一种电动车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种电动车辆，电动车辆包括底盘、动力电池以及与动力电池配套的功能辅件，底盘上设有电池框架，电池框架沿上下方向至少分为两层，每层设有至少一个单元格，动力电池安放在单元格内，各单元格包括辅件安放格和电池安放格，动力电池安放在电池安放格内，辅件安放格位于电池框架的最上层，功能辅件安放在辅件安放格内。将动力电池以及与动力电池配套的功能辅件集成安装在电池框架上，并将功能辅件布置在最上层，使各动力电池比较集中地布置在电池框架下层，方便走线并有利于保证集成安装结构的稳固性，能够优化管线布置，减小管线占用空间，有利于整车集成化及轻量化。有利于整车集成化及轻量化。有利于整车集成化及轻量化。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体涉及一种电动车辆。

技术介绍

[0002]随着环保要求的日益严格，中重型车辆也面临着节能环保的问题，市场上对纯电动商用车出现了越来越多的需求。纯电动商用车包括自卸车、搅拌车、牵引车等车辆，此类车辆通常包括底盘和安装在底盘上的驾驶室以及为整车提供电能的电池箱，通过电池提供电能进行车辆的运行。
[0003]如授权公告号为CN207579564U的中国技术专利中公开的一种纯电动渣土自卸车，其包括底盘，底盘上设有驾驶室、电池模块、高压控制模块，电池模块固定在驾驶室后侧的车架上，高压控制模块固定在驾驶室正下方的车架上；电池模块包括电池框架和动力电池，电池框架沿上下方向分为多层，每层具有多个方格(单元格)，动力电池一一对应地放置在方格内；高压控制模块包括高压配电盒、电机控制器、三合一控制器，以对动力电池起到电路控制的功能，其中控制器、高压配电盒均是属于用来与动力电池配套的功能辅件，动力电池与功能辅件构成一套动力电池系统。
[0004]上述这种纯电动商用车的动力电池系统的布置形式，也是目前现有技术中通常应用的布置形式，即将动力电池组与功能辅件分开各自单独布置，动力电池组布置在驾驶室的后方，功能辅件布置在驾驶室的下方，但是，这种分开布置的形式，在实际装车时，需要用到较长的管线进行连接，较长的管线会占用较大的布置空间，走线路径长，而且不利于整车轻量化。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种电动车辆，以解决现有电动车辆的动力电池系统的管线占用空间较大、走线路径长的问题。
[0006]本专利技术的电动车辆的技术方案是：
[0007]一种电动车辆，包括底盘、动力电池以及与动力电池配套的功能辅件，底盘上设有电池框架，电池框架沿上下方向至少分为两层，每层设有至少一个单元格，动力电池安放在单元格内，各单元格包括辅件安放格和电池安放格，动力电池安放在电池安放格内，辅件安放格位于电池框架的最上层，所述功能辅件安放在辅件安放格内。
[0008]有益效果：通过在电池框架上设置辅件安放格和电池安放格，将动力电池以及与动力电池配套的功能辅件集成安装在电池框架上，并将功能辅件布置在最上层，使各动力电池比较集中地布置在电池框架下层，方便走线并有利于保证集成安装结构的稳固性，能够优化管线布置，减小管线占用空间，缩短走线路径，有利于整车集成化及轻量化。
[0009]进一步地，每层至少有两个单元格，每层中的各单元格沿左右方向并列布置。
[0010]有益效果：利用左右方向的空间进行单元格的布置，结构紧凑，避免增加底盘长度。
[0011]进一步地，功能辅件有两种以上，各功能辅件安放在同一辅件安放格内。
[0012]有益效果：结构紧凑，减小功能辅件占用空间，有利于集成布置。
[0013]进一步地，各功能辅件包括电池高压盒和电池控制盒，电池高压盒与电池控制盒沿前后方向布置。
[0014]有益效果：将电池高压盒和电池控制盒前后布置，方便利用电池框架的前后两侧空间进行走线。
[0015]进一步地，单元格前后贯通。
[0016]有益效果：前后贯通的单元格，方便将动力电池和功能辅件安放到单元格内，并方便管线的连接操作。
[0017]进一步地，每层有一个单元格，每个电池安放格内安放有两个以上动力电池，同一层的动力电池沿左右方向布置。
[0018]有益效果：在一个单元格内安放两个以上动力电池，即是利用一个空间较大的单元格供同属一层的动力电池安放，布置灵活。
[0019]进一步地，各功能辅件包括电池高压盒和电池控制盒，电池高压盒与电池控制盒沿左右方向布置。
[0020]有益效果：由于动力电池左右布置，从而单元格的左右方向上的尺寸较大，可以有较大的空间供电池高压盒与电池控制盒布置，方便进行线路的连接操作。
[0021]进一步地，单元格左右贯通。
[0022]有益效果：左右贯通的单元格，方便动力电池和功能辅件在单元格内的安放以及动力电池和功能辅件上的管线连接操作。
[0023]进一步地，功能辅件有液冷机组，液冷机组用于对动力电池进行冷却。
[0024]有益效果：将动力电池系统的液冷机组布置在电池框架上，便于管路布置，有利于集成化设计。
[0025]进一步地，液冷机组通过液冷管路与各动力电池相连，液冷机组具有进液口和出液口，液冷管路包括两个以上分支管路，各分支管路并联在进液口和出液口之间，各分支管路上均连有动力电池。
[0026]有益效果：通过各个分支管路分别连接各个动力电池，方便进行管路布置，并且有利于保证冷却效果。
附图说明
[0027]图1为本专利技术的电动车辆实施例1的结构示意图；
[0028]图2为图1中的电池框架上装有功能辅件的结构示意图；
[0029]图3为图2中的液冷机组与动力电池的连接关系示意图；
[0030]图4为本专利技术的电动车辆实施例2的结构示意图；
[0031]图5为图4中的电池框架上装有功能辅件的正面结构示意图；
[0032]图6为图4中的电池框架上装有功能辅件的背面结构示意图；
[0033]图7为图4中的侧挂电池托架在底盘上的安装示意图；
[0034]图8为图7中的侧挂电池托架上装有侧部电池箱的结构示意图。
[0035]图中：1、底盘；2、电池框架；3、驾驶室；4、动力电池；5、电池高压盒；6、电池控制盒；
7、液冷机组；8、膨胀水箱；9、侧挂电池托架；10、侧部电池箱。
具体实施方式
[0036]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明了，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术，即所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0037]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0038]需要说明的是，本专利技术的具体实施方式中可能出现的术语如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，可能出现的术语如“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由可能出现的语句“包括一个
……”
等限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆，包括底盘(1)、动力电池(4)以及与动力电池(4)配套的功能辅件，底盘(1)上设有电池框架(2)，电池框架(2)沿上下方向至少分为两层，每层设有至少一个单元格，动力电池(4)安放在单元格内，其特征是，各单元格包括辅件安放格和电池安放格，动力电池(4)安放在电池安放格内，辅件安放格位于电池框架(2)的最上层，所述功能辅件安放在辅件安放格内。2.根据权利要求1所述的电动车辆，其特征是，每层至少有两个单元格，每层中的各单元格沿左右方向并列布置。3.根据权利要求2所述的电动车辆，其特征是，功能辅件有两种以上，各功能辅件安放在同一辅件安放格内。4.根据权利要求3所述的电动车辆，其特征是，各功能辅件包括电池高压盒(5)和电池控制盒(6)，电池高压盒(5)与电池控制盒(6)沿前后方向布置。5.根据权利要求4所述的电动车辆，其特征是，单元格前...

【专利技术属性】
技术研发人员：康双宏，袁丹丹，宋向坤，陈爽，刘清霖，周京，李晓雪，吴传旺，
申请(专利权)人：宇通商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：