锁止机构和电动汽车制造技术

本申请提供一种锁止机构和电动汽车，其中，锁止机构包括锁止组件和驱动组件；锁止组件包括锁止件和底座，底座包括安装部和插接部，安装部连接于第一安装架，插接部伸出在安装部的朝向第二安装架的一侧，插接部伸入第二安装架的安装孔内；锁止件包括锁头和锁杆，锁杆连接在锁头的一侧，锁头的形状与安装孔的形状相匹配，锁杆穿设在底座内，驱动组件与锁杆连接并驱动锁止件转动；锁止件具有解锁状态和锁止状态，处于解锁状态时，锁头转动至与安装孔重合；处于锁止状态时，锁头转动至与安装孔交叠并搭接在安装孔的外沿。本申请提供的锁止机构和电动汽车，电动汽车的换电架的安装和拆卸动作简单，操作方便。操作方便。操作方便。

【技术实现步骤摘要】
锁止机构和电动汽车


[0001]本申请涉及新能源车载动力电池换电
，尤其涉及一种锁止机构和电动汽车。

技术介绍

[0002]近年来，随着国家对环保的日益重视，电动汽车的数量也日益增多。不同于“充电模式”等待的漫长，直接更换电池的“换电模式”等待时间短，可有效增长车辆的运营时间，对电动汽车，特别是电动重型卡车的发展有很好的促进作用。
[0003]相关技术中，电池一般安装在换电机架上，换电架再通过锁止机构安装在车辆的底托架上，以方便更换电池。更换电池时，需要先打开锁止机构，解除换电架和底托架之间的锁定，取下换电架及换电架上的电池，然后，再换上新的换电架和电池，最后关闭锁止机构即可完成换电。
[0004]然而，现有的锁止机构，结构复杂，不便于换电架的安装和拆卸。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种用于锁止机构和电动汽车，用于解决现有的锁止机构，结构复杂，不便于安装拆卸的问题。
[0006]本申请提供一种锁止机构，用于连接第一安装架和第二安装架，其包括锁止组件和驱动组件；
[0007]锁止组件包括锁止件和底座，底座包括安装部和插接部，安装部连接于第一安装架，插接部伸出在安装部的朝向第二安装架的一侧，插接部伸入第二安装架的安装孔内；
[0008]锁止件包括锁头和锁杆，锁杆连接在锁头的一侧，锁头的形状与安装孔的形状相匹配，锁杆穿设在底座内，驱动组件与锁杆连接并驱动锁止件转动；
[0009]锁止件具有解锁状态和锁止状态，处于解锁状态时，锁头转动至与安装孔重合；处于锁止状态时，锁头转动至与安装孔交叠并搭接在安装孔的外沿。
[0010]本申请提供的锁止机构，包括锁止组件和驱动组件，驱动组件可驱动锁止组件运动，以将第一安装架和第二安装架连接在一起，或解除两者的连接。其中，锁止组件包括锁止件和底座，底座包括安装部和插接部，安装部连接于第一安装架，插接部伸出在安装部的朝向第二安装架的一侧，插接部伸入第二安装架的安装孔内，实际安装时，通过将第二安装架的安装孔套入第一安装架上装设的插接部，可实现第一安装架和第二安装架的定位连接，且第二安装架与第一安装架之间采用插接实现连接，两者之间的安装和拆卸动作简单，操作方便。锁止件包括锁头和锁杆，锁杆连接在锁头的一侧，锁头的形状与安装孔的形状相匹配，锁杆穿设在底座内，驱动组件与锁杆连接并驱动锁止件转动，以将锁止件转动至解锁状态或锁止状态，锁止件状态切换的实现动作简单，耗时短。处于解锁状态时，锁头转动至与第二安装架的安装孔重合，安装孔可顺利从插接部脱出，实现第一安装架和第二安装架的解锁分离；处于锁止状态时，锁头转动至与第二安装架的安装孔交叠并搭接在安装孔的
外沿，以防止安装孔脱出插接部，实现第一安装架和第二安装架的稳定连接。
[0011]在一种可能的实现方式中，锁头包括相对的两个第一边和相对的两个第二边，两个第二边分别连接在两个第一边的相对两端之间，第一边的长度大于第二边的长度。
[0012]在一种可能的实现方式中，由与锁头连接的一端至另一端，锁杆包括相连的第一段和第二段，第一段位于底座内，第二段伸出至底座外并与驱动组件连接。
[0013]在一种可能的实现方式中，驱动组件包括气缸、连接头和连杆，连接头的一端连接于气缸的活塞杆，连接头的另一端与连杆的一端转动连接，连杆的另一端与锁杆连接。
[0014]在一种可能的实现方式中，还包括限位结构，限位结构包括第一限位部和第二限位部，第一限位部连接于锁杆，第二限位部连接在安装部的背离插接部的一侧表面，第一限位部可随锁杆转动至与第二限位部抵接。
[0015]在一种可能的实现方式中，第一限位部具有沿周向间隔并相对的第一限位壁和第二限位壁，第二限位部位于第一限位壁和第二限位壁之间；
[0016]第一限位壁抵接于第二限位部时，锁头处于解锁状态；第二限位壁抵接于第二限位部时，锁头处于锁止状态。
[0017]在一种可能的实现方式中，沿第一限位部的周向，第一限位壁和第二限位壁之间的区域对应的圆心角为60
°‑
120
°
。
[0018]在一种可能的实现方式中，锁杆沿径向设置有定位部，定位部为突出部或凹陷部，连杆套设在定位部外；定位部具有至少一个定位面，定位面为非圆弧面。
[0019]在一种可能的实现方式中，锁杆的外壁上旋设有至少一个定位件，连杆位于安装部和定位件之间。
[0020]在一种可能的实现方式中，定位件为两个，分别为第一定位件和第二定位件，第一定位件和第二定位件的旋向相反。
[0021]在一种可能的实现方式中，驱动组件还包括气缸座，气缸座转动连接于气缸的背离连接头的一端，气缸座连接于第一安装架。
[0022]在一种可能的实现方式中，沿第二边的延长方向，锁头的中部抵接于插接部的端面，锁头的两端与插接部之间具有间隙。
[0023]本申请还提供一种电动汽车，其包括车辆本体、底托架、换电架和电池，底托架安装于车辆本体，电池安装于换电架；
[0024]换电架和底托架之间通过上述任一实现方式提供的锁止机构连接，其中，底托架为第一安装架，换电架为第二安装架。
[0025]本申请提供的电动汽车，包括车辆本体、底托架、换电架和电池，底托架安装于车辆本体，电池安装于换电架，换电架和底托架之间通过锁止机构连接，锁止机构连接包括锁止组件和驱动组件，驱动组件可驱动锁止组件运动，以将底托架和换电架连接在一起，或解除两者的连接。其中，锁止组件包括锁止件和底座，底座包括安装部和插接部，安装部连接于底托架，插接部伸出在安装部的朝向换电架的一侧，插接部伸入换电架的安装孔内，实际安装时，通过将换电架的安装孔套入底托架上装设的插接部，可实现底托架和换电架的定位连接，且换电架的与底托架之间采用插接实现连接，两者之间的安装和拆卸动作简单，操作方便。锁止件包括锁头和锁杆，锁杆连接在锁头的一侧，锁头的形状与安装孔的形状相匹配，锁杆穿设在底座内，驱动组件与锁杆连接并驱动锁止件转动，以将锁止件转动至解锁状
态或锁止状态，锁止件状态切换的实现动作简单，耗时短。
[0026]在一种可能的实现方式中，底托架上还设有电磁阀和行程开关，电磁阀用于控制锁止机构的气缸运动，行程开关用于控制电磁阀。
[0027]本申请的构造以及它的其他专利技术目的及有益效果将会通过结合附图而对优选实施例的描述而更加明显易懂。
附图说明
[0028]通过参照附图的以下详细描述，本申请实施例的上述和其他目的、特征和优点将变得更容易理解。在附图中，将以示例以及非限制性的方式对本申请的多个实施例进行说明，其中：
[0029]图1为本申请实施例提供的锁止机构的立体图；
[0030]图2为本申请实施例提供的锁止组件的剖视图；
[0031]图3为本申请实施例提供的锁止机构解锁状态的示意图；
[0032]图4为本申请实施例提供的锁止机构锁止状态的示意图；
[0033]图5为本申请实施例提供本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锁止机构，用于连接第一安装架和第二安装架，其特征在于，包括锁止组件和驱动组件；所述锁止组件包括锁止件和底座，所述底座包括安装部和插接部，所述安装部连接于第一安装架，所述插接部伸出在所述安装部的朝向所述第二安装架的一侧，所述插接部伸入所述第二安装架的安装孔内；所述锁止件包括锁头和锁杆，所述锁杆连接在所述锁头的一侧，所述锁头的形状与所述安装孔的形状相匹配，所述锁杆穿设在所述底座内，所述驱动组件与所述锁杆连接并驱动所述锁止件转动；所述锁止件具有解锁状态和锁止状态，处于所述解锁状态时，所述锁头转动至与所述安装孔重合；处于所述锁止状态时，所述锁头转动至与所述安装孔交叠并搭接在所述安装孔的外沿。2.根据权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，所述锁头包括相对的两个第一边和相对的两个第二边，两个所述第二边分别连接在两个所述第一边的相对两端之间，所述第一边的长度大于所述第二边的长度。3.根据权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，由与所述锁头连接的一端至另一端，所述锁杆包括相连的第一段和第二段，所述第一段位于所述底座内，所述第二段伸出至所述底座外并与所述驱动组件连接。4.根据权利要求1
‑
3任一项所述的锁止机构，其特征在于，所述驱动组件包括气缸、连接头和连杆，所述连接头的一端连接于所述气缸的活塞杆，所述连接头的另一端与所述连杆的一端转动连接，所述连杆的另一端与所述锁杆连接。5.根据权利要求4所述的锁止机构，其特征在于，还包括限位结构，所述限位结构包括第一限位部和第二限位部，所述第一限位部连接于所述锁杆，所述第二限位部连接在所述安装部的背离所述插接部的一侧表面，所述第一限位部可随所述锁杆转动至与所述第二限位部抵接。6.根据权利要求5所述的锁止机构，其特征在于，所述第一限位部具有沿周向间隔并相对的第一限位壁和第二限位壁，所述第二限位部位于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹春发，杨恒，方祖强，章驰威，吕喆，钱昊，
申请(专利权)人：北京海博思创科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：