，在电动车倾倒后能够因地面而转动，顺势改变姿态，减小撞击带来的损伤。减小撞击带来的损伤。减小撞击带来的损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种高稳定性的长寿命电动车后视镜组件


[0001]本技术公开一种高稳定性的长寿命电动车后视镜组件，属于电动车


技术介绍

[0002]电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具。
[0003]现有的电动车后视镜杆都是与车架固定的，在电动车倾倒后，后视镜杆远离车架的一端会与地面产生碰撞，导致后视镜杆断裂或者因后视镜杆的碰撞而损坏车架的情况出现，而让后视镜杆与车架转动又无法正常使用后视镜，因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决上述的问题而提供一种高稳定性的长寿命电动车后视镜组件。
[0005]本技术通过以下技术方案实现上述目的，一种高稳定性的长寿命电动车后视镜组件，包括车体，所述车体包括车架、电动车电源、后视镜杆以及后视镜镜面，所述车架固定连接有调节筒，所述后视镜杆与调节筒相连接，所述后视镜杆的一端伸入调节筒内，并固定连接有第一限位件，另一端伸出调节筒外侧，并与后视镜镜面固定连接，所述调节筒内滑动连接有可与第一限位件相抵接的第二限位件，所述调节筒设置有使第一限位件可与第二限位件相抵接的调节机构，当所述第一限位件与第二限位件相抵接时，后视镜杆与调节筒固定连接，当所述第一限位件不与第二限位件相抵接时，后视镜与调节筒转动连接。
[0006]通过采用上述技术方案，使用者可以通过调节机构控制第一限位件与第二限位件的抵接或分离实现后视镜杆与调节筒的固定关系或转动关系，以此实现在电动车正常行驶时能够正常使用电动车，在电动车倾倒后能够因地面而转动，顺势改变姿态，减小撞击带来的损伤。
[0007]作为优选，所述调节机构包括第一磁铁、第二磁铁以及用于改变第二磁铁电极的通电器，所述通电器与调节筒固定连接，所述第二磁铁与通电器相连接，所述第一磁铁与第二限位件相连接，当所述通电器不通电时，第一磁铁与第二磁铁异性相吸，当所述通电器通电时，第一磁铁与第二磁铁同性相斥。
[0008]通过采用上述技术方案，使用者可以通过通电器控制第二磁铁的磁极，以此控制第一磁铁与第二磁铁的异性相吸或同性相斥，以此控制第一磁铁的位置。
[0009]作为优选，所述后视镜杆上套设有扭簧，所述扭簧的一端与后视镜杆固定连接，另一端与调节筒内壁固定连接。
[0010]通过采用上述技术方案，扭簧可以在后视镜杆不受力的情况下将将后视镜杆转动至正常使用的位置。
[0011]作为优选，所述第一限位件设置有两个朝向相反的第一抵接面，所述第二限位件开设有两个朝向相反的第二抵接面，所述第一抵接面可与第二抵接面相抵接，所述第一限位件设置有两个第一斜面，所述第一斜面的一端靠近第一抵接面的低处，另一端靠近第一抵接面的高处，所述第二限位件设置有第二斜面，所述第二斜面的一端靠近第二抵接面的低处，另一端靠近第二斜面的高处。
[0012]通过采用上述技术方案，当第一抵接面与第二抵接面相抵接时第二限位件会限制第一限位件的转动，并且第二斜面与第一斜面的抵接可以主动转动第一限位件，使得第一斜面能够顺利的与第二斜面抵接。
[0013]作为优选，所述第二限位件远离第一限位件的一端固定连接有方形滑动杆，所述后视镜杆开设有与方形滑动杆相契合的方形滑动槽。
[0014]通过采用上述技术方案，截面为方形的方形滑动杆与方形滑动槽的配合可以保证方形滑动杆上下移动的同时，也可以避免第二限位件转动。
[0015]作为优选，所述通电器设置有电线，所述电线的一端与通电器相连接，另一端与电动车电源相连接，所述通电器通过电线与电动车电源相连接。
[0016]通过采用上述技术方案，电动车电源可以通过电线将电输送到通电器。
[0017]作为优选，所述调节筒开设有限位槽，所述后视镜杆上固定连接有限位块。
[0018]通过采用上述技术方案，限位槽与限位块的配合可以避免后视镜杆与调节筒脱离的情况发生。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020]其一，使用者可以通过调节机构控制第一限位件与第二限位件的抵接或分离实现后视镜杆与调节筒的固定关系或转动关系，以此实现在电动车正常行驶时能够正常使用电动车，在电动车倾倒后能够因地面而转动，顺势改变姿态，减小撞击带来的损伤；
[0021]其二，使用者可以通过通电器控制第二磁铁的磁极，以此控制第一磁铁与第二磁铁的异性相吸或同性相斥，以此控制第一磁铁的位置；
[0022]其三，扭簧可以在后视镜杆不受力的情况下将将后视镜杆转动至正常使用的位置。
附图说明
[0023]图1为电动车的结构示意图一；
[0024]图2为电动车的结构示意图二；
[0025]图3为调节筒与后视镜杆的结构示意图；
[0026]图4为调节筒的剖切示意图一；
[0027]图5为调节筒的剖切示意图二；
[0028]图6为调节筒的剖切示意图三；
[0029]图7为调节筒的剖切示意图四；
[0030]图8为调节筒的剖切示意图五；
[0031]图9为第一限位件和第二限位件的的结构示意图一；
[0032]图10为第一限位件和第二限位件的的结构示意图二。
[0033]附图标记：1、车架；2、后视镜杆；3、后视镜镜面；4、调节筒；5、第一限位件；6、第二
限位件；7、第一磁铁；8、第二磁铁；9、通电器；10、扭簧； 11、第一抵接面；12、第二抵接面；13、第一斜面；14、第二斜面；15、方形滑动杆；16、方形滑动槽；17、电线；18、限位槽；19、限位块。
具体实施方式
[0034]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]一种高稳定性的长寿命电动车后视镜组件，如图1
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图10所示，包括车体，车体包括车架1、电动车电源、后视镜杆2以及后视镜镜面3，车架1固定连接有调节筒4，后视镜杆2与调节筒4相连接，在电动车启动时，后视镜杆2与调节筒4固定连接，使用者可以正常使用后视镜，当电动车关闭时，后视镜杆2 与调节筒4转动连接，在电动车倾倒后，后视镜杆2与地面接触后会顺势转动，以此减少后视镜杆2的损坏程度。
[0036]后视镜杆2的一端伸入调节筒4内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高稳定性的长寿命电动车后视镜组件，包括车体，所述车体包括车架(1)、电动车电源、后视镜杆(2)以及后视镜镜面(3)，其特征在于：所述车架(1)固定连接有调节筒(4)，所述后视镜杆(2)与调节筒(4)相连接，所述后视镜杆(2)的一端伸入调节筒(4)内，并固定连接有第一限位件(5)，另一端伸出调节筒(4)外侧，并与后视镜镜面(3)固定连接，所述调节筒(4)内滑动连接有可与第一限位件(5)相抵接的第二限位件(6)，所述调节筒(4)设置有使第一限位件(5)可与第二限位件(6)相抵接的调节机构，当所述第一限位件(5)与第二限位件(6)相抵接时，后视镜杆(2)与调节筒(4)固定连接，当所述第一限位件(5)不与第二限位件(6)相抵接时，后视镜与调节筒(4)转动连接。2.根据权利要求1所述的一种高稳定性的长寿命电动车后视镜组件，其特征在于：所述调节机构包括第一磁铁(7)、第二磁铁(8)以及用于改变第二磁铁(8)电极的通电器(9)，所述通电器(9)与调节筒(4)固定连接，所述第二磁铁(8)与通电器(9)相连接，所述第一磁铁(7)与第二限位件(6)相连接，当所述通电器(9)不通电时，第一磁铁(7)与第二磁铁(8)异性相吸，当所述通电器(9)通电时，第一磁铁(7)与第二磁铁(8)同性相斥。3.根据权利要求1所述的一种高稳定性的长寿命电动车后视镜组件，其特征在于：所述后视镜杆(2)上套设有扭簧(10)，所述扭簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志磐，
申请(专利权)人：泉州江海电动车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：