一种汽车方向盘的检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车方向盘的检测装置，包括套设在方向盘连杆上的绝对式旋转光电编码器以及与绝对式旋转光电编码器相连的测量电路，测量电路内包括限幅滤波器。本实用新型专利技术采用绝对式旋转光电编码器，抗干扰能力强，传感器测量精度很高，通过限幅滤波器的设置还可以对原始信号进行平滑处理，避免由于电压抖动及机械振动等因素导致的噪声信号对传感器精度造成的影响。感器精度造成的影响。感器精度造成的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车方向盘的检测装置


[0001]本技术涉及一种汽车方向盘的检测装置。

技术介绍

[0002]随着汽车电子化、智能化技术的不断应用，方向盘角度已经成为诸多主动安全系统的采样信号。商用车移植乘用车成熟的主动安全技术(如车灯随动系统、电子车身稳定系统、智能泊车系统等)，以提高自身的安全性和舒适性，因此商用车方向盘角度检测的重要性受到整车与零部件厂的关注。现阶段，汽车方向盘检测传感器主要有光电编码器、霍尔传感器及其他磁性元件等。但是各种传感器都有各自的优缺点，比如光电编码器相对比霍尔传感器，成本不高，但由于机械振动会引起偏移，使得光电编码器接收不到光信号，导致检测精度受到影响。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种汽车方向盘的检测装置，采用绝对式旋转光电编码器，抗干扰能力强，传感器测量精度很高，通过限幅滤波器的设置还可以对原始信号进行平滑处理，避免由于电压抖动及机械振动等因素导致的噪声信号对传感器精度造成的影响。
[0004]为实现上述目的，本技术的技术方案是设计一种汽车方向盘的检测装置，包括套设在方向盘连杆上的绝对式旋转光电编码器以及与绝对式旋转光电编码器相连的测量电路，测量电路内包括限幅滤波器。采用绝对式旋转光电编码器，抗干扰能力强，传感器测量精度很高，通过限幅滤波器的设置还可以对原始信号进行平滑处理，避免由于电压抖动及机械振动等因素导致的噪声信号对传感器精度造成的影响。
[0005]进一步的技术方案是，绝对式旋转光电编码器的感光元件以及LED灯固定连接有穿过绝对式旋转光电编码器壳体的防震连接件。这样设置后能够减少机械振动对传感器精度的影响。将固定件感光元件以及LED灯不再固定设置在光电编码器壳体内而是固定在车体其他部位，减少振动冲击负载对检测装置中传感器精度的影响。
[0006]进一步的技术方案是，测量电路包括放大电路和信号采集电路，放大电路包括用于前级放大的运算放大器、第一高速运算放大器与第二高速运算放大器，用于前级放大的运算放大器、第一高速运算放大器与外围原件构成所述限幅滤波器。通过限幅滤波器的设置还可以对原始信号进行平滑处理，避免由于电压抖动及机械振动等因素导致的噪声信号对传感器精度造成的影响。
[0007]进一步的技术方案为，绝对式旋转光电编码器壳体中部设有用于套设在方向盘连杆上的通孔，绝对式旋转光电编码器壳体内设有安装在方向盘连杆上的光码盘，所述感光元件以及LED灯分设于光码盘的两侧；感光元件以及LED灯正对光码盘上的码道设置。由于方向盘连杆呈阶梯杆状，将绝对式旋转光电编码器壳体中部的通孔的尺寸设置地与方向盘连杆上某段尺寸匹配即可将绝对式旋转光电编码器壳体安装到方向盘连杆上。
[0008]进一步的技术方案为，防震连接件为可伸缩杆，可伸缩杆的固定杆穿过绝对式旋转光电编码器壳体与感光元件或LED灯固定连接，可伸缩杆的活动杆用于与车体部件相连。可伸缩杆可以是一根实心杆作为固定杆，活动杆为设有容许固定杆在活动杆内滑动的空心杆，活动杆的侧面还设有螺纹孔用于螺纹连接紧固螺柱以固定活动杆与固定杆，为现有技术，不赘述。固定杆其远离活动杆一端设有外翻边，外翻边的远离活动杆的端面固定连接有弹性橡胶垫，这样在安装时通过拉长活动杆直至活动杆的弹性橡胶垫紧紧抵靠车体其他部位比如中控台或车体内侧壁后拧紧紧固螺柱即可起到最大化减小振动冲击负载对传感器精度的影响。绝对式旋转光电编码器壳体上设有抽真空口(可以在安装后采用负压泵将绝对式旋转光电编码器壳体内的空气抽除，避免灰尘对光电编码器测量精度的影响)，绝对式旋转光电编码器壳体上设有安装口，安装口处可拆卸式安装有除湿盒，安装口设有密封橡胶垫圈，除湿盒内设有除湿用的硅胶干燥剂，除湿盒面向绝对式旋转光电编码器壳体内腔的一个侧面设有通孔用于除去绝对式旋转光电编码器壳体内的湿空气，避免湿度对传感器精度的影响；除湿盒其远离绝对式旋转光电编码器壳体的一面铰接有门盖，用于在硅胶干燥剂变色后更换干燥的新的硅胶干燥剂；固定杆与绝对式旋转光电编码器壳体的贯穿处设有密封胶。
[0009]本技术的优点和有益效果在于：采用绝对式旋转光电编码器，抗干扰能力强，传感器测量精度很高，通过限幅滤波器的设置还可以对原始信号进行平滑处理，避免由于电压抖动及机械振动等因素导致的噪声信号对传感器精度造成的影响。
[0010]将固定件感光元件以及LED灯不再固定设置在光电编码器壳体内而是固定在车体其他部位，减少振动冲击负载对检测装置中传感器精度的影响。
[0011]在安装时通过拉长活动杆直至活动杆的弹性橡胶垫紧紧抵靠车体其他部位比如中控台或车体内侧壁后拧紧紧固螺柱即可起到最大化减小振动冲击负载对传感器精度的影响。
附图说明
[0012]图1是本技术一种汽车方向盘的检测装置的示意图；
[0013]图2是图1中光码盘的俯视图；
[0014]图3是图1中测量电路的示意图。
[0015]图中：1、方向盘连杆；2、测量电路；3、感光元件；4、LED灯；5、壳体；6、防震连接件；7、信号采集电路；8、运算放大器；9、第一高速运算放大器；10、第二高速运算放大器；11、光码盘。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0017]如图1至图3所示，本技术是一种汽车方向盘的检测装置，包括套设在方向盘连杆1上的绝对式旋转光电编码器以及与绝对式旋转光电编码器相连的测量电路2，测量电路2内包括限幅滤波器。绝对式旋转光电编码器的感光元件3以及LED灯4固定连接有穿过绝
对式旋转光电编码器壳体5的防震连接件6。测量电路2包括放大电路和信号采集电路7，放大电路包括用于前级放大的运算放大器8、第一高速运算放大器9与第二高速运算放大器10，用于前级放大的运算放大器8、第一高速运算放大器9与外围原件构成所述限幅滤波器。绝对式旋转光电编码器壳体5中部设有用于套设在方向盘连杆1上的通孔，绝对式旋转光电编码器壳体5内设有安装在方向盘连杆1上的光码盘11，所述感光元件3以及LED灯4分设于光码盘11的两侧；感光元件3以及LED灯4正对光码盘11上的码道设置。防震连接件6为可伸缩杆，可伸缩杆的固定杆穿过绝对式旋转光电编码器壳体5与感光元件3或LED灯4固定连接，可伸缩杆的活动杆用于与车体部件相连。
[0018]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车方向盘的检测装置，其特征在于，包括套设在方向盘连杆上的绝对式旋转光电编码器以及与绝对式旋转光电编码器相连的测量电路，测量电路内包括限幅滤波器；绝对式旋转光电编码器的感光元件以及LED灯固定连接有穿过绝对式旋转光电编码器壳体的防震连接件；测量电路包括放大电路和信号采集电路，放大电路包括用于前级放大的运算放大器、第一高速运算放大器与第二高速运算放大器，用于前级放大的运算放大器、第一高速运算放大器与外围原件构成所述限幅滤波器。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春，
申请(专利权)人：盐城大有迪安希汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：