一种共享电动车多功能提升稳定性的脚踏板制造技术

本发明专利技术公开一种共享电动车多功能提升稳定性的脚踏板，包括脚踏板主体，所述脚踏板主体的顶面设有向下凹陷的踩踏区，所述踩踏区的中部位置开设有贯穿脚踏板主体的槽口；在当按压踩压板向下移动时，能够挤压三组伸缩气杆，使气囊由弧形槽膨胀出容置腔，而对脚后跟部位进行限位保护，同时踩压板能够同步按压转向板，使转向板克服扭簧的扭力并以轴杆为旋转中心进行转动，进而使第二侧护板向踩压板方向靠近，与第一侧护板配合对脚部侧边进行限位，在骑行过程中，脚部持续对踩压板用力，第一侧护板与第二侧护板分别对脚部两侧边进行限位保护、防护板与气囊分别对脚尖及脚后跟进行限位保护，避免脚部从踏板上滑脱，使骑行过程中能够保持稳定。够保持稳定。够保持稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种共享电动车多功能提升稳定性的脚踏板


[0001]本专利技术属于电动车相关
，具体涉及一种共享电动车多功能提升稳定性的脚踏板。

技术介绍

[0002]共享电动车是一种新的交通工具，通过扫码开锁，循环共享。在电动车新国家标准中，共享电动车也必须配置脚踏板。
[0003]申请号为CN202122824754.7公开了一种新型电动车脚踏板，包括脚踏板底板，脚踏板底板的一端转动连接有折叠板，折叠板正面顶部的两侧均固定连接有第一卡块，脚踏板底板顶端的两侧均开设有第一卡槽，两个第一卡槽的内壁均与相邻第一卡块的外壁卡合连接，折叠板两侧的底部均开设有滑槽，两个所述滑槽的内壁均滑动连接有拉伸板；该装置通过折叠板与脚踏板底板的配合，在雨天时，转动折叠板至与脚踏板底板垂直能够保证将腿部和脚部的正面进行遮挡，从而在雨天时达到防雨与防风的作用。
[0004]然而上述电动车脚踏板仍技术存在以下问题：上述电动车脚踏板的限位防护缺失一面，使得在骑行过程中容易滑脱，尤其是在下雨湿滑的环境下骑行时更容易造成安全事故，整体体型较大影响骑行，且舒适性较差。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种共享电动车多功能提升稳定性的脚踏板，以解决上述
技术介绍
中提出的容易滑脱、体型大影响骑行、且舒适性较差的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种共享电动车多功能提升稳定性的脚踏板，包括脚踏板主体，所述脚踏板主体的顶面设有向下凹陷的踩踏区，所述踩踏区的中部位置开设有贯穿脚踏板主体的槽口，所述脚踏板主体的顶面侧边固定连接有第一侧护板，所述脚踏板主体的顶面一端固定连接有防护板，所述槽口内设置有气压组件以及在气压组件的承托下悬空在脚踏板主体上方的踩压板；
[0007]优选的，所述踩压板与踩踏区的底面平行设置，所述脚踏板主体远离防护板的一端内部中空形成容置腔，且容置腔内设置有弹性护件；
[0008]优选的，所述防护板对侧的踩踏区底面开设有与容置腔相通的弧形槽，以至于所述踩压板在受到按压时通过气压组件向容置腔内的弹性护件加气，使所述弹性护件由弧形槽膨胀出容置腔；
[0009]优选的，所述第一侧护板对侧的脚踏板主体上开设有活动槽，所述活动槽内设置有用于在踩压板受到按压的同时向踩压板靠近的侧护组件。
[0010]优选的，所述气压组件共设置有三组，且三组所述气压组件呈X形交错设置于踩压板的底面。
[0011]优选的，所述气压组件包括伸缩气杆，所述伸缩气杆的一端铰接有第一固定块，所述第一固定块固定于槽口的内壁上，所述伸缩气杆的另一端铰接有第二固定块，所述第二
固定块固定于踩压板的底面，所述伸缩气杆的底部一侧开设有导气孔。
[0012]优选的，所述弹性护件包括气囊，所述气囊嵌设于容置腔内，所述气囊通过管路与各个伸缩气杆上的导气孔相通。
[0013]优选的，所述侧护组件包括第二侧护板，所述第二侧护板的底部固定连接有转向板，所述转向板为弯型结构，其中部两侧均固定有轴杆，所述轴杆与活动槽转动连接，且所述轴杆与活动槽的连接处卡接有扭簧，以至于所述转向板远离第二侧护板的一端抵在踩压板的底面。
[0014]优选的，所述槽口位于第一侧护板与侧护组件所在方向的内壁上对称固定有两个限位挡板，所述踩压板的底面与限位挡板接触时踩压板的顶面刚好与踩踏区底面所在平面重合。
[0015]优选的，所述防护板采用弧形硬质板状结构。
[0016]与现有电动车脚踏板技术相比，本专利技术提供了一种共享电动车多功能提升稳定性的脚踏板，具备以下有益效果：
[0017]1、本专利技术通过设置踩压板、气压组件、弹性护件以及侧护组件，在当按压踩压板向下移动时，能够挤压三组伸缩气杆，使气囊由弧形槽膨胀出容置腔，而对脚后跟部位进行限位保护，同时踩压板能够同步按压转向板，使转向板克服扭簧的扭力并以轴杆为旋转中心进行转动，进而使第二侧护板向踩压板方向靠近，与第一侧护板配合对脚部侧边进行限位，在骑行过程中，脚部持续对踩压板用力，第一侧护板与第二侧护板分别对脚部两侧边进行限位保护、防护板与气囊分别对脚尖及脚后跟进行限位保护，避免脚部从踏板上滑脱，使骑行过程中能够保持稳定；
[0018]2、本专利技术踩压板的底面与限位挡板接触时踩压板的顶面刚好与踩踏区底面所在平面重合，由两侧的限位挡板对踩压板进行限位，使脚部底面平缓保持舒适感，同时气囊的膨胀程度达到最大值而不再膨胀、第二侧护板转动至最大角度而与第一侧护板保持平行；
[0019]3、本专利技术在将脚部抬起时，踩压板失去压力下，受到气囊的弹性恢复下逐渐保持初始高度，第一侧护板向远离脚部方向转动、气囊收缩在容置腔内，进而便于脚部快速脱离脚踏板。
附图说明
[0020]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制，在附图中：
[0021]图1为本专利技术提出的一种共享电动车多功能提升稳定性的脚踏板三维结构示意图；
[0022]图2为本专利技术提出的一种共享电动车多功能提升稳定性的脚踏板另一视角下的三维结构示意图；
[0023]图3为本专利技术提出的一种共享电动车多功能提升稳定性的脚踏板俯视结构示意图；
[0024]图4为本专利技术提出的气压组件与踩压板三维结构示意图；
[0025]图5为本专利技术提出的气压组件与踩压板正视结构示意图；
[0026]图6为本专利技术提出的侧护组件三维结构示意图；
[0027]图中：1、脚踏板主体；2、踩踏区；3、槽口；4、防护板；5、第一侧护板；6、侧护组件；61、第二侧护板；62、转向板；63、轴杆；7、踩压板；8、弧形槽；9、气压组件；91、第一固定块；92、伸缩气杆；93、第二固定块；94、导气孔；10、限位挡板；11、活动槽。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
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图6，本专利技术提供一种技术方案：一种共享电动车多功能提升稳定性的脚踏板，包括脚踏板主体1，脚踏板主体1的顶面设有向下凹陷的踩踏区2，踩踏区2的中部位置开设有贯穿脚踏板主体1的槽口3，脚踏板主体1的顶面侧边固定连接有第一侧护板5，第一侧护板5采用具有一定软度的橡胶材质，其高度与正常鞋底高度持平或略低于鞋底高度，用于对脚部一侧边进行限位，脚踏板主体1的顶面一端固定连接有防护板4，防护板4采用弧形硬质板状结构，一方面防护板4可对脚尖部位进行限位，另一方面可对脚尖部位进行保护，避免撞击磕碰出现损伤。
[0030]需要说明的是，槽口3内设置有气压组件9以及在气压组件9的承托下悬空在脚踏板主体1上方的踩压板7，如图2、4、5所示，气压组件9共本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种共享电动车多功能提升稳定性的脚踏板，包括脚踏板主体(1)，其特征在于：所述脚踏板主体(1)的顶面设有向下凹陷的踩踏区(2)，所述踩踏区(2)的中部位置开设有贯穿脚踏板主体(1)的槽口(3)，所述脚踏板主体(1)的顶面侧边固定连接有第一侧护板(5)，所述脚踏板主体(1)的顶面一端固定连接有防护板(4)，所述槽口(3)内设置有气压组件(9)以及在气压组件(9)的承托下悬空在脚踏板主体(1)上方的踩压板(7)；所述踩压板(7)与踩踏区(2)的底面平行设置，所述脚踏板主体(1)远离防护板(4)的一端内部中空形成容置腔，且容置腔内设置有弹性护件；所述防护板(4)对侧的踩踏区(2)底面开设有与容置腔相通的弧形槽(8)，以至于所述踩压板(7)在受到按压时通过气压组件(9)向容置腔内的弹性护件加气，使所述弹性护件由弧形槽(8)膨胀出容置腔；所述第一侧护板(5)对侧的脚踏板主体(1)上开设有活动槽(11)，所述活动槽(11)内设置有用于在踩压板(7)受到按压的同时向踩压板(7)靠近的侧护组件(6)。2.根据权利要求1所述的一种共享电动车多功能提升稳定性的脚踏板，其特征在于：所述气压组件(9)共设置有三组，且三组所述气压组件(9)呈X形交错设置于踩压板(7)的底面。3.根据权利要求2所述的一种共享电动车多功能提升稳定性的脚踏板，其特征在于：所述气压组件(9)包括伸缩气杆(92)，所述伸缩气杆(92)的一端铰接...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪伟伟，
申请(专利权)人：福建省小钻智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：