本实用新型专利技术涉及路基安全防护技术领域，尤指一种公路路基安全防护结构，包括本体，所述本体的一侧设置有收放框，所述本体的顶端设置有连接杆第一连接杆，所述本体的顶端位于连接杆第一连接杆的一侧设置有第二连接杆，所述连接杆第一连接杆的两端均套接有连接筒。该公路路基安全防护结构，通过拉伸连接筒外壁设置的固定块，通过连接筒的内部设置有外壁套接有防护网的卷收杆，使固定块与固定框进行固定连接，从而可以使本体具备一定的防护功能，通过连接杆第一连接杆的内部设置有两端均设置有延伸至连接筒内部的固定环的铁链，通过铁链的内部套接有固定安装在连接筒内部开设的空槽内部的固定栓，可以使本体具有一定的稳固性。可以使本体具有一定的稳固性。可以使本体具有一定的稳固性。
【技术实现步骤摘要】
一种公路路基安全防护结构
[0001]本技术涉及路基安全防护
，尤指一种公路路基安全防护结构。
技术介绍
[0002]路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地。
[0003]而目前一般使用路基安全防护结构在安装固定时较为麻烦，操作起来费时费力，给人们的使用带来了不便，且在进行防护工作后，不能合理的对防护网进行收放，整体的防护性能较差。
[0004]为此我们亟需提供一种公路路基安全防护结构。
技术实现思路
[0005]为解决需要路基安全防护结构安装使用费时费力和不能合理的对防护网进行收放的问题，因此，本技术的目的在于提供一种公路路基安全防护结构。
[0006]本技术提供的一种公路路基安全防护结构，包括本体，所述本体的一侧设置有收放框，所述本体的顶端设置有连接杆第一连接杆，所述本体的顶端位于连接杆第一连接杆的一侧设置有第二连接杆，所述连接杆第一连接杆的两端均套接有连接筒，所述第二连接杆的两端均套接有固定框，所述连接杆第一连接杆的内部设置有卷收筒，所述卷收筒的外壁套接有钢丝网，所述钢丝网的一端连接有安装在连接杆第一连接杆内部的复位弹簧。
[0007]所述收放框的内部设置有转钮，所述转钮的一端套接有转杆，所述本体的内部位于转杆的一侧设置有套杆，所述套杆的外壁套接有钻头，所述连接筒的内部设置有卷收杆，所述卷收杆的外壁套接有防护网，所述防护网的一端连接有安装在卷收杆外壁的拉伸弹簧，所述防护网的另一端连接有固定块，所述连接杆第一连接杆的内部设置有铁链，所述铁链的两端均设置有延伸至连接筒和固定框内部的固定环，所述固定环的内壁套接有固定栓。
[0008]优选的，所述连接筒的内部开设有空槽，且空槽的一侧开设有收放槽，且空槽的内部设置有内部套接有固定栓的固定环，所述收放槽的内部设置有卷收杆。
[0009]优选的，所述固定块的一侧设置有卡块，所述固定框的外壁开设有卡槽，且卡槽的尺寸和卡块的尺寸相同。
[0010]优选的，所述转杆的外壁设置有螺纹，所述套杆的外壁设置有转纹，且螺纹的尺寸和转纹的尺寸相同，所述转杆和套杆设置为紧密贴合。
[0011]优选的，所述钻头的顶端设置有套块，且套块的内部开设有转槽，且转槽的尺寸和套杆外壁设置的转纹尺寸相同，所述钻头和套杆设置为转动连接。
[0012]优选的，所述本体的底端开设有延伸槽，且延伸槽的横截面积和钻头的横截面积相同，所述钻头的顶端套接有安装在本体内部的转轴。
[0013]优选的，所述卷收筒的外壁开设有卷收槽，且卷收槽的尺寸和钢丝网的尺寸相同，所述本体的顶端开设有滑槽，且固定框的一端套接在滑槽的内部，且固定框与滑槽的接触处设置有限位块。
[0014]工作原理：本技术操作使用时，如图1至图5所示，通过本体的一侧设置有收放框，通过转动收放框内部设置的转钮，通过转钮的一端套接有转杆，可以通过转动转钮带动转杆进行转动，利用转杆的外壁设置有螺纹，使转杆与外壁设置有转纹的套杆进行转动接触，可以使顶端连接有转轴的套杆进行转动，可以使套杆外壁上套接的钻头进行滑动，使钻头通过本体的底端开设有与钻头横截面积相同的延伸槽，可以使钻头与地面进行固定，通过连接杆第一连接杆的内部设置有外壁套接有钢丝网的卷收筒，通过钢丝网的一端固定连接有第二连接杆，可以通过本体的顶端开设有滑槽，通过固定框的一端套接在滑槽的内部，通过拉伸第二连接杆使钢丝网进行展开，通过固定框与滑槽的接触处设置有限位块进行限位固定，同时通过拉伸连接筒外壁设置的固定块，通过连接筒的内部设置有外壁套接有防护网的卷收杆，使固定块与固定框进行固定连接，从而可以使本体具备一定的防护功能，通过连接杆第一连接杆的内部设置有两端均设置有延伸至连接筒内部的固定环的铁链，通过铁链的内部套接有固定安装在连接筒内部开设的空槽内部的固定栓，可以使本体具有一定的稳固性。
[0015]本技术的技术手段可获得的技术效果为：
[0016](1)、本技术通过设置钻头、转钮、转杆、套杆，通过本体的一侧设置有收放框，通过转动收放框内部设置的转钮，通过转钮的一端套接有转杆，可以通过转动转钮带动转杆进行转动，利用转杆的外壁设置有螺纹，使转杆与外壁设置有转纹的套杆进行转动接触，可以使顶端连接有转轴的套杆进行转动，可以使套杆外壁上套接的钻头进行滑动，使钻头通过本体的底端开设有与钻头横截面积相同的延伸槽，可以使钻头与地面进行固定，可以在工作人员对本体进行放置固定时达到省时省力的效果，具有一定的便捷性。
[0017](2)、本技术通过设置固定块、固定框、钢丝网、卷收杆、防护网、固定环、固定栓、铁链、第二连接杆，通过连接杆第一连接杆的内部设置有外壁套接有钢丝网的卷收筒，通过钢丝网的一端固定连接有第二连接杆，可以通过本体的顶端开设有滑槽，通过固定框的一端套接在滑槽的内部，通过拉伸第二连接杆使钢丝网进行展开，通过固定框与滑槽的接触处设置有限位块进行限位固定，同时通过拉伸连接筒外壁设置的固定块，通过连接筒的内部设置有外壁套接有防护网的卷收杆，使固定块与固定框进行固定连接，从而可以使本体具备一定的防护功能，通过连接杆第一连接杆的内部设置有两端均设置有延伸至连接筒内部的固定环的铁链，通过铁链的内部套接有固定安装在连接筒内部开设的空槽内部的固定栓，可以使本体具有一定的稳固性。
附图说明
[0018]图1为本技术立体结构示意图；
[0019]图2为本技术防护装置立体结构示意图；
[0020]图3为本技术连接装置结构示意图；
[0021]图4为本技术防护装置内部结构示意图；
[0022]图5为本技术卷收装置结构示意图。
[0023]图中：1、本体；2、收放框；3、第一连接杆；4、连接筒；5、固定块；6、固定框；7、钢丝网；8、卷收杆；9、防护网；10、拉伸弹簧；11、卷收筒；12、复位弹簧；13、钻头；14、固定环；15、固定栓；16、铁链；17、转钮；18、转杆；19、套杆；20、第二连接杆。
具体实施方式
[0024]为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式。
[0025]实施例1
[0026]本技术所提供的公路路基安全防护结构的较佳实施例如图1至图5所示：包括本体1，本体1的一侧设置有收放框2，本体1的顶端设置有连接杆第一连接杆3，本体1的顶端位于连接杆第一连接杆3的一侧设置有第二连接杆20，连接杆第一连接杆3的两端均套接有连接筒4，第二连接杆20的两端均套接有固定框6，连接杆第一连接杆3的内部设置有卷收筒11，卷收筒11的外壁套接有钢丝网7，钢丝网7的一端连接有安装在连接杆第一连接杆3内部的复位弹簧1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路路基安全防护结构，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)的一侧设置有收放框(2)，所述本体(1)的顶端设置有连接杆第一连接杆(3)，所述本体(1)的顶端位于连接杆第一连接杆(3)的一侧设置有第二连接杆(20)，所述连接杆第一连接杆(3)的两端均套接有连接筒(4)，所述第二连接杆(20)的两端均套接有固定框(6)，所述连接杆第一连接杆(3)的内部设置有卷收筒(11)，所述卷收筒(11)的外壁套接有钢丝网(7)，所述钢丝网(7)的一端连接有安装在连接杆第一连接杆(3)内部的复位弹簧(12)；所述收放框(2)的内部设置有转钮(17)，所述转钮(17)的一端套接有转杆(18)，所述本体(1)的内部位于转杆(18)的一侧设置有套杆(19)，所述套杆(19)的外壁套接有钻头(13)，所述连接筒(4)的内部设置有卷收杆(8)，所述卷收杆(8)的外壁套接有防护网(9)，所述防护网(9)的一端连接有安装在卷收杆(8)外壁的拉伸弹簧(10)，所述防护网(9)的另一端连接有固定块(5)，所述连接杆第一连接杆(3)的内部设置有铁链(16)，所述铁链(16)的两端均设置有延伸至连接筒(4)和固定框(6)内部的固定环(14)，所述固定环(14)的内壁套接有固定栓(15)。2.如权利要求1所述的一种公路路基安全防护结构，其特征在于：所述连接筒(4)的内部开设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：单世霖，
申请(专利权)人：江苏东部建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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