本实用新型专利技术公开了一种使直升机、船舶桨叶延长使用寿命的增压管，涉及桨叶技术领域，包括主轴、来流和增压流，主轴上连接有桨叶，桨叶内连接有增压管，增压管上开设有入口，增压管上开设有出口，桨叶上设置有低压区，出口设置有多个，且多个出口等距分布，入口的直径与增压管的管径相适配。本实用新型专利技术通过增压管、入口、出口和增压流的设置，对于直升机桨叶来说是给桨叶背面低压区补充气体增压，减小压差使桨叶平稳不震动减小噪声、减小阻力、增加使用寿命，对于船舶螺旋桨来说就是给桨叶背面的低压区补充水流增压，减小压差使水不气化而不产生空泡、减少腐蚀桨叶、降低噪声、减小阻力、增加使用寿命。加使用寿命。加使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种使直升机、船舶桨叶延长使用寿命的增压管
[0001]本技术涉及桨叶
，具体为一种使直升机、船舶桨叶延长使用寿命的增压管。
技术介绍
[0002]船舶属于水路运输载具也是现有最大的运输载具，虽然行驶缓慢但单次运载量巨大因此作为主要运载的载具之一，而直升机属于空中的载具主要用于人员运输和救援等领域，快捷方便。
[0003]船舶和直升机原理相似，直升机通过驱动装置使桨叶高速旋转产生升力从而使直升机升空飞行，船舶则通过驱动装置使桨叶高速旋转产生推力从而使船舶在水面上航行。
[0004]现有技术桨叶背面为弓形流速高压强低形成低压区，压强不对等导致桨叶剧烈振动使材料疲劳强度降低而影响的使用寿命，同时产生较大的噪音使几公里外便可听到直升机发出的响声，运用在船舶上时会在桨叶工作时产生大量空泡，腐蚀桨叶影响使用寿命。
技术实现思路
[0005]基于此，本技术的目的是提供一种使直升机、船舶桨叶延长使用寿命的增压管，以解决桨叶使用寿命低、噪音高的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种使直升机、船舶桨叶延长使用寿命的增压管，包括主轴、来流和增压流，所述主轴上连接有桨叶，所述桨叶内连接有增压管，所述增压管上开设有入口，所述增压管上开设有出口，所述桨叶上设置有低压区。
[0007]通过采用上述技术方案，对于直升机桨叶来说是给桨叶背面低压区补充气体增压，减小压差使桨叶平稳不震动减小噪声、减小阻力、增加使用寿命，对于船舶螺旋桨来说就是给桨叶背面的低压区补充水流增压，减小压差使水不气化而不产生空泡、减少腐蚀桨叶、降低噪声、减小阻力、增加使用寿命。
[0008]进一步的，所述桨叶呈柳叶形，用于直升机。
[0009]通过采用上述技术方案，直升机桨叶工作时来流通过入口进入增压管内，之后来流转化为增压流从多个出口排出进入低压区内补充气体进行增压，减小压差使直升机桨叶平稳震动小从而减小噪声、减小阻力、增加使用寿命。
[0010]进一步的，所述桨叶呈扇叶形，用于船舶。
[0011]通过采用上述技术方案，当船舶桨叶工作时来流通过入口进入增压管内，之后来流转化为增压流从多个出口排出进入低压区内补充水流进行增压，减小压差减少水的气化从而不产生空泡，减少空泡对船舶桨叶的腐蚀，同时降低噪音和阻力以增加使用寿命。
[0012]进一步的，所述出口设置有多个，且多个所述出口等距分布。
[0013]通过采用上述技术方案，直升机桨叶工作时来流通过入口进入增压管内，之后来流转化为增压流从多个出口排出进入低压区内补充气体进行增压，减小压差使直升机桨叶平稳震动小从而减小噪声、减小阻力、增加使用寿命。
[0014]进一步的，所述入口的直径与增压管的管径相适配。
[0015]通过采用上述技术方案，直升机桨叶工作时来流通过入口进入增压管内，之后来流转化为增压流从多个出口排出进入低压区内补充气体进行增压，减小压差使直升机桨叶平稳震动小从而减小噪声、减小阻力、增加使用寿命。
[0016]综上所述，本技术主要具有以下有益效果。
[0017]进一步的，所述增压管两端分别贯穿桨叶两侧，且所述入口延伸至桨叶前缘。
[0018]通过采用上述技术方案，当船舶桨叶工作时来流通过入口进入增压管内，之后来流转化为增压流从多个出口排出进入低压区内补充水流进行增压，减小压差减少水的气化从而不产生空泡，减少空泡对船舶桨叶的腐蚀，同时降低噪音和阻力以增加使用寿命。
[0019]进一步的，所述出口的直径小于增压管的管径，且所述出口延伸至低压区。
[0020]通过采用上述技术方案，直升机桨叶工作时来流通过入口进入增压管内，之后来流转化为增压流从多个出口排出进入低压区内补充气体进行增压，减小压差使直升机桨叶平稳震动小从而减小噪声、减小阻力、增加使用寿命。
[0021]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0022]1、本技术通过增压管、入口、出口和增压流的设置，对于直升机桨叶来说是给桨叶背面低压区补充气体增压，减小压差使桨叶平稳不震动减小噪声、减小阻力、增加使用寿命，对于船舶螺旋桨来说就是给桨叶背面的低压区补充水流增压，减小压差使水不气化而不产生空泡、减少腐蚀桨叶、降低噪声、减小阻力、增加使用寿命。
附图说明
[0023]图1为本技术的船用桨叶剖面结构示意图；
[0024]图2为本技术的桨叶剖面结构示意图；
[0025]图3为本技术的直升机用桨叶剖面结构示意图；
[0026]图4为本技术的直升机用桨叶结构示意图。
[0027]图中：1、主轴；2、桨叶；3、增压管；4、入口；5、出口；6、来流；7、增压流；8、低压区。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0029]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0030]实施例一：
[0031]一种使直升机桨叶延长使用寿命的增压管，如图2、3和4所示，包括主轴1、来流6和增压流7，主轴1一侧连接有用于产生升力使直升机飞行的桨叶2，用于直升机的桨叶2呈柳叶形，桨叶2前缘内部连接有用于来流6流通的增压管3，增压管3上开设有用于来流进入的入口4，增压管3上开设有用于增压流7流如低压区8内补充气体的出口5，桨叶2背面设置有低压区8，减小压差减小阻力同时增加使用寿命。
[0032]参阅图2、3和4，在上述实施例中，出口5设置有多个，且多个出口5 等距分布，入口4的直径与增压管3的管径相适配，减小压差减小阻力同时增加使用寿命。
[0033]参阅图2、3和4，在上述实施例中，增压管3两端分别贯穿桨叶2两侧，且入口4延伸至桨叶2前缘，出口5的直径小于增压管3的管径，且出口5 延伸至低压区8，减小压差减小阻力同时增加使用寿命。
[0034]本实施例的实施原理为：首先，参阅图2、图3和图4，在直升机桨叶2 的前缘内设置一条左右贯通的增压管3，在直升机桨叶2靠近主轴1侧开设于入口4，在直升机桨叶2低压面开设出口5，出口5为小孔且密集分布，当直升机桨叶2工作时来流6通过入口4进入增压管3内，之后来流6转化为增压流7从多个出口5排出进入低压区8内补充气体进行增压，减小压差使直升机桨叶2平稳震动小从而减小噪声、减小阻力、增加使用寿命。
[0035]实施例二：
[0036]一种使船舶桨叶延长使用寿命的增压管，如图1和2所示，包括主轴1、来流6和增压流7，主轴1一侧连接有用于产生推力使船舶航行的桨叶2，用于船舶的桨叶2呈扇叶形，桨叶2前缘内部连接有用于来流6流通的增压管3，增压管3上开设有用于来流进入的入口4，增压管3上开设有用于增压流7流如低压区8内补充水流的出口5，桨叶2背面设置有低本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种使直升机、船舶桨叶延长使用寿命的增压管，包括主轴(1)、来流(6)和增压流(7)，其特征在于：所述主轴(1)上连接有桨叶(2)，所述桨叶(2)内连接有增压管(3)，所述增压管(3)上开设有入口(4)，所述增压管(3)上开设有出口(5)，所述桨叶(2)上设置有低压区(8)。2.根据权利要求1所述的一种使直升机、船舶桨叶延长使用寿命的增压管，其特征在于：所述桨叶(2)呈柳叶形，用于直升机。3.根据权利要求1所述的一种使直升机、船舶桨叶延长使用寿命的增压管，其特征在于：所述桨叶(2)呈扇叶形，用于船舶。4.根据权利要求2所述的一种使直升机、船舶桨...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏兆亮，
申请(专利权)人：魏兆亮，
类型：新型
国别省市：
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