发动机消音风管制造技术

本发明专利技术公开了消音风管技术领域的发动机消音风管，包括风管本体，风管本体侧壁固定设有与其连通的连接管，连接管远离风管本体的一端固定连接有扩张室，风管本体侧壁分别固定设有与其连通的共振室一、共振室二及共振室三，风管本体内壁卡设有过滤机构和导气机构，过滤机构与导气机构固定连接，过滤机构包括卡设于风管主体内壁的过滤管，过滤管内壁靠近导气机构的一端固定设有滤板，过滤机构外壁固定设有与其连通且与共振室一、共振室二及共振室三一一对应的多个双头漏斗，位于过滤管内的多个双头漏斗内壁均固定设有环形滤窗，由此解决了未经过滤的尾气进入消音风管，尾气中包含的杂质等吸附在消音风管内，会影响消音器装置的消音性能的问题。性能的问题。性能的问题。

【技术实现步骤摘要】
发动机消音风管


[0001]本专利技术涉及消音风管
，具体为发动机消音风管。

技术介绍

[0002]发动机在工作中产生的尾气中夹杂着噪音，这些噪音通常会对人体产生巨大的不适，而在发动机排气管上安装消音风管，可大大降低发动机工作时尾气中夹杂的噪音，最大限度的减少噪音产生的污染，保护人体健康。
[0003]现有的汽车发动机消音分管以抗性消声风管为主，其是在内部通过管道、隔板等部件组成扩张室、共振室等各种消声单元时，声波在传播时发生反射和干涉，降低声能量达到消声目的。
[0004]但是抗性消声风管消音时都是未经过滤的尾气进入消音风管，尾气中包含的杂质(积碳)等吸附在消音风管内，会影响消音器装置的消音性能。
[0005]因此，为了解决上述的问题，需要发动机消音风管。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供发动机消音风管，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0008]发动机消音风管，包括风管本体，所述风管本体侧壁固定设有与其连通的连接管，所述连接管远离风管本体的一端固定连接有扩张室，所述风管本体侧壁分别固定设有与其连通的共振室一、共振室二及共振室三；
[0009]所述风管本体内壁卡设有过滤机构和导气机构，所述过滤机构与导气机构固定连接，所述过滤机构包括卡设于风管主体内壁的过滤管，所述过滤管内壁靠近导气机构的一端固定设有滤板，所述过滤机构外壁固定设有与其连通且与共振室一、共振室二及共振室三一一对应的多个双头漏斗，位于所述过滤管内的多个所述双头漏斗内壁均固定设有环形滤窗，所述过滤管侧壁设置有驱动机构，多个所述双头漏斗内设有抽吸机构。
[0010]优选的，所述驱动机构包括固定于过滤管侧壁的电机，所述电机输出端固定设有转动杆，所述转动杆远离电机的一端贯穿多个双头漏斗至过滤管远离电机的一端，位于多个所述双头漏斗内的转动杆杆身均固定套设有主动锥齿轮。
[0011]优选的，所述抽吸机构均包括转动套设于环形滤窗上的连动杆，所述连动杆靠近转动杆的一端固定设有从动锥齿轮，多个所述主动锥齿轮与从动锥齿轮一一啮合连接，位于所述从动锥齿轮与环形滤窗之间的连动杆杆身上均匀固定设有多个抽风叶片。
[0012]优选的，所述导气机构包括固定于过滤管侧壁的回音器，位于所述滤板与回音器之间的过滤管内固定设有过滤筒，所述回音器与过滤管之间固定设有将两者连通的连通管，所述回音器侧壁固定设有与其连通的气进口，所述过滤管远离滤板的侧壁开设有气出口。
[0013]优选的，位于所述气出口与滤板之间的过滤管内环形阵列有多个吸音棉。
[0014]优选的，多个所述吸音棉一端均与滤板固定连接，另一端均与过滤管内壁固定连接。
[0015]优选的，所述风管本体侧壁靠近气进口的一端开设有进气口，所述风管本体侧壁靠近气出口的一端开设有出气口。
[0016]优选的，所述气进口与进气口一一对应，所述气出口与出气口一一对应。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0018]本专利技术提出的发动机消音风管，通过设置过滤机构，打开风管本体，将该过滤机构及导气机构安装嵌入风管本体，使得多个双头漏斗与共振室一、共振室二及共振室三一一对应紧密连接，随后将风管本体安装于发动机出气口处，将电机与控制发动机的电源电连接，启动发动机(发动机启动电机也同步启动)，发动机排出的带声音的气体经过风管本体的进气口及回音器的气进口进入回音器内部，在回音器内回荡后的声音气体经过连通管进入过滤管，在过滤管内先通过过滤筒及滤板进行第一次过滤，过滤后的声音气体被吸音棉进行二次净化和降音，随后声音气体再被多个双头漏斗内的抽风叶片抽吸至共振室一、共振室二、共振室及扩张室进行再次降音(电机启动带动通过转动杆驱动主动锥齿轮转动，主动锥齿轮通过从动锥齿轮驱动抽风叶片转动)，由此实现了声音气体先经过过滤机构过滤后再进入扩张室及各个共振室，进而避免了消音风管的污染降低消音性能。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本专利技术侧视角总体结构示意图；
[0021]图2为本专利技术过滤机构俯视角结构示意图；
[0022]图3为本专利技术消音风管本体剖视内部结构示意图；
[0023]图4为本专利技术过滤机构侧剖结构示意图；
[0024]图5为本专利技术侧剖内部结构示意图；
[0025]图6为本专利技术图2中A处放大结构示意图。
[0026]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0027]1、风管本体；2、扩张室；3、连接管；4、共振室一；5、共振室二；6、共振室三；7、过滤管；8、滤板；9、双头漏斗；10、环形滤窗；11、电机；12、转动杆；13、主动锥齿轮；14、连动杆；15、从动锥齿轮；16、抽风叶片；17、过滤筒；18、回音器；19、连通管；20、气进口；21、吸音棉；22、气出口；23、进气口；24、出气口。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
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6，本专利技术提供一种技术方案：
[0030]发动机消音风管，包括风管本体1，风管本体1侧壁固定设有与其连通的连接管3，连接管3远离风管本体1的一端固定连接有扩张室2，风管本体1侧壁分别固定设有与其连通的共振室一4、共振室二5及共振室三6；
[0031]风管本体1内壁卡设有过滤机构和导气机构，过滤机构与导气机构固定连接，过滤机构包括卡设于风管主体内壁的过滤管7，过滤管7内壁靠近导气机构的一端固定设有滤板8，过滤机构外壁固定设有与其连通且与共振室一4、共振室二5及共振室三6一一对应的多个双头漏斗9，位于过滤管7内的多个双头漏斗9内壁均固定设有环形滤窗10，过滤管7侧壁设置有驱动机构，多个双头漏斗9内设有抽吸机构。
[0032]其中，驱动机构包括固定于过滤管7侧壁的电机11，电机11输出端固定设有转动杆12，转动杆12远离电机11的一端贯穿多个双头漏斗9至过滤管7远离电机11的一端，位于多个双头漏斗9内的转动杆12杆身均固定套设有主动锥齿轮13；主动锥齿轮13与从动锥齿轮15相互作用，使得抽风叶片16转动加速声音气体快速进入共振室，加速气流的对冲，起到快速降音的作用。
[0033]其中，抽吸机构均包括转动套设于环形滤窗10上的连动杆14，连动杆14靠近转动杆12的一端固定设有从动锥齿轮15，多个主动锥齿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.发动机消音风管，包括风管本体(1)，其特征在于：所述风管本体(1)侧壁固定设有与其连通的连接管(3)，所述连接管(3)远离风管本体(1)的一端固定连接有扩张室(2)，所述风管本体(1)侧壁分别固定设有与其连通的共振室一(4)、共振室二(5)及共振室三(6)；所述风管本体(1)内壁卡设有过滤机构和导气机构，所述过滤机构与导气机构固定连接，所述过滤机构包括卡设于风管主体内壁的过滤管(7)，所述过滤管(7)内壁靠近导气机构的一端固定设有滤板(8)，所述过滤机构外壁固定设有与其连通且与共振室一(4)、共振室二(5)及共振室三(6)一一对应的多个双头漏斗(9)，位于所述过滤管(7)内的多个所述双头漏斗(9)内壁均固定设有环形滤窗(10)，所述过滤管(7)侧壁设置有驱动机构，多个所述双头漏斗(9)内设有抽吸机构。2.根据权利要求1所述的发动机消音风管，其特征在于：所述驱动机构包括固定于过滤管(7)侧壁的电机(11)，所述电机(11)输出端固定设有转动杆(12)，所述转动杆(12)远离电机(11)的一端贯穿多个双头漏斗(9)至过滤管(7)远离电机(11)的一端，位于多个所述双头漏斗(9)内的转动杆(12)杆身均固定套设有主动锥齿轮(13)。3.根据权利要求2所述的发动机消音风管，其特征在于：所述抽吸机构均包括转动套设于环形滤窗(10)上的连动杆(14)，所述连动杆(14)靠近转动杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李恩福，
申请(专利权)人：东莞井上建上汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：