本发明专利技术属于凿岩设备技术领域，具体的说是一种推进梁用油管自动调节装置，包括推进油缸，所述推进油缸安装在推进梁上，所述推进油缸通过钢丝绳带动凿岩机运动；转盘，所述转盘固定连接在推进油缸上，所述转盘与推进油缸同步运动；连接架，所述连接架安装在推进梁上，所述连接架上安装有油管，所述油管远离连接架一端绕过转盘后与凿岩机固定连接；还包括过板接头；调节组件，所述调节组件用于在凿岩机运动过程中调整油管张紧度，本发明专利技术通过设置调节组件，在凿岩机运动过程中对油管施加额外的拉扯力，致使油管保持绷直状态，对油管施加拉扯力的时间更短、作用效果更好，以降低拉扯力导致油管永久形变的几率。油管永久形变的几率。油管永久形变的几率。
【技术实现步骤摘要】
一种推进梁用油管自动调节装置
[0001]本专利技术属于凿岩设备
，具体的说是一种推进梁用油管自动调节装置。
技术介绍
[0002]推进梁作为凿岩机的工作轨道广泛应用于凿岩台车、锚杆台车等，目前行业内凿岩机的油管固定大多采用转盘+管夹固定，在工作的过程中，因凿岩机与油管转盘相对位置发生改变，会使液压油管受重力影响下垂，导致油管跳槽、不缠绕，加剧油管的磨损，使液压油管成了易损件，如果增加油管的长度使其延长后，油管间会因振动导致油管间相互摩擦而加速损坏等情况出现，因不受控的油管拉扯使油管工作一段时间后会因为过渡拉伸产生永久变形，为解决油管下垂的办法只有拆卸管夹重新布置油管，浪费时间且不能根本解决问题，
[0003]相关技术中为了保持油管处于拉直的状态，通常会采用绷紧、收紧机构，利用拉伸力持续不断的对油管进行拉伸，进而使油管在拉力的作用下保持拉直状态，进而降低油管松弛所导致的油管间相互摩擦、跳槽、缠绕等问题，进而有效的延长油管的使用寿命，但是在长时间的使用过程中发现该方式虽然能够保持油管的拉直状态，但是由于在凿岩机运动的过程中，凿岩机受岩层阻碍本身的运动速率并不恒定，进而导致油管在整个工作过程的松弛程度不同，而采用完全相同的拉伸力对油管进行拉直，一方面容易导致油管受力过大，进而导致油管在长时间的拉伸过程中产生永久性形变，即油管本身长度变大，进而导致油管的使用寿命降低，同时在使用一段时间后，就需要调整油管与绷紧机构的位置，在实际操作过程中仍旧不能解决油管松弛的问题，
[0004]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。
[0005]鉴于此，本专利技术提出了一种推进梁用油管自动调节装置，用于解决上述技术问题。
技术实现思路
[0006]为了弥补现有技术的不足，解决上述技术问题，本专利技术提出的一种推进梁用油管自动调节装置。
[0007]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术通过设置调节组件，在凿岩机运动过程中对油管施加额外的拉扯力，致使油管保持绷直状态，且在凿岩机前进与后退过程中，根据油管的松弛趋势，分别施加不同的拉扯力，进而保持油管的拉直状态，相较于现有技术中直接长时间对油管拉扯，使油管保持绷直状态，导致油管长时间受拉扯力作用，本申请不仅对油管施加拉扯力的时间更短、作用效果更好，以降低拉扯力导致油管永久形变的几率，且本申请中施加的拉扯力能够灵活的调整、变化，进一步降低额外施加的拉扯力导致油管永久形变的几率，进而解决上述技术问题。
[0008]本专利技术所述的一种推进梁用油管自动调节装置，包括
[0009]推进油缸，所述推进油缸安装在推进梁上，所述推进油缸通过钢丝绳带动凿岩机
运动；
[0010]转盘，所述转盘固定连接在推进油缸上，所述转盘与推进油缸同步运动；
[0011]连接架，所述连接架安装在推进梁上，所述连接架上安装有油管，所述油管远离连接架一端绕过转盘后与凿岩机固定连接；
[0012]还包括
[0013]过板接头，所述油管靠近连接架一端固定连接有过板接头，所述过板接头与连接架滑动连接，所述过板接头表面开设有均匀分布的螺纹，所述过板接头远离转盘一端螺纹连接有调节螺母；
[0014]调节组件，所述调节组件固定安装于推进梁上，所述调节组件与连接架固定连接，所述调节组件用于在凿岩机运动过程中调整油管张紧度。
[0015]优选的，所述过板接头内部开设有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有延伸管，所述延伸管与调节螺母固定连接，所述延伸管外侧开设有均匀分布的齿槽，所述滑动槽对应齿槽一侧开设有插槽，所述插槽内通过弹簧弹性连接有插杆，所述插槽与插杆均为“十”形设计。
[0016]优选的，所述调节组件包括
[0017]缸体，所述缸体固定连接在推进梁上，所述缸体内部开设有伸缩腔；
[0018]活塞柱，所述伸缩腔内滑动密封连接有活塞柱，所述活塞柱横截面为“十”形设计，所述活塞柱两端均贯穿缸体，且所述活塞柱一端与连接架固定连接；
[0019]松紧弹簧，所述松紧弹簧套接在活塞柱远离连接架一端，所述松紧弹簧远离活塞柱一端与伸缩腔内壁固定连接；
[0020]导通接头，所述接头固定安装于缸体上，所述导通接头位于缸体外一端分别与推进油管、回退油管导通连接。
[0021]优选的，所述缸体两端均固定连接有密封法兰，所述密封法兰与活塞柱滑动密封连接。
[0022]优选的，所述缸体远离连接架一端固定连接有调节管，所述调节管内安装有压力囊，所述油管贯穿调节管、压力囊环绕在油管外侧设计，所述插槽内安装有从动囊，所述从动囊与插槽、插杆均固定连接，所述压力囊与从动囊导通设计。
[0023]优选的，所述缸体内壁开设有传动槽，所述活塞柱延伸至传动槽内，且活塞柱位于传动槽内固定连接有活塞板，所述传动槽两端分别通过第一导通管与从动囊、压力囊导通，所述调节管内部开设有阶梯槽，所述压力囊滑动连接于阶梯槽内，且压力囊外侧套接有环板，所述环板内壁开口设计，所述环板远离连接架一侧固定连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧远离环板一端与阶梯槽可变式固定连接。
[0024]优选的，所述第一导通管内弹性连接有第一弹性塞，初始状态下所述第一弹性塞呈锥形设计，锥形顶端开口且开口直径小于第一导通管直径，所述第一弹性塞具备单向形变能力。
[0025]优选的，所述拉伸弹簧远离环板一端固定连接有从动环，所述调节管内壁开设有液压槽，所述从动环通过导杆与液压槽密封滑动连接，所述液压槽通过第二导通管与伸缩腔导通设计，所述第二导通管内固定连接有第二弹性塞，所述第二弹性塞与第一弹性塞形状相同，且第二弹性塞开口直径小于第二导通管直径。
[0026]优选的，所述第一弹性塞开口直径为第一导通管直径的1/10～1/15，且第二弹性塞开口直径为第二导通管直径的1/15～1/20。
[0027]本专利技术的有益效果如下：
[0028]1.本专利技术所述的一种推进梁用油管自动调节装置，通过使用过板接头将油管与连接架进行连接，相较于现有技术中采用管夹对油管进行固定，能够灵活的调整过板接头上的调节螺母与连接架之前的位置来调整油管的张紧度，保障了油管使用时的拉直状态，进而降低油管在转盘上跳槽、缠绕、摩擦等现象产生的几率，且过板接头与调节螺母的调节较为简便，增强了油管拉紧作业的简便性。
[0029]2.本专利技术所述的一种推进梁用油管自动调节装置，通过设置调节组件，在凿岩机运动过程中对油管施加额外的拉扯力，致使油管保持绷直状态，且在凿岩机前进与后退过程中，根据油管的松弛趋势，分别施加不同的拉扯力，进而保持油管的拉直状态，相较于现有技术中直接长时间对油管拉扯，使油管保持绷直状态，导致油管长时间受拉扯力作用，本申请不仅对油管施加拉扯力的时间更短、作用效果更好，以降低拉扯力导致油管永久形变的几率，且本申请中施加的拉扯力能够灵活的调整、变化，进一步降低额外施加的拉扯力导致油管永本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种推进梁用油管自动调节装置，包括推进油缸，所述推进油缸安装在推进梁上，所述推进油缸通过钢丝绳带动凿岩机运动；转盘，所述转盘固定连接在推进油缸上，所述转盘与推进油缸同步运动；连接架，所述连接架安装在推进梁上，所述连接架上安装有油管，所述油管远离连接架一端绕过转盘后与凿岩机固定连接；其特征在于：还包括过板接头，所述油管靠近连接架一端固定连接有过板接头，所述过板接头与连接架滑动连接，所述过板接头表面开设有均匀分布的螺纹，所述过板接头远离转盘一端螺纹连接有调节螺母；调节组件，所述调节组件固定安装于推进梁上，所述调节组件与连接架固定连接，所述调节组件用于在凿岩机运动过程中调整油管张紧度。2.根据权利要求1所述的一种推进梁用油管自动调节装置，其特征在于：所述连接架内部开设有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有延伸管，所述延伸管与调节螺母固定连接，所述延伸管外侧开设有均匀分布的齿槽，所述滑动槽对应齿槽一侧开设有插槽，所述插槽内通过弹簧弹性连接有插杆，所述插槽与插杆均为“十”形设计。3.根据权利要求1或2所述的一种推进梁用油管自动调节装置，其特征在于：所述调节组件包括缸体，所述缸体固定连接在推进梁上，所述缸体内部开设有伸缩腔；活塞柱，所述伸缩腔内滑动密封连接有活塞柱，所述活塞柱横截面为“十”形设计，所述活塞柱两端均贯穿缸体，且所述活塞柱一端与连接架固定连接；松紧弹簧，所述松紧弹簧套接在活塞柱远离连接架一端，所述松紧弹簧远离活塞柱一端与伸缩腔内壁固定连接；导通接头，所述接头固定安装于缸体上，所述导通接头位于缸体外一端分别与推进油管、回退油管导通连接。4.根据权利要求3所述的一种推进梁用油管自动调节装置，其特征在于：所述缸体两端均固定连接有密封法兰，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡鹏填，黄世伟，国清华，史小恒，林铭科，杨亮，颜稚，郭校峰，
申请(专利权)人：湖南鹏翔星通汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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