用于顶边梁装饰板的钣金支架、顶边梁装饰板总成及汽车制造技术

本申请涉及一种用于顶边梁装饰板的钣金支架、顶边梁装饰板总成及汽车，钣金支架包括第一板体，所述第一板体Z向的两端朝所述第一板体的同一侧延伸，并分别形成位于上方且用于固定在顶边梁装饰板的第二板体，以及位于下方的第三板体；所述第二板体和第三板体之间形成用于密封条变形缓冲的缓冲空间；所述第二板体和第三板体的末端均朝所述缓冲空间弯折以形成用于固定密封条的倒钩。该缓冲空间沿钣金支架长度方向呈一导轨，可以为密封条提供安装承接面，同时利用倒钩实现密封条的稳定装配，而且密封条收容在缓冲空间内，缓冲空间为密封条提供了变形空间，这大大减小了开关门或升降车窗玻璃过程中密封条受到的被动冲击力，提高了密封条的使用寿命。密封条的使用寿命。密封条的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
用于顶边梁装饰板的钣金支架、顶边梁装饰板总成及汽车


[0001]本申请涉及汽车零部件
，特别涉及一种用于顶边梁装饰板的钣金支架、顶边梁装饰板总成及汽车。

技术介绍

[0002]传统车型的车窗玻璃1
’
升起并完全关闭后，在车门钣金2
’
与车窗装饰条3
’
之间共有两道密封条4
’
，共同对汽车形成密封与缓冲。第一道密封条4
’
在车门外侧，靠近车窗装饰条3
’
，起到隔离车窗玻璃1
’
与车窗装饰条3
’
及密封的作用；第二道密封条4
’
在车门内侧，靠近车门钣金2
’
，在关门过程中减轻车门钣金2
’
对车窗玻璃1
’
的冲击作用，如图1所示。
[0003]但在开关门及升降玻璃的过程中，密封条频繁受到冲击和挤压，对密封条寿命影响较大；且该类型密封条由于全部集成在车门窗框上，无法实现无框门效果。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种用于顶边梁装饰板的钣金支架、顶边梁装饰板总成及汽车，以解决相关技术中开关门及升降玻璃的过程中，密封条频繁受到冲击和挤压，对密封条寿命影响较大的问题。
[0005]第一方面，提供了一种用于顶边梁装饰板的钣金支架，其包括第一板体，所述第一板体Z向的两端朝所述第一板体的同一侧延伸，并分别形成位于上方且用于固定在顶边梁装饰板的第二板体，以及位于下方的第三板体；
[0006]所述第二板体和第三板体之间形成用于密封条变形缓冲的缓冲空间；
[0007]所述第二板体和第三板体的末端均朝所述缓冲空间弯折以形成用于固定密封条的倒钩。
[0008]一些实施例中，所述第一板体上设有用于支架紧固件Y向安装于车身钣金的装配孔。
[0009]一些实施例中，所述第一板体靠近所述第二板体的一部分为支撑段，所述支撑段朝缓冲空间所在侧凸设，以在所述支撑段与所述第三板体之间形成沉台，所述装配孔位于所述沉台上。
[0010]一些实施例中，所述支撑段的长度L1≥3.0mm；
[0011]和/或，当密封条装配于所述钣金支架上时，所述支撑段与密封条在Y向上的距离L2为0.2～0.3mm；
[0012]和/或，当支架紧固件将所述第一板体固定在车身钣金时，支架紧固件与密封条的最小安全距离L3≥1.0mm。
[0013]第二方面，提供了一种顶边梁装饰板总成，其包括：
[0014]顶边梁装饰板；
[0015]两个如上所述的用于顶边梁装饰板的钣金支架，沿Y向，所述钣金支架位于所述顶边梁装饰板外侧，且两个所述钣金支架沿顶边梁装饰板的长度方向，间隔地固定在顶边梁
装饰板上；
[0016]四个用于插接于车身钣金的内侧固定架，沿Y向，所述内侧固定架位于所述顶边梁装饰板内侧，且四个内侧固定架沿顶边梁装饰板的长度方向，间隔地固定在顶边梁装饰板上。
[0017]一些实施例中，所述钣金支架的第二板体粘接于顶边梁装饰板上；
[0018]所述内侧固定架粘接于顶边梁装饰板上。
[0019]一些实施例中，所述顶边梁装饰板的内侧端部设有密封层；
[0020]和/或，所述顶边梁装饰板采用SMC复合材料制成。
[0021]一些实施例中，所述内侧固定架包括第四板体，所述第四板体Z向的两端朝所述第四板体的不同侧延伸，并分别形成位于上方且固定在顶边梁装饰板的第五板体，以及位于下方且用于插接在车身钣金的第六板体。
[0022]一些实施例中，所述第六板体上设有泡棉。
[0023]第三方面，提供了一种汽车，其包括车身，所述车身的顶部沿Y向两侧设有如上所述的顶边梁装饰板总成。
[0024]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0025]本申请中，钣金支架包括第一板体以及与第一板体连接的第二板体和第三板体，由于第二板体和第三板体是由第一板体的两端朝同一侧延伸而成，使得钣金支架整体具有一空腔结构，也即形成于第二板体和第三板体之间的缓冲空间，该缓冲空间沿钣金支架长度方向呈一导轨，可以为密封条提供安装承接面，同时利用倒钩实现密封条的稳定装配，而且密封条收容在缓冲空间内，缓冲空间为密封条提供了变形空间，这大大减小了开关门或升降车窗玻璃过程中密封条受到的被动冲击力，提高了密封条的使用寿命。
[0026]本申请提供的钣金支架安装在顶边梁装饰板上，并通过支架紧固件安装于车身钣金上时，在钣金支架外侧，且与车身钣金之间可以再装配另一道密封条，由此便将车窗上的两道密封条全部转移到车身侧围处，进而可以实现无框门的效果，此时也可以取消设计车窗上的装饰条等组件，简化工艺、节约成本，提升美观性。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为现有技术车窗玻璃、密封条与车门钣金之间的装配示意图；
[0029]图2为本申请实施例提供的钣金支架、密封条、顶边梁装饰板及车身钣金之间的装配示意图；
[0030]图3为本申请实施例提供的顶边梁装饰板总成示意图；
[0031]图4为本申请实施例提供的顶边梁装饰板与天幕之间的装配示意图；
[0032]图5为本申请实施例提供的钣金支架和内侧固定架的安装区域示意图。
[0033]图中：1
’
、车窗玻璃；2
’
、车门钣金；3
’
、车窗装饰条；4
’
、密封条。
[0034]1、第一板体；2、第二板体；3、第三板体；4、顶边梁装饰板；5、密封条；6、缓冲空间；
7、倒钩；8、支架紧固件；9、车身钣金；10、支撑段；11、沉台；12、内侧固定架；13、密封层；14、第四板体；15、第五板体；16、第六板体；17、泡棉；18、车窗玻璃；19、天幕。
[0035]A、A柱区域；B、B柱区域；C、C柱区域；D、钣金支架安装区域；E、内侧固定架安装区域。
具体实施方式
[0036]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0037]本申请实施例提供了一种用于顶边梁装饰板的钣金支架，其能解决相关技术中开关门及升降玻璃的过程中，密封条频繁受到冲击和挤压，对密封条寿命影响较大的问题。
[0038]需要说明的是，下述的Y向指的是车身宽度方向，而Z向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于顶边梁装饰板的钣金支架，其特征在于，其包括第一板体(1)，所述第一板体(1)Z向的两端朝所述第一板体(1)的同一侧延伸，并分别形成位于上方且用于固定在顶边梁装饰板(4)的第二板体(2)，以及位于下方的第三板体(3)；所述第二板体(2)和第三板体(3)之间形成用于密封条(5)变形缓冲的缓冲空间(6)；所述第二板体(2)和第三板体(3)的末端均朝所述缓冲空间(6)弯折以形成用于固定密封条(5)的倒钩(7)。2.如权利要求1所述的用于顶边梁装饰板的钣金支架，其特征在于：所述第一板体(1)上设有用于支架紧固件(8)Y向安装于车身钣金(9)的装配孔。3.如权利要求2所述的用于顶边梁装饰板的钣金支架，其特征在于：所述第一板体(1)靠近所述第二板体(2)的一部分为支撑段(10)，所述支撑段(10)朝缓冲空间(6)所在侧凸设，以在所述支撑段(10)与所述第三板体(3)之间形成沉台(11)，所述装配孔位于所述沉台(11)上。4.如权利要求3所述的用于顶边梁装饰板的钣金支架，其特征在于：所述支撑段(10)的长度L1≥3.0mm；和/或，当密封条(5)装配于所述钣金支架上时，所述支撑段(10)与密封条(5)在Y向上的距离L2为0.2～0.3mm；和/或，当支架紧固件(8)将所述第一板体(1)固定在车身钣金(9)时，支架紧固件(8)与密封条(5)的最小安全距离L3≥1.0mm。5.一种顶边梁装饰板总成，其特征在于，其包括：顶边...

【专利技术属性】
技术研发人员：张智胜，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：