本发明专利技术提供一种座椅旋转装置(10)，具备基板(100)、旋转板(300)、连结单元(400)和驱动单元(500)。连结单元(400)具有：连杆(410)；具有呈直线状延伸的形状的引导部(420)；及能够沿着引导部移动并支承旋转板的移动体(430)。驱动单元(500)能够使移动体(430)沿着引导部(420)移动。连杆(410)具有固定端部和旋转端部(412)。引导部(420)具有沿着以固定端部与旋转端部(412)之间的距离的两倍的长度为半径且以固定端部为中心的假想圆的直径呈直线状延伸的形状。移动体(430)使旋转板一边相对于该移动体(430)相对旋转一边沿着引导部(420)移动。动体(430)相对旋转一边沿着引导部(420)移动。动体(430)相对旋转一边沿着引导部(420)移动。
【技术实现步骤摘要】
座椅旋转装置
[0001]本公开涉及座椅旋转装置。
技术介绍
[0002]以往，已知有能够使座椅主体在就座位置与上下车位置之间旋转的座椅旋转装置。例如，在日本特开2006
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76482号公报中公开了一种车辆用座椅的旋转滑动装置，具备：直线轨道和曲线轨道，固定于基座件；直线滑动件，能够沿着直线轨道移动；曲线滑动件，能够沿着曲线轨道移动；齿列形成构件，配置在直线轨道与曲线轨道之间；支承构件，支承座椅主体；电动机，设置于支承构件；及小齿轮，与电动机连接。齿列形成构件具有与小齿轮啮合的第一圆弧状齿列和第二圆弧状齿列。
[0003]在该装置中，通过电动机的驱动，小齿轮一边与齿列形成构件的各圆弧状齿列啮合一边移动，伴随于此，直线滑动件沿着直线轨道移动，并且曲线滑动件沿着曲线轨道移动。由此，支承构件及被其支承的座椅主体相对于基座件一边旋转一边滑动。
技术实现思路
[0004]在日本特开2006
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76482号公报所记载的旋转滑动装置中，需要计算曲线轨道的准确的轨道，并且为了确保曲线滑动件沿着该曲线轨道的顺畅的移动，要求对曲线轨道和曲线滑动件进行精密的加工。另外，为了使小齿轮与齿列形成构件的各圆弧状齿列顺畅地啮合，尤其需要准确地计算、加工第一圆弧状齿列与第二圆弧状齿列的过渡部分的形状。
[0005]本公开的目的在于提供一种座椅旋转装置，能够省略精密的轨迹计算，并且能够以相对简单的构造使座椅主体旋转。
[0006]用于解决课题的技术方案
[0007]本公开的一个方面的座椅旋转装置能够使座椅主体在所述座椅主体朝向车辆的前方的就座位置与所述座椅主体朝向所述车辆的车门的开口部的上下车位置之间旋转，其中，所述座椅旋转装置具备：基板，固定于地板侧；旋转板，以不相对于所述座椅主体相对旋转的方式固定于所述座椅主体的下表面；连结单元，以所述旋转板能够相对于所述基板在所述就座位置与所述上下车位置之间旋转的方式将所述基板与所述旋转板连结；及驱动单元，驱动所述连结单元，所述连结单元具有：连杆，连结所述基板与所述旋转板；引导部，设置于所述基板，并具有呈直线状延伸的形状；及移动体，能够沿着所述引导部移动，并且以所述旋转板能够相对于该移动体相对旋转的方式支承所述旋转板，所述驱动单元能够使所述移动体沿着所述引导部移动，所述连杆具有：固定端部，以能够相对于所述基板相对旋转的方式固定于所述基板；及旋转端部，能够以所述固定端部为旋转中心相对于所述基板转动，并且以能够相对于所述旋转板相对旋转的方式固定于所述旋转板，所述引导部具有沿着以所述固定端部与所述旋转端部之间的距离的两倍的长度为半径且以所述固定端部为中心的假想圆的直径呈直线状延伸的形状，所述移动体使所述旋转板中的从与所述旋转端部固定的部位分离的部位一边相对于该移动体向与在所述旋转板从所述就座位置向所述
上下车位置移动时所述旋转板相对于所述旋转端部旋转的方向相同的方向相对旋转，一边沿着所述引导部移动。
[0008]专利技术效果
[0009]根据本公开，能够提供一种座椅旋转装置，能够省略精密的轨迹计算，并且能够以相对简单的构造使座椅主体旋转。
附图说明
[0010]图1是本公开的第一实施方式的就座位置处的旋转座椅的立体图。
[0011]图2是上下车位置处的旋转座椅的立体图。
[0012]图3是就座位置处的座椅旋转装置的立体图。
[0013]图4是上下车位置处的座椅旋转装置的立体图。
[0014]图5是座椅旋转装置的分解立体图。
[0015]图6是表示就座位置处的基板、连结单元及驱动单元的位置关系的图。
[0016]图7是表示基座部中的轨道承接部和电动机承接部的立体图。
[0017]图8是上滑动件的附近的放大立体图。
[0018]图9是从基板的背面侧观察就座位置处的座椅旋转装置的状态下的立体图。
[0019]图10是概略地表示就座位置处的基板、旋转板及连结单元的位置关系的图。
[0020]图11是概略地表示上下车位置处的基板、旋转板及连结单元的位置关系的图。
[0021]图12是本专利技术的第二实施方式的就座位置处的座椅旋转装置的立体图。
[0022]图13是上下车位置处的座椅旋转装置的立体图。
[0023]图14是第二实施方式的座椅旋转装置的分解立体图。
具体实施方式
[0024]参照附图对本公开的实施方式进行说明。另外，在以下参照的附图中，对相同或与其相当的构件标注相同的编号。
[0025](第一实施方式)
[0026]图1是本公开的第一实施方式的就座位置处的旋转座椅的立体图。图2是上下车位置处的旋转座椅的立体图。该旋转座椅1作为交通工具用座椅、特别是车辆用座椅发挥功能。
[0027]如图1及图2所示，本实施方式的旋转座椅1具备座椅主体2和座椅旋转装置10。
[0028]座椅主体2具有座垫2a和座椅靠背2b。座垫2a构成座部。座椅靠背2b对就座于座垫2a的乘员的背部进行支承。座椅主体2配置在车辆的地板FL上。
[0029]在地板FL安装有使座椅主体2相对于地板FL在车辆的前后方向上滑动的座椅滑动件3。座椅滑动件3具有下轨道3a和上轨道3b。
[0030]下轨道3a以与车辆的前后方向平行的姿势固定于地板FL。上轨道3b能够相对于下轨道3a在车辆的前后方向(下轨道3a的长度方向)上相对位移。
[0031]座椅旋转装置10能够使座椅主体2在就座位置(图1所示的位置)与上下车位置(图2所示的位置)之间旋转。就座位置是座椅主体2朝向车辆的前方的位置。上下车位置是座椅主体2朝向车辆的车门的开口部的位置。座椅旋转装置10固定于座椅主体2的下表面。
[0032]图3是就座位置处的座椅旋转装置的立体图。图4是上下车位置处的座椅旋转装置的立体图。图5是座椅旋转装置的分解立体图。
[0033]如图3至图5所示，座椅旋转装置10具备基板100、旋转板300、连结单元400和驱动单元500。
[0034]基板100直接地或经由其他构件间接地固定于车辆的地板FL。基板100具有基座部110、立起部120和上轨道连接部130。
[0035]基座部110实质上形成为平板状。在本实施方式中，基座部110形成为在前后方向上长的矩形。
[0036]立起部120从基座部110的宽度方向上的两端部立起。
[0037]上轨道连接部130具有从立起部120的上端部朝向车辆的宽度方向上的外侧伸出的形状。上轨道连接部130与座椅滑动件3的上轨道3b连接。因此，基板100能够与上轨道3b一起相对于下轨道3a在车辆的前后方向上移动。
[0038]在上轨道连接部130连接有对旋转板300相对于基板100的移动进行引导的引导突起132。引导突起132具有从上轨道连接部130竖起的形状。在本实施方式中，引导突起132形成为圆柱状。在引导突起132的上部设有向引导突起1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种座椅旋转装置，能够使座椅主体在所述座椅主体朝向车辆的前方的就座位置与所述座椅主体朝向所述车辆的车门的开口部的上下车位置之间旋转，其中，所述座椅旋转装置具备：基板，固定于地板侧；旋转板，以不相对于所述座椅主体相对旋转的方式固定于所述座椅主体的下表面；连结单元，以所述旋转板能够相对于所述基板在所述就座位置与所述上下车位置之间旋转的方式将所述基板与所述旋转板连结；及驱动单元，驱动所述连结单元，所述连结单元具有：连杆，连结所述基板与所述旋转板；引导部，设置于所述基板，并具有呈直线状延伸的形状；及移动体，能够沿着所述引导部移动，并且以所述旋转板能够相对于该移动体相对旋转的方式支承所述旋转板，所述驱动单元能够使所述移动体沿着所述引导部移动，所述连杆具有：固定端部，以能够相对于所述基板相对旋转的方式固定于所述基板；及旋转端部，能够以所述固定端部为旋转中心相对于所述基板转动，并且以能够相对于所述旋转板相对旋转的方式固定于所述旋转板，所述引导部具有沿着以所述固定端部与所述旋转端部之间的距离的两倍的长度为半径且以所述固定端部为中心的假想圆的直径呈直线状延伸的形状，所述移动体使所述旋转板中的从与所述旋转端部固定的部位分离的部位一边相对于该移动体向与在所述旋转板从所述就座位置向所述上下车位置移动时所述旋转板相对于所述旋转端部旋转的方向相同的方向相对旋转，一边沿着所述引导部移动。2.据权利要求1所述的座椅旋转装置，其中，所述引导部包括下轨道，该下轨道固定于所述基板，并具有在相对于所述车辆的前后方...
【专利技术属性】
技术研发人员：伊东定夫，冈本尚也，盐谷亮祐，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，
类型：发明
国别省市：
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