一种新能源车用ABS阀体定位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源车用ABS阀体定位工装，阀体包括主体，主体内设置有腔室，主体的一端设置有第一接口，主体的另一端设置有第二接口，主体的一侧设置有和腔室连通的第三接口，定位工装包括底座，底座的上侧固定连接有转动座，转动座的上侧转动连接有连接座，连接座的上侧设置有开口向上的用于和第二接口螺纹连接的内螺纹槽，底座设置有转动装置，转动座固定连接有限位板，且限位板的上侧设置有用于嵌入第三接口的限位槽，底座固定连接有沿竖向延伸的定位轴，定位轴内设置有气道，定位轴的一侧设置有和气道连通的出气口，气道的下端连接有空压机。本实用新型专利技术定位轴输出空气，防止金属屑进入第一接口和第三接口。防止金属屑进入第一接口和第三接口。防止金属屑进入第一接口和第三接口。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车用ABS阀体定位工装


[0001]本技术涉及阀体加工
，尤其涉及一种新能源车用ABS阀体定位工装。

技术介绍

[0002]新能源用阀体包括第一接口、第二接口、第三接口，在实际使用中，第一接口连接制动泵，第二接口连接卡钳，第三连接用于给卡钳泄压，而为了保证第一接口、第二接口和第三接口的连接稳定性，在阀体铸造而成后，需要对第一接口和第三接口打磨，现有技术打磨时，金属屑往往会进入阀体。

技术实现思路

[0003]本技术为了解决现有技术上述缺点，提出一种新能源车用ABS阀体定位工装。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种新能源车用ABS阀体定位工装，阀体包括主体，主体内设置有腔室，主体的一端设置有第一接口，主体的另一端设置有第二接口，主体的一侧设置有和腔室连通的第三接口，第一接口和第二接口同轴且均和腔室连通，第三接口的轴线和第一接口的轴线垂直，定位工装包括底座，底座的上侧固定连接有转动座，转动座的上侧转动连接有连接座，连接座的上侧设置有开口向上的用于和第二接口螺纹连接的内螺纹槽，底座设置有用于驱动转动座转动的转动装置，转动座固定连接有限位板，限位板沿竖向延伸，且限位板的上侧设置有用于嵌入第三接口的限位槽，限位槽的开口向上，限位槽的宽度和第三接口的外径适配，底座固定连接有沿竖向延伸的定位轴，定位轴的外径、第一接口的内径和第二接口的内径一致，定位轴、转动座、连接座同轴，且定位轴穿过转动座和连接座，定位轴内设置有气道，气道贯穿定位轴的两端，且定位轴的一侧设置有和气道连通的出气口，气道的下端连接有空压机。
[0006]进一步的，底座内设置有通道，通道的上端和气道的下端连接，通道的下端和空压机连接，空压机固定连接在底座的下侧。
[0007]进一步的，转动座为第一齿轮，转动装置包括转动连接在底座的上侧的第二齿轮，第二齿轮和第一齿轮啮合，底座的下侧固定连接有电机，电机和第二齿轮连接。
[0008]进一步的，当第二接口和内螺纹槽螺纹连接时，定位轴穿过第二接口，且定位轴的上端至少部分设置在第一接口内，定位轴的上端低于第一接口的上端，出气口位于第一接口和第二接口之间。
[0009]和现有技术相比，本技术提供的一种新能源车用ABS阀体定位工装具有以下有益效果：1.定位轴输出空气，防止金属屑进入第一接口和第三接口；2.采用定位轴定位，方便快捷；3.利用连接套和限位板固定阀体，方便快捷。
附图说明
[0010]图1为本申请的实施例的示意图。
[0011]附图标记：阀体100、主体11、腔室12、第一接口13、第二接口14、第三接口15、定位工装200、底座21、转动座211、连接座2111、内螺纹槽2111a、限位板2112、限位槽2112a、转动装置212、定位轴213、气道2131、出气口2132、空压机2133、通道214、第二齿轮215。
具体实施方式
[0012]下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0013]参见图1，一种新能源车用ABS阀体定位工装，阀体100包括主体11，主体11内设置有腔室12，主体11的一端设置有第一接口13，主体11的另一端设置有第二接口14，主体11的一侧设置有和腔室12连通的第三接口15，第一接口13和第二接口14同轴且均和腔室12连通，第三接口15的轴线和第一接口13的轴线垂直，定位工装200包括底座21，底座21的上侧固定连接有转动座211，转动座211的上侧转动连接有连接座2111，连接座2111的上侧设置有开口向上的用于和第二接口14螺纹连接的内螺纹槽2111a，底座21设置有用于驱动转动座211转动的转动装置212，转动座211固定连接有限位板2112，限位板2112沿竖向延伸，且限位板2112的上侧设置有用于嵌入第三接口15的限位槽2112a，限位槽2112a的开口向上，限位槽2112a的宽度和第三接口15的外径适配，底座21固定连接有沿竖向延伸的定位轴213，定位轴213的外径、第一接口13的内径和第二接口14的内径一致，定位轴213、转动座211、连接座2111同轴，且定位轴213穿过转动座211和连接座2111，定位轴213内设置有气道2131，气道2131贯穿定位轴213的两端，且定位轴213的一侧设置有和气道2131连通的出气口2132，气道2131的下端连接有空压机2133。
[0014]底座21内设置有通道214，通道214的上端和气道2131的下端连接，通道214的下端和空压机2133连接，空压机2133固定连接在底座21的下侧。
[0015]转动座211为第一齿轮，转动装置212包括转动连接在底座21的上侧的第二齿轮215，第二齿轮215和第一齿轮啮合，底座21的下侧固定连接有电机，电机和第二齿轮215连接。
[0016]当第二接口14和内螺纹槽2111a螺纹连接时，定位轴213穿过第二接口14，且定位轴213的上端至少部分设置在第一接口13内，定位轴213的上端低于第一接口13的上端，出气口2132位于第一接口13和第二接口14之间。
[0017]实施例原理：
[0018]在对阀体100进行加工时，阀体100的第二接口14朝下套在定位轴213上，直至第二接口14和连接座2111抵接，第三接口15嵌入限位槽2112a，转动转动座211，第二接口14和转动座211螺纹连接，第二接口14进入内螺纹槽2111a内，至此，阀体100不能相对转动座211向上运动，同时，由于限位槽2112a的宽度和第三接口15的外径一致，所以阀体100不能相对转动座211转动，所以，此时阀体100固定在转动座211上。空压机2133运行，向气道2131输送压缩空气，一部分空气从气道2131的上端输出，进而从第一接口13的上端输出，另一部分空气从出气口2132输出，进而从第三接口15输出。通过上述设置，当对第三接口15的外侧进行打磨时，金属屑不会从第三接口15进入腔室12，同理，当对第一接口13的外侧进行打磨时，金属屑不会从第一接口13进入腔室12，另外，在对第一接口13进行打磨时，电机可带动转动座211转动，进而方便对第一接口13的周向进行全方位的打磨。
[0019]应当理解的是，对于本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变
换，而所有这些改进和变换都应属于本技术所附权利要求的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车用ABS阀体定位工装，其特征在于，所述阀体包括主体，所述主体内设置有腔室，所述主体的一端设置有第一接口，所述主体的另一端设置有第二接口，所述主体的一侧设置有和所述腔室连通的第三接口，所述第一接口和第二接口同轴且均和所述腔室连通，所述第三接口的轴线和所述第一接口的轴线垂直，所述定位工装包括底座，所述底座的上侧固定连接有转动座，所述转动座的上侧转动连接有连接座，所述连接座的上侧设置有开口向上的用于和所述第二接口螺纹连接的内螺纹槽，所述底座设置有用于驱动所述转动座转动的转动装置，所述转动座固定连接有限位板，所述限位板沿竖向延伸，且所述限位板的上侧设置有用于嵌入所述第三接口的限位槽，所述限位槽的开口向上，所述限位槽的宽度和所述第三接口的外径适配，所述底座固定连接有沿竖向延伸的定位轴，所述定位轴的外径、所述第一接口的内径和所述第二接口的内径一致，所述定位轴、转动座、连接座同轴，且所述定位轴穿过所述转动座和所述连接座，所述定位轴内...

【专利技术属性】
技术研发人员：周文，
申请(专利权)人：杭州南宇派科技有限公司，
类型：新型
国别省市：