一种汽车轮毂轴承的锁紧力测试设备制造技术

本发明专利技术涉及轴承测试技术领域，尤其为一种汽车轮毂轴承的锁紧力测试设备，包括支撑架，所述支撑架的前端安装有液压柱，所述液压柱的上侧安装有压力表，所述液压柱的下端连接有连接座，所述连接座的下端连接有压盘，所述压盘的上端安装有卡条，所述卡条与连接座的连接处开设有卡槽，通过设置连接座、压盘、卡条、卡槽、第一限位板、弹簧、拨块和活动槽，无需借助工具，便于更换与轴承内圈相匹配的压盘，通过设置支撑座、L型板、橡胶垫、第二限位板、限位滑槽和螺栓，四组支撑座有利于对轴承外圈进行支撑限位，使轴承内圈凌空，从而有利于液压装置对轴承内圈和外圈锁紧力的测试效果更好。轴承内圈和外圈锁紧力的测试效果更好。轴承内圈和外圈锁紧力的测试效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂轴承的锁紧力测试设备


[0001]本专利技术涉及轴承测试
，具体为一种汽车轮毂轴承的锁紧力测试设备。

技术介绍

[0002]轴承是汽车设备中一种重要零部件；它的主要功能是支撑汽车轮毂旋转，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度；轴承在生产加工过程中，一般利用液压装置测试轴承的锁紧力。
[0003]现有的液压装置在对轴承内圈与外圈的锁紧力进行测试的过程中，由于所测试的轴承的型号不同，液压装置上安装的对应轴承内圈大小的压盘需要根据轴承的型号进行更换，更换需要借助工具拆装，较为不便。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车轮毂轴承的锁紧力测试设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车轮毂轴承的锁紧力测试设备，包括支撑架，所述支撑架的前端安装有液压柱，所述液压柱的上侧安装有压力表，所述液压柱的下端连接有连接座，所述连接座的下端连接有压盘，所述压盘的上端安装有卡条，所述卡条与连接座的连接处开设有卡槽，所述卡条的前端设置有第一限位板，所述第一限位板的下端连接有弹簧，所述第一限位板的上端连接有拨块，所述第一限位板、弹簧和拨块与连接座的连接处开设有活动槽，所述支撑架的下端连接有底座，所述底座的上端安装有支撑座，所述支撑座的上端设置有L型板，所述L型板的内侧外表面设置有橡胶垫，所述支撑座的下端连接有第二限位板，所述第二限位板与底座的连接处开设有限位滑槽，所述第二限位板上安装有螺栓。
[0007]作为本专利技术优选的方案，所述连接座与液压柱的连接方式为固定连接，所述卡条与压盘的连接方式为固定焊接，所述压盘通过卡条和卡槽与连接座滑动连接。
[0008]作为本专利技术优选的方案，所述第一限位板与卡条的连接方式为滑动连接，所述弹簧的两端分别与连接座和第一限位板固定焊接，所述弹簧的数量为两组，且呈对称排布。
[0009]作为本专利技术优选的方案，所述拨块与第一限位板的连接方式为固定焊接，所述第一限位板和拨块通过活动槽与连接座活动连接，所述支撑架与底座的连接方式为固定焊接。
[0010]作为本专利技术优选的方案，所述L型板与支撑座的连接方式为固定焊接，所述橡胶垫与L型板的连接方式为固定粘连，所述第二限位板与支撑座的连接方式为固定焊接。
[0011]作为本专利技术优选的方案，所述支撑座和第二限位板通过限位滑槽与底座滑动连接，所述螺栓与第二限位板的连接方式为螺纹连接，所述支撑座、L型板和橡胶垫的数量均为四组，且呈环形阵列排布。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0013]1、本专利技术中，通过设置连接座、压盘、卡条、卡槽、第一限位板、弹簧、拨块和活动槽，将第一限位板通过拨块抬起，将压盘上的卡条通过卡槽滑入连接座内后，第一限位板在弹簧的作用下挡在卡条的前端，能够防止压盘与连接座分离，从而无需借助工具，便于更换与轴承内圈相匹配的压盘。
[0014]2、本专利技术中，通过设置支撑座、L型板、橡胶垫、第二限位板、限位滑槽和螺栓，四组支撑座有利于对轴承外圈进行支撑限位，使轴承内圈凌空，从而有利于液压装置对轴承内圈和外圈锁紧力的测试效果更好，并且四组支撑座在底座上的位置可通过螺栓进行调节，便于支撑不同型号的轴承。
附图说明
[0015]图1为本专利技术整体示意图；
[0016]图2为本专利技术支撑座与底座拆分示意图；
[0017]图3为本专利技术图1中A的侧剖示意图；
[0018]图4为本专利技术图1中A的拆分立体示意图。
[0019]图中：1、支撑架；2、液压柱；3、压力表；4、连接座；5、压盘；6、卡条；7、卡槽；8、第一限位板；9、弹簧；10、拨块；11、活动槽；12、底座；13、支撑座；14、L型板；15、橡胶垫；16、第二限位板；17、限位滑槽；18、螺栓。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案上行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术上行更全面的描述,给出了本专利技术的若干实施例,但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容更加透彻全面。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的的和所有的组合。
[0024]请参阅图1
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4，本专利技术提供一种技术方案：
[0025]一种汽车轮毂轴承的锁紧力测试设备，包括支撑架1，支撑架1的前端安装有液压柱2，液压柱2的上侧安装有压力表3，液压柱2的下端连接有连接座4，连接座4的下端连接有压盘5，压盘5的上端安装有卡条6，卡条6与连接座4的连接处开设有卡槽7，卡条6的前端设置有第一限位板8，第一限位板8的下端连接有弹簧9，第一限位板8的上端连接有拨块10，第
一限位板8、弹簧9和拨块10与连接座4的连接处开设有活动槽11，支撑架1的下端连接有底座12，底座12的上端安装有支撑座13，支撑座13的上端设置有L型板14，L型板14的内侧外表面设置有橡胶垫15，支撑座13的下端连接有第二限位板16，第二限位板16与底座12的连接处开设有限位滑槽17，第二限位板16上安装有螺栓18。
[0026]实施例，参考图1、图3和图4，连接座4与液压柱2的连接方式为固定连接，卡条6与压盘5的连接方式为固定焊接，压盘5通过卡条6和卡槽7与连接座4滑动连接，卡槽7便于卡条6卡入；第一限位板8与卡条6的连接方式为滑动连接，弹簧9的两端分别与连接座4和第一限位板8固定焊接，弹簧9的数量为两组，且呈对称排布，第一限位板8有利于防止卡条6脱离卡槽7；拨块10与第一限位板8的连接方式为固定焊接，第一限位板8和拨块10通过活动槽11与连接座4活动连接，支撑架1与底座12的连接方式为固定焊接，拨块10便于移动第一限位板8；
[0027]选择出与被测试轴承内圈相匹配的压盘5，在第一限位板8和拨块10通过活动槽11与连接座4活动连接的条件下，首先将第一限位板8通过拨块10抬起，在压盘5通过卡条6和卡槽7与连接座4滑动连接的条件下，将压盘5上端的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂轴承的锁紧力测试设备，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)的前端安装有液压柱(2)，所述液压柱(2)的上侧安装有压力表(3)，所述液压柱(2)的下端连接有连接座(4)，所述连接座(4)的下端连接有压盘(5)，所述压盘(5)的上端安装有卡条(6)，所述卡条(6)与连接座(4)的连接处开设有卡槽(7)，所述卡条(6)的前端设置有第一限位板(8)，所述第一限位板(8)的下端连接有弹簧(9)，所述第一限位板(8)的上端连接有拨块(10)，所述第一限位板(8)、弹簧(9)和拨块(10)与连接座(4)的连接处开设有活动槽(11)，所述支撑架(1)的下端连接有底座(12)，所述底座(12)的上端安装有支撑座(13)，所述支撑座(13)的上端设置有L型板(14)，所述L型板(14)的内侧外表面设置有橡胶垫(15)，所述支撑座(13)的下端连接有第二限位板(16)，所述第二限位板(16)与底座(12)的连接处开设有限位滑槽(17)，所述第二限位板(16)上安装有螺栓(18)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承的锁紧力测试设备，其特征在于：所述连接座(4)与液压柱(2)的连接方式为固定连接，所述卡条(6)与压盘(5)的连接方式为固定焊接，所述压盘(5)通...

【专利技术属性】
技术研发人员：王卓莹，
申请(专利权)人：芜湖三行轴承有限公司，
类型：发明
国别省市：