一种用于交通工程施工的挤压成型装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及交通工程技术领域，提出了一种用于交通工程施工的挤压成型装置，包括车体，振动机构，设置在车体上，磨平机构，设置在车体上，位于振动机构的一侧，挤压机构，设置在车体上，位于磨平机构的一侧，挤压机构包括，辊二，转动设置在车体上，辊三，转动设置在车体上，位于辊二的一侧，辊四，转动设置在车体上，位于辊三的一侧，辊二、辊三、辊四的直径依次变大，辊二、辊三、辊四的下端点处于同一水平面。通过上述技术方案，解决了现有技术中公路建设用的挤压成型方式效率低下的问题。压成型方式效率低下的问题。压成型方式效率低下的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于交通工程施工的挤压成型装置


[0001]本专利技术涉及交通工程
，具体的，涉及一种用于交通工程施工的挤压成型装置。

技术介绍

[0002]在公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业中挤压成型装置的使用必不可少。现在在很多交通工程公路建设中，通常是先由搅拌车将水泥搅拌好后倾倒在公路路面上，然后通过人工手动将数水泥分均摊平后再抹平，不仅耗费人力物力，效率低下，还容易出现水泥路不平、有坑等问题，因此需要做出改进，以解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术提出一种用于交通工程施工的挤压成型装置，解决了现有技术中公路建设用的挤压成型方式效率低下的问题。
[0004]本专利技术的技术方案如下：
[0005]一种用于交通工程施工的挤压成型装置，包括
[0006]车体，
[0007]振动机构，设置在所述车体上，
[0008]磨平机构，设置在所述车体上，位于所述振动机构的一侧，
[0009]挤压机构，设置在所述车体上，位于所述磨平机构的一侧，所述挤压机构包括，
[0010]辊二，转动设置在所述车体上，
[0011]辊三，转动设置在所述车体上，位于所述辊二的一侧，
[0012]辊四，转动设置在所述车体上，位于所述辊三的一侧，所述辊二、所述辊三、所述辊四的直径依次变大，所述辊二、所述辊三、所述辊四的下端点处于同一水平面。
[0013]作为进一步的技术方案，还包括
[0014]漏斗，移动设置在所述车体上，所述漏斗具有出料口，
[0015]辊一，转动设置在所述车体上，具有两段旋向相反的螺旋翅。
[0016]作为进一步的技术方案，还包括
[0017]第一滑轮，有多个，均转动设置在所述漏斗上，多个所述第一滑轮两两相对设置，第一轨道，在所述车体上相对设置有两个，所述第一滑轮分别位于两个所述第一轨道上。
[0018]作为进一步的技术方案，还包括
[0019]挡板，移动设置在所述漏斗上，所述挡板移动后打开或关闭所述出料口，
[0020]第二滑轮，有多个，均转动设置在所述挡板上，多个所述第二滑轮两两相对设置，第二轨道，在所述漏斗上相对设置有两个，所述第二滑轮分别位于两个所述第二轨道上。
[0021]作为进一步的技术方案，所述振动机构包括
[0022]第一安装架，设置在所述车体上，位于所述辊一的一侧，
[0023]振动锤，有多个，均设置在所述第一安装架上，多个所述振动锤均匀布置。
[0024]作为进一步的技术方案，所述磨平机构包括
[0025]第二安装架，移动设置在所述车体上，位于所述第一安装架的一侧，所述第二安装架的移动方向与所述漏斗的移动方向相同，
[0026]转杆，转动设置在所述第二安装架上，所述转杆有多个，
[0027]磨平翅，有多个，每个所述转杆上均设置有若干个所述磨平翅，所述磨平翅呈倾斜状。
[0028]作为进一步的技术方案，还包括
[0029]铺膜辊，转动设置在所述车体上，位于所述辊四的一侧。
[0030]作为进一步的技术方案，还包括
[0031]限位板，有两个，分别设置在所述车体的两侧。
[0032]作为进一步的技术方案，还包括
[0033]接料斗，设置在所述车体上，位于所述漏斗下方，所述辊一位于所述接料斗的一侧。
[0034]作为进一步的技术方案，还包括插板装置，所述插板装置包括
[0035]环形传送带，循环输送设置在所述车体的一侧，其输送方向平行于所述车体的行进方向，
[0036]卡板，设置在所述环形传送带上，所述卡板具有卡槽，
[0037]侧挡板，具有凸部，所述凸部卡接在所述卡槽内，所述凸部位于所述侧挡板的顶部，
[0038]插钉，设置在所述侧挡板上，位于所述侧挡板的底部，呈倾斜状，用于插入地面中。
[0039]本专利技术的工作原理及有益效果为：
[0040]本专利技术中，专利技术人设计了一种用于交通工程施工的挤压成型装置，该装置主要由车体和依次安装在车体上的振动机构、磨平机构和挤压机构组成，挤压机构可代替人工手动抹平水泥的方式来对水泥进行压实抹平，一方面使水泥成型的更加平整均匀，减少了坑、划痕等情况的出现，另一方面还大大减少了人力物力的消耗，提高了施工效率，具有很高的实用性。
附图说明
[0041]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。
[0042]图1为本专利技术立体结构示意图；
[0043]图2为本专利技术去掉插板装置后的结构示意图；
[0044]图3为图2中局部A放大结构示意图；
[0045]图4为图1中局部B放大结构示意图；
[0046]图5为本专利技术中插板装置结构示意图；
[0047]图6为本专利技术中卡板结构示意图。
[0048]图中：1、车体，2、漏斗，3、出料口，4、辊一，5、螺旋翅，6、振动机构，7、磨平机构，8、挤压机构，9、第一滑轮，10、第一轨道，11、挡板，12、第二滑轮，13、第二轨道，14、第一安装架，15、振动锤，16、第二安装架，17、转杆，18、磨平翅，19、辊二，20、辊三，21、辊四，22、铺膜辊，23、料斗，24、插板装置，25、环形传送带，26、卡板，27、卡槽，28、侧挡板，29、凸部，30、插
钉。
具体实施方式
[0049]下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本专利技术保护的范围。
[0050]如图1～图6所示，本实施例提出了一种用于交通工程施工的挤压成型装置，包括
[0051]车体1，
[0052]振动机构6，设置在车体1上，
[0053]磨平机构7，设置在车体1上，位于振动机构6的一侧，
[0054]挤压机构8，设置在车体1上，位于磨平机构7的一侧，挤压机构8包括，
[0055]辊二19，转动设置在车体1上，
[0056]辊三20，转动设置在车体1上，位于辊二19的一侧，
[0057]辊四21，转动设置在车体1上，位于辊三20的一侧，辊二19、辊三20、辊四21的直径依次变大，辊二19、辊三20、辊四21的下端点处于同一水平面。
[0058]本实施例中，为了解决现有技术中公路建设时人工手动的挤压抹平的方式带来的效率低下、挤压层次不均匀等问题，专利技术人设计了一种用于交通工程施工的挤压成型装置，该装置主要由车体1和依次安装在车体1上的振动机构6、磨平机构7和挤压机构8组成，挤压机构8可代替人工手动抹平水泥的方式来对水泥进行压实抹平，一方面使水泥成型的更加平整均匀，减少了坑、划痕等情况的出现，另一方面还大大减少了人力物力的消耗，提高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于交通工程施工的挤压成型装置，其特征在于，包括车体(1)，振动机构(6)，设置在所述车体(1)上，磨平机构(7)，设置在所述车体(1)上，位于所述振动机构(6)的一侧，挤压机构(8)，设置在所述车体(1)上，位于所述磨平机构(7)的一侧，所述挤压机构(8)包括，辊二(19)，转动设置在所述车体(1)上，辊三(20)，转动设置在所述车体(1)上，位于所述辊二(19)的一侧，辊四(21)，转动设置在所述车体(1)上，位于所述辊三(20)的一侧，所述辊二(19)、所述辊三(20)、所述辊四(21)的直径依次变大，所述辊二(19)、所述辊三(20)、所述辊四(21)的下端点处于同一水平面。2.根据权利要求1所述的一种用于交通工程施工的挤压成型装置，其特征在于，还包括漏斗(2)，移动设置在所述车体(1)上，所述漏斗(2)具有出料口(3)，辊一(4)，转动设置在所述车体(1)上，具有两段旋向相反的螺旋翅(5)。3.根据权利要求2所述的一种用于交通工程施工的挤压成型装置，其特征在于，还包括第一滑轮(9)，有多个，均转动设置在所述漏斗(2)上，多个所述第一滑轮(9)两两相对设置，第一轨道(10)，在所述车体(1)上相对设置有两个，所述第一滑轮(9)分别位于两个所述第一轨道(10)上。4.根据权利要求2所述的一种用于交通工程施工的挤压成型装置，其特征在于，还包括挡板(11)，移动设置在所述漏斗(2)上，所述挡板(11)移动后打开或关闭所述出料口(3)，第二滑轮(12)，有多个，均转动设置在所述挡板(11)上，多个所述第二滑轮(12)两两相对设置，第二轨道(13)，在所述漏斗(2)上相对设置有两个，所述第二滑轮(12)分别位于两个所述第二轨道(13)上。5.根据权利要求2所述的一种用于交通工程施工...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勇刚，王丽萍，刘曼远，
申请(专利权)人：李勇刚，
类型：发明
国别省市：