站台门地槛融雪装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于轨道交通技术领域，具体涉及一种站台门地槛融雪装置，包括加热板，加热板安装在站台门地槛之上或之下，加热板内设有发热电阻丝，电阻丝连接加热电源箱，通过加热板发热来融化站台门地槛上方的冰雪。本实用新型专利技术所述的站台门地槛融雪装置，在不改变原有设备结构、不影响设备正常运行的情况下，实现了轨行区侧积雪的清理，解决了冬季清雪最大痛点，确保冬季站台门的正常运行，极大提高客运服务质量；该装置结构简单，操作方便，可由非专业人员开启，可做到降雪即开，降雪过后关闭；安装此装置后，降雪天气设备运转良好，可大量降低人力消耗。低人力消耗。低人力消耗。

【技术实现步骤摘要】
站台门地槛融雪装置


[0001]本技术涉及一种站台门地槛融雪装置，属于轨道交通


技术介绍

[0002]目前很多地铁车站为高架站，且为开放式顶棚设计，故冬季雨雪天气，雨雪飘落至地槛，结冰或积雪导致开门阻力过大，导致大范围站台门无法正常开关，严重影响正常客运服务，且轨行区侧无法清洁，只能专业人员现场清理保障，工作环境恶劣，且消耗大量人力物力。

技术实现思路

[0003]根据以上现有技术中的不足，本技术要解决的技术问题是：提供一种站台门地槛融雪装置，该装置应用于轨道交通行业的站台门门体系统，安装在站台门地槛之上或之下，通过加热板发热来融化地槛上方冰雪，以达到清除积雪，确保站台门开关不被积雪阻挡的目的。
[0004]本技术所述的站台门地槛融雪装置，包括加热板，加热板安装在站台门地槛之上或之下，加热板内设有发热电阻丝，电阻丝连接加热电源箱，通过加热板发热来融化站台门地槛上方的冰雪。
[0005]其中，所述加热板的上表皮为硅胶层，下面为金属板，发热电阻丝位于硅胶层和金属板之间。
[0006]所述的加热电源箱引入380V交流电作为电源，加热电源箱内设有整流模块和断路开关，整流模块将380V交流电转换为220V直流电后给加热板供电。
[0007]优选的，所述加热板的厚度≤3mm，以满足站台门地槛与站台门之间的缝隙要求。
[0008]进一步地，所述的加热板采用高温胶黏贴固定，或者钻孔用螺丝固定在站台门地槛上。
[0009]本技术与现有技术相比所具有的有益效果是：r/>[0010]本技术所述的站台门地槛融雪装置，在不改变原有设备结构、不影响设备正常运行的情况下，实现了轨行区侧积雪的清理，解决了冬季清雪最大痛点，确保冬季站台门的正常运行，极大提高客运服务质量；该装置结构简单，操作方便，可由非专业人员开启，可做到降雪即开，降雪过后关闭；安装此装置后，降雪天气设备运转良好，可大量降低人力消耗。
附图说明
[0011]图1是加热板的结构示意图；
[0012]图2是本技术的安装位置示意图；
[0013]图3是本技术的电路系统图。
[0014]图中：加热板1；硅胶层2；发热电阻丝3；金属板4；站台门地槛5；第一断路器6；整流
模块7；第二断路器8；指示灯9。
具体实施方式
[0015]下面结合具体的实施例对本技术进一步说明。但在本技术的描述中，需要说明的是，术语“前端”、“后端”、“左右”“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0016]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“连通”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0017]如图1～3所示，在本实施例中，加热电源箱安装于站台门控制室，从配电箱引入一路AC380V电源给加热电源箱供电，整流模块7将AC380V转换为DC220V后给加热板1供电，每侧一路输出到最近站台门，总电路及每侧均采用独立空开(总电路上为第一断路器6，支路上为第二断路器8)，手动进行设备的开关，其他加热板在相邻位置并接，每侧均设有指示灯9，在降雪天气开启加热装置进行加热，其他天气不使用时设备关闭。
[0018]加热板1安装在滑动门下方的站台门地槛5上(如图2)，其厚度不超过3mm，加热结构为发热电阻丝3，上表皮为硅胶层2，下面为金属板4，IP等级为IP67，单板功率初定320w，据现场情况采用高温胶黏贴固定，或者钻孔用螺丝固定。
[0019]加热板1安装位置根据现场实际情况，综合考量无法清雪点、积雪易导致门体无法联动点，设计加热板尺寸为：长1050mm*宽180mm*厚3mm，测试固定方式为高温结构胶，现场安装测试，可极速溶解冰雪，且不影响门体正常联动，硅胶面表面温度可达73℃，测试良好。经测试，该装置在不改变原有设备结构、不影响设备正常运行的情况下，实现了了轨行区侧积雪的清理，解决了冬季清雪最大痛点，确保冬季站台门的正常运行，极大提高客运服务质量。
[0020]当然，上述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定对本技术的实施例范围。本技术也并不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的均等变化与改进等，均应归属于本技术的专利涵盖范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种站台门地槛融雪装置，其特征在于：包括加热板(1)，加热板(1)安装在站台门地槛(5)之上或之下，加热板(1)内设有发热电阻丝(3)，电阻丝(3)连接加热电源箱，通过加热板(1)发热来融化站台门地槛(5)上方的冰雪。2.根据权利要求1所述的站台门地槛融雪装置，其特征在于：所述加热板(1)的上表皮为硅胶层(2)，下面为金属板(4)，发热电阻丝(3)位于硅胶层(2)和金属板(4)之间。3.根据权利要求1所述的站...

【专利技术属性】
技术研发人员：查文刚，刘丙林，王瑞，赵坤，尹兴隆，
申请(专利权)人：青岛地铁集团有限公司运营分公司，
类型：新型
国别省市：