一种方向盘触控开关的控制方法及系统技术方案

本发明专利技术提供一种方向盘触控开关的控制方法及系统，包括，步骤S1，根据预先划分的方向盘触控开关的触控区域，确定划分的每个按键区是否有效；步骤S2，当识别到触控操作且触控的按键区为有效时，根据触控时间和触控面积判断触控操作是否有效；步骤S3，当触控操作为有效时，根据触控操作中有效的按键区数量判断该触控操作是否为用户的真实触控行为；步骤S4，当触控操作为用户的真实触控行为时，方向盘触控开关输出按键区对应的功能指令。本发明专利技术在不增加压力传感器、不降低触控灵敏度的条件下，对触控方向盘开关进行划分触控区域、触控区域有效性定义、触控事件有效性判定等，降低用户的不规范使用方式造成的误触发概率。规范使用方式造成的误触发概率。规范使用方式造成的误触发概率。

【技术实现步骤摘要】
一种方向盘触控开关的控制方法及系统


[0001]本专利技术涉及汽车
，特别是涉及一种方向盘触控开关的控制方法及系统。

技术介绍

[0002]汽车方向盘开关区域有限，集成多种控制按键，用户驾驶时在操作按键时容易误触发。现有的解决方法多为通过降低触控灵敏度来降低误触发，或者采用压力传感器方案降低误触发概率。但是，现有触控方向盘开关通过降低触控灵敏度来降低误触发，但是降低了触控操作体验；如果采用压力传感器的方案，则会大幅提高零部件的成本。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于，提出一种方向盘触控开关的控制方法及系统，解决现有用户的不规范使用方式造成的按键误触发率高的技术问题。
[0004]一方面，提供一种方向盘触控开关的控制方法，包括以下步骤：
[0005]步骤S1，根据预先划分的方向盘触控开关的触控区域，确定划分的每个按键区是否有效；
[0006]步骤S2，当识别到触控操作且触控的按键区为有效时，根据触控时间和触控面积判断触控操作是否有效；
[0007]步骤S3，当触控操作为有效时，根据触控操作中有效的按键区数量判断该触控操作是否为用户的真实触控行为；
[0008]步骤S4，当触控操作为用户的真实触控行为时，方向盘触控开关输出按键区对应的功能指令。
[0009]优选地，所述方向盘触控开关的触控区域具体划分过程包括：
[0010]对方向盘触控开关的触控区域进行等比划分，获得多个按键区。
[0011]优选地，在步骤S1中，所述确定划分的每个按键区是否有效，具体包括：
[0012]获取方向盘触控开关功能信息；并识别方向盘触控开关功能信息中与每个按键区对应的开关功能；
[0013]当某一按键区存在对应的开关功能时，判定该按键区为有效；
[0014]当某一按键区不存在对应的开关功能时，判定该按键区为无效。
[0015]优选地，所述步骤S2包括：
[0016]步骤S21，当触控的按键区为有效时，获取触控面积信息，并计算将触控面积与触控区域总面积的比值结果；将比值结果和预设的触控面积阈值比较；
[0017]步骤S22，当比值结果大于等于预设的误触面积阈值时，将触控时间与预设的触控时间阈值比较，当触控时间大于等于预设的误触时间阈值时，判定触控操作有效。
[0018]优选地，所述步骤S2还包括：当比值结果小于预设的触控面积阈值或触控时间小于预设的误触时间阈值时，进行步骤S3。
[0019]优选地，在步骤S3中，所述判断该触控操作是否为用户的真实触控行为，具体包
括：
[0020]当触控操作中有效的按键区数量大于2时，判定该触控操作无效；
[0021]当触控操作中有效的按键区数量等于2时，获取2个按键区对应的行序号和列序号，若2个按键区的行序号与列序号之和相同，则判定该触控操作无效；若2个按键区的行序号与列序号之和不相同，则判定行序号与列序号之和大的按键区对应的触控操作有效，输出为用户的真实触控行为；
[0022]当触控操作中有效的按键区数量等于1时，判定该触控操作为用户的真实触控行为。
[0023]另一方面，还提供一种方向盘触控开关的控制系统，用以实现所述的方向盘触控开关的控制方法，包括：
[0024]按键检测模块，用于根据预先划分的方向盘触控开关的触控区域，确定划分的每个按键区是否有效；
[0025]触控操作判断模块，用于识别到触控操作且触控的按键区为有效时，根据触控时间和触控面积判断触控操作是否有效；当触控操作为有效时，根据触控操作中有效的按键区数量判断该触控操作是否为用户的真实触控行为；
[0026]指令生成模块，用于当触控操作为用户的真实触控行为时，输出按键区对应的功能指令。
[0027]优选地，所述按键检测模块还用于获取方向盘触控开关功能信息；并识别方向盘触控开关功能信息中与每个按键区对应的开关功能；
[0028]当某一按键区存在对应的开关功能时，判定该按键区为有效；
[0029]当某一按键区不存在对应的开关功能时，判定该按键区为无效。
[0030]优选地，所述触控操作判断模块还用于识别到触控的按键区为有效时，获取触控面积信息，并计算将触控面积与触控区域总面积的比值结果；将比值结果和预设的触控面积阈值比较；
[0031]当比值结果大于等于预设的误触面积阈值时，将触控时间与预设的触控时间阈值比较，当触控时间大于等于预设的误触时间阈值时，判定触控操作有效；
[0032]其中，当比值结果小于预设的触控面积阈值或触控时间小于预设的误触时间阈值时，根据触控操作中有效的按键区数量判断该触控操作是否为用户的真实触控行为。
[0033]优选地，所述指令生成模块还用于获取触控操作中有效的按键区数量，当触控操作中有效的按键区数量大于2时，判定该触控操作无效；
[0034]当触控操作中有效的按键区数量等于2时，获取2个按键区对应的行序号和列序号，若2个按键区的行序号与列序号之和相同，则判定该触控操作无效；若2个按键区的行序号与列序号之和不相同，则判定行序号与列序号之和大的按键区对应的触控操作有效，输出为用户的真实触控行为；
[0035]当触控操作中有效的按键区数量等于1时，判定该触控操作为用户的真实触控行为。
[0036]综上，实施本专利技术的实施例，具有如下的有益效果：
[0037]本专利技术提供的方向盘触控开关的控制方法及系统，在不增加压力传感器、不降低触控灵敏度的条件下，对触控方向盘开关进行划分触控区域、触控区域有效性定义、触控事
件有效性判定等，降低用户的不规范使用方式造成的误触发概率。
附图说明
[0038]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，根据这些附图获得其他的附图仍属于本专利技术的范畴。
[0039]图1为本专利技术实施例中一种方向盘触控开关的控制方法的主流程示意图。
[0040]图2为本专利技术实施例中一种方向盘触控开关的控制方法的逻辑示意图。
[0041]图3为本专利技术实施例中一种方向盘触控开关的示意图。
[0042]图4为本专利技术实施例中一种方向盘触控开关的控制系统的示意图。
具体实施方式
[0043]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作进一步地详细描述。
[0044]如图1和图2所示，为本专利技术提供的一种方向盘触控开关的控制方法的一个实施例的示意图。在该实施例中，所述方法包括以下步骤：
[0045]步骤S1，根据预先划分的方向盘触控开关的触控区域，确定划分的每个按键区是否有效；可以理解的是，具体的划分方式为对方向盘触控开关的触控区域进行等比划分，划分数量为9；每个按键区可以标记为A...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方向盘触控开关的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1，根据预先划分的方向盘触控开关的触控区域，确定划分的每个按键区是否有效；步骤S2，当识别到触控操作且触控的按键区为有效时，根据触控时间和触控面积判断触控操作是否有效；步骤S3，当触控操作为有效时，根据触控操作中有效的按键区数量判断该触控操作是否为用户的真实触控行为；步骤S4，当触控操作为用户的真实触控行为时，方向盘触控开关输出按键区对应的功能指令。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方向盘触控开关的触控区域具体划分过程包括：对方向盘触控开关的触控区域进行等比划分，获得多个按键区。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤S1中，所述确定划分的每个按键区是否有效，具体包括：获取方向盘触控开关功能信息；并识别方向盘触控开关功能信息中与每个按键区对应的开关功能；当某一按键区存在对应的开关功能时，判定该按键区为有效；当某一按键区不存在对应的开关功能时，判定该按键区为无效。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述步骤S2包括：步骤S21，当触控的按键区为有效时，获取触控面积信息，并计算将触控面积与触控区域总面积的比值结果；将比值结果和预设的触控面积阈值比较；步骤S22，当比值结果大于等于预设的误触面积阈值时，将触控时间与预设的触控时间阈值比较，当触控时间大于等于预设的误触时间阈值时，判定触控操作有效。5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述步骤S2还包括：当比值结果小于预设的触控面积阈值或触控时间小于预设的误触时间阈值时，进行步骤S3。6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，在步骤S3中，所述判断该触控操作是否为用户的真实触控行为，具体包括：当触控操作中有效的按键区数量大于2时，判定该触控操作无效；当触控操作中有效的按键区数量等于2时，获取2个按键区对应的行序号和列序号，若2个按键区的行序号与列序号之和相同，则判定该触控操作无效；若2个按键区的行序号与列序号之和不相同，则判定行序号与列序号之和大的按键区对应的触控操作有效，输出为用户的真实触控行为；当触控操作中有效的按...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓龙，姚昂，周振刚，黄振明，陈文庆，徐伟，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：