一种原油船耐腐蚀钢焊接工艺制造技术

一种原油船耐腐蚀钢焊接工艺，两块船用耐腐蚀钢板对接，形成装配间隙为0

【技术实现步骤摘要】
一种原油船耐腐蚀钢焊接工艺


[0001]本专利技术涉及焊接
，具体涉及一种用于原油船的耐腐蚀钢埋弧焊接方法。

技术介绍

[0002]船用耐腐蚀钢是建造5000吨级以上大型油轮、FPSO货油舱结构的关键新材料，其具有耐腐蚀、施工方便、后期维护便捷、无环境污染等特点，已逐步取代船舶特种涂层成为油船防腐的主流趋势。目前国内有钢企已成功开发满足船级社规范要求的船用耐腐蚀钢，正逐步开展投放市场。
[0003]目前我国尚未有耐腐蚀钢实船交付的相关报道，船用耐腐蚀钢的焊接工艺设计经验亦存在不足，针对船用耐腐蚀钢尚未公开完整有效的埋弧焊接工艺方法。面对我国在耐腐蚀钢船工艺设计上存在的技术短板，急需自主研发，坚持创新驱动，大力提升造船工艺的自主设计水平，形成相关船舶产品的设计建造能力，以此来满足海洋经济发展和国家重大战略的需求。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本专利技术提供一种原油船耐腐蚀钢焊接工艺，旨在达到焊缝射线探伤结果符合CB/T 3558
‑
2011
‑Ⅱ
标准规定，磁粉探伤结果符合CB/T 3958
‑
2004
‑Ⅱ
标准规定的同时，焊接时无需对底漆进行处理、焊接后不进行热处理的目的，其所采用的技术方案是：
[0005]一种原油船耐腐蚀钢焊接工艺，将两块板厚12.6mm～19.8mm带有底漆的船用耐腐蚀钢板(以下简称耐腐蚀钢)对接，形成装配间隙为0
‑
1mm的I型坡口，焊枪在焊接电流700<br/>‑
900A、电压为32
‑
35V下，以450
‑
550mm/min的速度、2.7
‑
3.9KJ/mm的焊接热输入进行I型坡口对接焊。
[0006]将两块板厚10mm～40mm带有底漆的耐腐蚀钢对接，形成形成装配间隙为0
‑
1mm、坡口角度为50
‑
60
°
、钝边高度8
‑
12mm的Y型坡口，焊枪在焊接电流600
‑
750A、电压为28
‑
35V下，以430
‑
720mm/min的速度、1.8
‑
3.2KJ/mm的焊接热输入进行Y型坡口对接焊。
[0007]将两块板厚11.5mm～46mm带有底漆的耐腐蚀钢对接，形成装配间隙为0
‑
1mm、正面坡口角度为55
‑
65
°
、背面坡口角度为75
‑
85
°
、钝边高度5
‑
7mm的X型坡口，焊枪在焊接电流600
‑
750A、电压为27
‑
35V下，以430
‑
700mm/min的速度、1.6
‑
3.2KJ/mm的焊接热输入进行X型坡口对接焊。
[0008]采用直径为的耐腐蚀钢埋弧焊丝MCJ50NS与烧结焊剂TM.SJ50NS相结合对I型坡口、Y型坡口、X型坡口进行焊接，焊剂在350℃下烘烤2小时。
[0009]在焊接过程中，针对不同坡口形状，不同的坡口角度及结构位置，采用不同的接口形式进行焊接，针对不同接口形式，其所采用的焊接速度及焊接热输入也不同，避免焊缝未熔合或有裂缝等现象。采用上述方法进行焊接，接头处的抗拉强度介于550～590MPa，在弯心直径D＝4t(t为钢板厚度)，弯曲角度180℃下侧弯试验合格，20℃纵向冲击韧性值稳定，
其中焊缝中心≥120J，熔合线≥100J，熔合线外2mm≥110J，满足船级社可焊性认证及生产要求，显著高于船级社规范要求的20℃的最大纵向冲击韧性值≥34J，说明焊接接头具有优良的冲击韧性。
[0010]上述一种原油船耐腐蚀钢焊接工艺，更进一步地，I型坡口焊缝采用双面单道焊，正面焊完后，背面用碳弧气刨开坡口；X型或Y型坡口焊缝，正面坡口多层多道连续施焊至焊缝填满，背面坡口气刨后多层多道连续施焊至焊缝填满。
[0011]上述一种原油船耐腐蚀钢焊接工艺，更进一步地，焊道间温度不大于200℃。
[0012]上述一种原油船耐腐蚀钢焊接工艺，更进一步地，焊剂使用前在300
‑
350℃环境下烘干2h以上。
[0013]上述一种原油船耐腐蚀钢焊接工艺，更进一步地，I型或Y型或X型坡口焊接前需将板边或坡口及两侧30mm范围内油、水、切割残渣等污物清理干净。
[0014]采用上述方法焊接的耐腐蚀钢板，对接接头抗拉强度、焊接接头焊缝、熔合线、热影响区等冲击吸收能量值均达到较高水平，对接接头具有优良的冲击韧性及冷弯性能，满足了超大型原油轮、FPSO船用耐腐蚀钢焊接制造技术。采用本专利技术的这种方法对耐腐蚀钢进行焊接，可达到焊接后有无气泡产生的效果，因此，无需提前清除底漆，减少了施工工序，降低了施工难度。
[0015]达到了船用耐腐蚀钢对接接头厚板结构制造过程中无需清除底漆、焊后不进行热处理的目的，采用多层多道连续施焊工艺时焊接接头具有优良的综合力学性能。焊接操作简便、高效、节能，适用于应用耐腐蚀钢的超大型原油轮、FPSO等产品的制造及推广应用。
附图说明
[0016]图1是本专利技术I型坡口示意图；
[0017]图2是本专利技术Y型坡口示意图；
[0018]图3是本专利技术X型坡口示意图。
具体实施方式
[0019]结合附图对本专利技术作进一步说明。
[0020]实施例1
[0021]针对屈服强度为438MPa、板厚为12.6mm～19.8mm的AH36
‑
RCW带有底漆的船用耐腐蚀钢板(以下简称耐腐蚀钢板)，可采用I型坡口进行对接焊接。如图1所示，将两块尺寸均为1000mm
×
200mm
×
18mm的耐腐蚀钢板对接，形成装配间隙为1mm的I型坡口，采用直径为的船用耐腐蚀钢板埋弧焊丝MCJ50NS与烧结焊剂TM.SJ50NS(焊剂在350℃下烘烤2小时)相结合，使焊枪在焊接电流700
‑
900A、电压为32
‑
35V下，以450
‑
550mm/min的速度、2.7
‑
3.9KJ/mm的焊接热输入进行焊接，焊接形成多道次焊道，上道次焊道温度降低至200℃以下，才能对下道次焊道进行焊接，直至焊缝填满。
[0022]实施例2
[0023]针对屈服强度为431MPa、板厚为10mm～40mm的AH36
‑
RCW带有底漆的船用耐腐蚀钢板(以下简称耐腐蚀钢板)，可采用Y型坡口进行对接焊接。如图2所示，将两块尺寸均为1000mm
×
200mm
×
20mm的耐腐蚀钢板对接，形成装配间隙为1mm、坡口角度为55
°
、钝边高度
10mm的Y型坡口，采用直径为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种原油船耐腐蚀钢焊接工艺，其特征在于：将两块板厚12.6mm～19.8mm带有底漆的船用耐腐蚀钢板(以下简称耐腐蚀钢)对接，形成装配间隙为0
‑
1mm的I型坡口，焊枪在焊接电流700
‑
900A、电压为32
‑
35V下，以450
‑
550mm/min的速度、2.7
‑
3.9KJ/mm的焊接热输入进行I型坡口对接焊；将两块板厚10mm～40mm带有底漆的耐腐蚀钢对接，形成形成装配间隙为0
‑
1mm、坡口角度为50
‑
60
°
、钝边高度8
‑
12mm的Y型坡口，焊枪在焊接电流600
‑
750A、电压为28
‑
35V下，以430
‑
720mm/min的速度、1.8
‑
3.2KJ/mm的焊接热输入进行Y型坡口对接焊；将两块板厚11.5mm～46mm带有底漆的耐腐蚀钢对接，形成装配间隙为0
‑
1mm、正面坡口角度为55
‑
65
°
、背面坡...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲宜超，刘东，孙嵘，李新鑫，于立新，牟善瑜，杨波，那荣庆，赵连春，李光辉，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：