一种用于车辆模型的避震器制造技术

本实用新型专利技术一种用于车辆模型的避震器，涉及一种车辆模型领域。包括避震器上盖、避震器筒身、调节环、连接杆、避震器底座、避震器拉杆、弹簧。调节环位于筒身上，可上下调节；当路面崎岖不平，可向上调节调节环，弹簧松弹力好，提高抗震缓冲能力，减少剧烈抖动对车辆模型的损伤;当路面平坦时，可向下调节调节环，弹簧紧弹力弱，车辆模型抖动小，车子行驶更加平稳。车子行驶更加平稳。车子行驶更加平稳。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆模型的避震器


[0001]本技术涉及一种车辆模型领域，尤其涉及一种用于车辆模型的避震器。

技术介绍

[0002]车辆模型可玩性高，越来越受到人们欢迎。但市面上的车辆模型往往注重外观造型，忽略实用性。车辆模型行驶各种路面，容易产生震动，容易因震动过大造成零件脱落或受损。
[0003]市面上用于车辆模型避震器大多结构简单，多由连接件和弹簧组成，避震效果差，不能适应各种路面状况。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本技术提供了一种用于车辆模型的避震器，本避震器结构稳定，可以通过避震器调节环调节弹簧松紧度，从而可以适应不同路面的作用。
[0005][为实现上述目的，本技术提供的一种用于车辆模型的避震器是这样实现的：
[0006]一种用于车辆模型的避震器，包括避震器上盖、避震器筒身、调节环、连接杆、避震器底座、避震器拉杆、弹簧组成。连接杆一端连接避震器上盖，一端连接避震器底座，连接杆穿过避震器筒身，调节环位于避震器筒身上，调节环和避震底座固定弹簧，避震器拉杆与避震器底座相连接。
[0007]通过上述技术方案，避震器上盖和避震器拉杆起连接固定作用，同时避震器上盖和避震器拉杆末端有圆孔，可通过球头安装在车架上，保证避震器固定时可顺畅活动;调节环和避震器底座固定避震器弹簧，调节环位于筒身上，可上下调节；当路面崎岖不平，可向上调节调节环，弹簧松弹力好，提高抗震缓冲能力，减少剧烈抖动对车辆模型的损伤;当路面平坦时，可向下调节调节环，弹簧紧弹力弱，车辆模型抖动小，减少弹簧抖动影响车辆模型正常行驶。
附图说明
[0008]以下结合附图对本专利技术/技术做进一步详细描述。
[0009]图1是本技术避震器立体示意图；
[0010]图2是本技术避震器分解示意图；
[0011]图示：1
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避震器上盖、2
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避震器筒身、3
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调节环、4
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连接杆、5
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弹簧、6
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避震器底座、7
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避震器拉杆、8
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球头、9避震器圆环（1）、10避震器圆环（2）、11
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连接杆衬套、12
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避震器下盖。
具体实施方式
[0012]如图1、图2所示，一种用于车辆模型的避震器，包括避震器上盖1、避震器筒身2、调节环3、连接杆4、避震器底座6、避震器拉杆7、弹簧5组成，连接杆4一端有螺纹可通过旋转连
接避震器上盖1上的螺纹，一端连接避震器底座6，连接杆4穿过避震器筒身2，调节环3位于避震器筒身2上，避震器筒身2外表面有螺纹，调节环3通过螺纹上下调节，调节,3和避震底座6固定弹簧5，避震器拉杆4与避震器底座6相连接。
[0013]避震器上盖1和避震器拉杆7起连接固定作用，同时避震器上盖1和避震器拉杆7末端有圆孔，可通过球头8安装在车架上，保证避震器固定时可顺畅活动;避震器筒身2末端套有避震器圆环（1）9，连接杆衬套11套有避震器圆环（2）10，由避震器下盖12内螺纹旋转固定在避震器筒身2，两个避震器圆环起固定润滑连接杆4，减少连接杆4与避震器筒身2的磨损；连接杆衬套11安装在避震器下盖12内，连接杆4穿过连接杆衬套11，连接杆衬套12起到固定连接杆4，使连接杆4上下活动顺畅，不卡滞；调节环3和避震器底座5固定避震器弹簧5，调节环3位于避震器筒身2上，通过避震器筒身2表面外螺纹旋转可上下调节；当路面崎岖不平，可向上调节调节环3，弹簧5松弹力好，提高抗震缓冲能力，减少剧烈抖动对车辆模型的损伤;当路面平坦时，可向下调节调节环3，弹簧紧弹力弱，车辆模型抖动小，减少弹簧5抖动影响车辆模型正常行驶。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆模型的避震器，其特征在于；包括避震器上盖（1）、避震器筒身（2）、调节环（3）、连接杆（4）、避震器底座（6）、避震器拉杆（7）、弹簧（5）；连接杆（4）一端连接避震器上盖（1），一端连接避震器底座（6），连接杆（4）穿过避震器筒身（2），调节环（3）位于避震器筒身（2）上，调节环（3）和避震器底座（6）固定避震弹簧（5），避震器拉杆（7）与避震器底座（6）相连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜浚腾，
申请(专利权)人：平潭溢明科技有限公司，
类型：新型
国别省市：