一种半挂车分体式支承装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种半挂车分体式支承装置，包括安装座、设置在安装座底部的液压缸以及设置在液压缸底部的支撑台，所述支撑台两侧设置辅助支撑结构，所述支撑台通过组装组件与液压缸连接；所述辅助支撑结构包括主支撑楔块，所述主支撑楔块活动设置在主收纳槽内，所述主弹簧一端与主支撑楔块连接，所述主支撑楔块与第一楔块以及第二楔块抵接，所述第一楔块设置在第一导杆一端，所述第二楔块设置在第二导杆一端，所述第一导杆另一端设置第一支撑板，所述第二导杆另一端设置第二支撑板，本实用新型专利技术能够自动增加支撑面积，提高支撑稳定性，同时便于自动折叠，占用面积小，且拆装编辑，便于检修以及更换，检修成本低。本低。本低。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车分体式支承装置


[0001]本技术涉及半挂车
，尤其涉及一种半挂车分体式支承装置。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车；是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
[0003]传统的支承装置无法在使用时自动增加支撑面积，支撑稳定性不佳，且无法自动进行收纳，占用面积大，同时无法进行分体拆装，检修更换成本高。

技术实现思路

[0004]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种半挂车分体式支承装置，包括安装座、设置在安装座底部的液压缸以及设置在液压缸底部的支撑台，所述支撑台两侧设置辅助支撑结构，所述支撑台通过组装组件与液压缸连接；
[0005]所述辅助支撑结构包括主支撑楔块，所述主支撑楔块活动设置在主收纳槽内，所述主收纳槽设置在安装座下侧面中部，所述主收纳槽内顶部设置主弹簧，所述主弹簧一端与主支撑楔块连接，所述主支撑楔块与第一楔块以及第二楔块抵接，所述第一楔块设置在第一导杆一端，所述第二楔块设置在第二导杆一端，所述第一导杆以及第二导杆对称活动设置在支撑台两侧，所述第一导杆另一端设置第一支撑板，所述第二导杆另一端设置第二支撑板，所述第一支撑板设置在第一收纳槽内，所述第二支撑板设置在第二收纳槽内，所述第一收纳槽以及第二收纳槽对称设置在支撑台底部两侧。
[0006]优选的，所述第一导杆外表面上套接第一弹簧，所述第一弹簧一端与第一收纳槽内一侧表面连接，所述第一弹簧另一端与第一支撑板连接。
[0007]优选的，所述第二导杆外表面上套接第二弹簧，所述第二弹簧一端与第二收纳槽内一侧表面连接，所述第二弹簧另一端与第二支撑板连接。
[0008]优选的，所述第一支撑板上侧面上设置第一限位块，所述第一限位块一端滑动设置第一限位槽内，所述第一限位槽设置在第一收纳槽内一侧表面，所述第二支撑板上侧面上设置第二限位块，所述第二限位块一端滑动设置第二限位槽内，所述第二限位槽设置在第二收纳槽内一侧表面。
[0009]优选的，所述主支撑楔块、第一支撑板以及第二支撑板下侧面上均设置防滑齿。
[0010]优选的，所述组装组件包括安装套，所述安装套设置在支撑台上侧面中部，所述安装套内底部设置金属块，所述金属块与电磁铁吸附连接，所述电磁铁设置在液压缸底部。
[0011]优选的，所述液压缸底部外表面两侧对称设置定位块，所述定位块一端卡接在定位槽内，所述定位槽对称设置在安装套内壁两侧，所述安装套外表面两侧对称设置锁紧螺栓，所述锁紧螺栓一端与螺纹孔连接，所述螺纹孔设置在定位块一侧表面。
[0012]与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0013]1、本技术通过主支撑楔块、主弹簧、第一楔块、第二楔块、第一导杆、第二导杆、第一支撑板以及第二支撑板的设置，能够自动增加支撑面积，提高支撑稳定性，通过第一弹簧以及第二弹簧的设置，能够在不使用时自动收纳，占用空间小。
[0014]2、本技术通过组装组件的设置，能够对支撑台进行快速拆装，检修更换便捷，降低了检修更换成本。
附图说明
[0015]图1为实施例一的半挂车分体式支承装置的结构示意图；
[0016]图2为半挂车分体式支承装置中辅助支撑结构的主视剖面结构示意图；
[0017]图3为半挂车分体式支承装置中组装组件的主视剖面结构示意图；
[0018]图4为图3的A处局部放大结构示意图。
[0019]附图标记：1、支撑台；2、辅助支撑结构；3、组装组件；4、液压缸；5、安装座；31、电磁铁；32、金属块；33、定位块；34、定位槽；35、锁紧螺栓；36、螺纹孔；37、安装套；101、主支撑楔块；102、第一导杆；103、第一支撑板；104、第一收纳槽；105、第一限位槽；106、第一限位块；107、第一楔块；108、主弹簧；109、主收纳槽；110、第二限位块；111、第二限位槽；112、第二收纳槽；113、第二支撑板；114、第二弹簧；115、第二导杆；116、第二楔块。
具体实施方式
[0020]实施例一
[0021]如图1
‑
2所示，本技术提出的一种半挂车分体式支承装置，包括安装座5、设置在安装座5底部的液压缸4以及设置在液压缸4底部的支撑台1，支撑台1两侧设置辅助支撑结构2，支撑台1通过组装组件3与液压缸4连接；
[0022]辅助支撑结构2包括主支撑楔块101，主支撑楔块101活动设置在主收纳槽109内，主收纳槽109设置在安装座5下侧面中部，主收纳槽109内顶部设置主弹簧108，主弹簧108一端与主支撑楔块101连接，主支撑楔块101与第一楔块107以及第二楔块116抵接，第一楔块107设置在第一导杆102一端，第二楔块116设置在第二导杆115一端，第一导杆102以及第二导杆115对称活动设置在支撑台1两侧，第一导杆102另一端设置第一支撑板103，第二导杆115另一端设置第二支撑板113，第一支撑板103设置在第一收纳槽104内，第二支撑板113设置在第二收纳槽112内，第一收纳槽104以及第二收纳槽112对称设置在支撑台1底部两侧。
[0023]本实施例中，当液压缸4带动支撑台1移动至地面时，主支撑楔块101在主收纳槽109内移动，并压缩主弹簧108，主支撑楔块101带动第一楔块107以及第二楔块116移动，第一楔块107带动第一导杆102移动，第二楔块116带动第二导杆115移动，第一导杆102带动第一支撑板103移动，第二导杆115带动第二支撑板113移动，进而第一支撑板103以及第二支撑板113展开，并与地面贴合，增加了支撑稳定性。
[0024]第一导杆102外表面上套接第一弹簧，第一弹簧一端与第一收纳槽104内一侧表面连接，第一弹簧另一端与第一支撑板103连接，第二导杆115外表面上套接第二弹簧114，第二弹簧114一端与第二收纳槽112内一侧表面连接，第二弹簧114另一端与第二支撑板113连接，第一导杆102移动拉伸第一弹簧，第二导杆115移动拉伸第二弹簧114，当液压缸4收起后，主弹簧108带动主支撑楔块101复位移动，第一弹簧以及第二弹簧114带动第一导杆102
以及第二导杆115复位移动，进而将第一支撑板103以及第二支撑板113自动收纳。
[0025]第一支撑板103上侧面上设置第一限位块106，第一限位块106一端滑动设置第一限位槽105内，第一限位槽105设置在第一收纳槽104内一侧表面，第二支撑板113上侧面上设置第二限位块110，第二限位块110一端滑动设置第二限位槽111内，第二限位槽111设置在第二收纳槽112内一侧表面，提高了第一支撑板103以及第二支撑板113移动时的导向性。
[0026]主支撑楔块101、第一支撑板103以及第二支撑板113下侧面上均设置防滑齿，增加了第一支撑板103以及第二支撑板113支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半挂车分体式支承装置，其特征在于，包括安装座（5）、设置在安装座（5）底部的液压缸（4）以及设置在液压缸（4）底部的支撑台（1），所述支撑台（1）两侧设置辅助支撑结构（2），所述支撑台（1）通过组装组件（3）与液压缸（4）连接；所述辅助支撑结构（2）包括主支撑楔块（101），所述主支撑楔块（101）活动设置在主收纳槽（109）内，所述主收纳槽（109）设置在安装座（5）下侧面中部，所述主收纳槽（109）内顶部设置主弹簧（108），所述主弹簧（108）一端与主支撑楔块（101）连接，所述主支撑楔块（101）与第一楔块（107）以及第二楔块（116）抵接，所述第一楔块（107）设置在第一导杆（102）一端，所述第二楔块（116）设置在第二导杆（115）一端，所述第一导杆（102）以及第二导杆（115）对称活动设置在支撑台（1）两侧，所述第一导杆（102）另一端设置第一支撑板（103），所述第二导杆（115）另一端设置第二支撑板（113），所述第一支撑板（103）设置在第一收纳槽（104）内，所述第二支撑板（113）设置在第二收纳槽（112）内，所述第一收纳槽（104）以及第二收纳槽（112）对称设置在支撑台（1）底部两侧。2.根据权利要求1所述的一种半挂车分体式支承装置，其特征在于，所述第一导杆（102）外表面上套接第一弹簧，所述第一弹簧一端与第一收纳槽（104）内一侧表面连接，所述第一弹簧另一端与第一支撑板（103）连接。3.根据权利要求1所述的一种半挂车分体式支承装置，其特征在于，所述第二导杆（115）外表面上套接第二弹簧（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘有治，
申请(专利权)人：重庆刘建汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：