一种适用于大型卡车的侧导流防护板结构制造技术

本发明专利技术涉及汽车配件技术领域，且公开了一种适用于大型卡车的侧导流防护板结构，包括侧导流防护板本体，所述侧导流防护板本体前表面下方设置有辅助组件，所述侧导流防护板本体后表面右侧的上方与下方均固定连接有连接块二，所述连接块二后表面中心处开设有左右贯穿式的凹槽三，所述凹槽三内部插接有支撑杆，所述支撑杆内部位于所述凹槽三内部开设有上下贯穿式的通槽，该侧导流防护板在使用安装时便于进行角度调节来使得该导流防护板与车头进行紧密贴合安装，从而使得该导流防护板的使用效果较好，同时该侧导流防护板在使用时便于对侧导流防护板本体进行拆卸检修与清理，从而使得该导流防护板整体实用性较高。该导流防护板整体实用性较高。该导流防护板整体实用性较高。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于大型卡车的侧导流防护板结构


[0001]本专利技术涉及汽车配件
，具体为一种适用于大型卡车的侧导流防护板结构。

技术介绍

[0002]随着我国经济和科技的高速发展，网上购物、交易成为众多企业和个人的首选购物方式，备受买卖双方的青睐，这就促使物流行业的高速发展，大型卡车作为重要的运载交通工具在物流、运输中扮演者重要的角色。大型卡车一般指大型货车，且大型货车指重型和中型载货汽车。侧导流板是货车重要的功能件，是装配在驾驶室后侧部的导流装置，能够起到减小空气阻力，提高整车燃油经济性的作用。但是，现有的大多数适用于大型卡车的侧导流防护板在使用安装时不便进行角度调节来使得该导流防护板与车头进行紧密贴合安装，从而对该导流防护板使用时的效果造成一定的影响，同时大多数的适用于大型卡车的侧导流防护板在使用时不便对导流防护板进行拆卸检修与清理，从而使得该导流防护板整体实用性较低。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种适用于大型卡车的侧导流防护板结构，解决了上述
技术介绍
中的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种适用于大型卡车的侧导流防护板结构，包括侧导流防护板本体，所述侧导流防护板本体前表面下方设置有辅助组件，所述侧导流防护板本体后表面右侧的上方与下方均固定连接有连接块二，所述连接块二后表面中心处开设有左右贯穿式的凹槽三，所述凹槽三内部插接有支撑杆，所述支撑杆内部位于所述凹槽三内部开设有上下贯穿式的通槽，所述凹槽三内部上下两表面均开设有上下贯穿式的通孔，所述通孔内部插接有竖杆，所述竖杆的底端贯穿所述通槽，且与所述通槽转动连接，所述竖杆内部位于所述通孔内部开设有前后贯穿式的内槽四，所述内槽四内部下表面开设有滑槽二，所述滑槽二内部前方与后方均滑动连接有滑块二，两个所述滑块二之间固定连接有弹簧三，所述滑块二顶端固定连接有限位块，所述通孔内部前后两表面的中心处均开设有内槽三，所述限位块远离所述内槽四内部中心处的一侧插接在所述内槽三内部，所述限位块内部开设有前后贯穿式的内槽二，所述内槽二内部滑动连接有插杆，所述插杆外表面位于所述内槽二内部套设有弹簧二，所述弹簧二靠近所述内槽四内部中心处的一端与所述插杆外表面固定连接，所述弹簧二远离所述内槽四内部中心处的一端与所述内槽二内侧壁固定连接，所述插杆靠近所述内槽四内部中心处的一端固定连接有连接块三，所述内槽三内部远离所述内槽四内部中心处的一侧开设有插槽，且所述插杆远离所述内槽四内部中心处的一端插接在所述插槽内部，所述内槽四内部远离所述凹槽三内部中心处的一侧
开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部螺纹连接有螺纹杆二，且所述螺纹杆二外表面位于所述内槽四内部与两个所述连接块三相对的一侧相贴合，所述螺纹杆二靠近所述凹槽三内部中心处的一端固定连接有连接块四，所述支撑杆后端固定连接有支撑块，所述支撑块右侧固定连接有支撑板，所述支撑块左侧开设有前后贯穿式的凹槽二，所述凹槽二内部插接有内螺纹套筒，所述内螺纹套筒内部位于所述凹槽二内部贯穿有限位螺栓，且所述限位螺栓的顶端贯穿所述支撑块的顶部，所述侧导流防护板本体后表面左侧的上方与下方均开设有插孔，所述插孔内部通过转动杆三转动连接有螺纹杆一，且所述螺纹杆一与所述内螺纹套筒螺纹连接。
[0007]优选的，所述辅助组件包块固定连接在所述侧导流防护板本体前表面下方的导流连接板，所述导流连接板内部上方开设有左右贯穿式的导流孔，所述导流孔内侧壁中心处开设有凹槽一，所述凹槽一内部转动连接有多个连接杆一，所述连接杆一靠近所述导流孔内部中心处的一端固定连接有转动杆一，所述转动杆一右端固定连接有扇叶，所述转动杆一左端固定连接有转盘，所述转盘外表面固定连接有多个均匀分布的挤压块，所述导流孔内部左侧下方开设有内槽一，所述内槽一内部通过转动杆二转动连接有挤压杆，所述所述挤压杆底部与所述内槽一内部下表面之间固定连接有弹簧一，所述挤压杆顶部固定连接有连接块一，且所述连接块一位于两个所述挤压块之间，所述侧导流防护板本体内部下方开设有收纳槽，且所述收纳槽内部下表面与外部相通，所述收纳槽内部前表面中心处与所述内槽一内部相通，且所述挤压杆后端位于所述收纳槽内部，所述收纳槽内部后表面开设有滑槽一，所述滑槽一内部滑动连接有滑块一，所述滑块一前表面固定连接有辅助导流防护板，所述辅助导流防护板顶端固定连接有连接杆二，所述连接杆二左侧转动连接有限位杆，所述挤压杆内部位于所述收纳槽内部开设有左右贯穿式的限位槽，所述限位杆的左端贯穿所述限位槽，且与所述限位槽内部活动连接。
[0008]优选的，所述导流连接板前表面与所述挤压块和所述连接块一的顶部均设置成弧形状。
[0009]优选的，所述螺纹杆二远离所述凹槽三内部中心处的一端贯穿所述竖杆的端部，且固定连接有把手二。
[0010]优选的，所述支撑板内部前后两表面的上方与下方均开设有左右贯穿式的安装孔。
[0011]优选的，所述连接块三远离所述凹槽三内部中心处的一侧均设置成倾斜状。
[0012]优选的，所述限位块顶部与底部位于所述内槽三内部均设置成倾斜状。
[0013]优选的，所述内螺纹套筒外表面固定连接有把手一。
[0014]优选的，所述侧导流防护板本体前表面设置成弧形状。
[0015]优选的，所述连接块四设置成半圆形状。
[0016](三)有益效果
[0017]本专利技术提供了一种适用于大型卡车的侧导流防护板结构，具备以下有益效果：
[0018](1)、通过取下限位螺栓使得限位螺栓脱离对插接在凹槽二内部的内螺纹套筒的限位，紧接着通过竖杆与支撑杆内部开设的通槽的转动连接可以转动侧导流防护板本体使其与车头后面进行紧密的贴合，再然后转动内螺纹套筒使得内螺纹套筒与螺纹杆一的总长度可以进行调节，且再通过转动杆三使得螺纹杆一与内螺纹套筒可以进行转动，再接着就
可以将内螺纹套筒后端插接在凹槽二内部，且再通过插入限位螺栓对内螺纹套筒的位置进行限位，这样就可以使得侧导流防护板本体在安装时便于调节位置与车头进行紧密贴合，且在调节位置后便于稳固住位置，从而使得该导流防护板使用方便且使用效果较好。
[0019](2)、通过大型卡车的行驶带动扇叶转动，且扇叶的转动通过连接杆一与凹槽一内部的转动连接带动转动杆一转动，然后转动杆一的转动带动转盘与挤压块转动对连接块一进行挤压，且连接块一被挤压后带动挤压杆通过转动杆二的转动作用进行转动并挤压弹簧一，紧接着挤压杆转动后通过限位杆与限位槽的活动连接和限位杆与连接杆二的转动连接带动连接杆二移动，且连接杆二的移动带动辅助导流防护板通过滑块一在滑槽一内部滑动的限位下进行移动，这样就可以使得侧导流防护板本体内部下方开设的收纳槽内部的辅助导流防护板移出增加侧导流防护板本体的长度，且车速较快使得挤压块快速转动对连接块形成持续的挤压，从而使得连接块一来不及在被挤压的弹簧一具有的反弹力的作用下恢复原位，所以挤压杆会持续对连接杆二与辅助导流防护板进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于大型卡车的侧导流防护板结构，包括侧导流防护板本体(1)，其特征在于：所述侧导流防护板本体(1)前表面下方设置有辅助组件(2)，所述侧导流防护板本体(1)后表面右侧的上方与下方均固定连接有连接块二(12)，所述连接块二(12)后表面中心处开设有左右贯穿式的凹槽三(16)，所述凹槽三(16)内部插接有支撑杆(11)，所述支撑杆(11)内部位于所述凹槽三(16)内部开设有上下贯穿式的通槽(14)，所述凹槽三(16)内部上下两表面均开设有上下贯穿式的通孔(21)，所述通孔(21)内部插接有竖杆(15)，所述竖杆(15)的底端贯穿所述通槽(14)，且与所述通槽(14)转动连接，所述竖杆(15)内部位于所述通孔(21)内部开设有前后贯穿式的内槽四(26)，所述内槽四(26)内部下表面开设有滑槽二(32)，所述滑槽二(32)内部前方与后方均滑动连接有滑块二(28)，两个所述滑块二(28)之间固定连接有弹簧三(31)，所述滑块二(28)顶端固定连接有限位块(22)，所述通孔(21)内部前后两表面的中心处均开设有内槽三(20)，所述限位块(22)远离所述内槽四(26)内部中心处的一侧插接在所述内槽三(20)内部，所述限位块(22)内部开设有前后贯穿式的内槽二(19)，所述内槽二(19)内部滑动连接有插杆(18)，所述插杆(18)外表面位于所述内槽二(19)内部套设有弹簧二(27)，所述弹簧二(27)靠近所述内槽四(26)内部中心处的一端与所述插杆(18)外表面固定连接，所述弹簧二(27)远离所述内槽四(26)内部中心处的一端与所述内槽二(19)内侧壁固定连接，所述插杆(18)靠近所述内槽四(26)内部中心处的一端固定连接有连接块三(29)，所述内槽三(20)内部远离所述内槽四(26)内部中心处的一侧开设有插槽(17)，且所述插杆(18)远离所述内槽四(26)内部中心处的一端插接在所述插槽(17)内部，所述内槽四(26)内部远离所述凹槽三(16)内部中心处的一侧开设有螺纹孔(23)，所述螺纹孔(23)内部螺纹连接有螺纹杆二(24)，且所述螺纹杆二(24)外表面位于所述内槽四(26)内部与两个所述连接块三(29)相对的一侧相贴合，所述螺纹杆二(24)靠近所述凹槽三(16)内部中心处的一端固定连接有连接块四(30)，所述支撑杆(11)后端固定连接有支撑块(9)，所述支撑块(9)右侧固定连接有支撑板(10)，所述支撑块(9)左侧开设有前后贯穿式的凹槽二(7)，所述凹槽二(7)内部插接有内螺纹套筒(6)，所述内螺纹套筒(6)内部位于所述凹槽二(7)内部贯穿有限位螺栓(8)，且所述限位螺栓(8)的顶端贯穿所述支撑块(9)的顶部，所述侧导流防护板本体(1)后表面左侧的上方与下方均开设有插孔(3)，所述插孔(3)内部通过转动杆三(33)转动连接有螺纹杆一(4)，且所述螺纹杆一(4)与所述内螺纹套筒(6)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种适用于大型卡车的侧导流防护板结构，其特征在于：所述辅助组件(2)包块固定连接在所述侧导流防护板本体(1)前表面下方的导流连接板(202)，所述导流连接板(202)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑伟光，许恩永，鲍家定，李骏，冯高山，唐荣江，姜峰，李勇滔，祖士明，李玉其，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司桂林电子科技大学，
类型：发明
国别省市：