一种装配式悬挂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及挂车悬挂技术领域，具体是指一种装配式悬挂装置，包括两个悬挂组，两个悬挂组之间设有中间连接杆，每个悬挂组包括安装于车梁两侧的悬挂安装板和与悬挂安装板可拆卸连接的悬挂侧立板，两个所述悬挂侧立板之间从上到下依次设有支撑件、弹簧钢板支座筒和拉杆座，所述拉杆座位于悬挂侧立板的底端，所述弹簧钢板支座筒内设有拉杆销，所述拉杆销与中间连接杆相连接。本实用新型专利技术设计合理，能够很好的解决在车辆重载时因车梁下翼板因悬挂焊接带来的应力集中及材料损伤，造成悬挂处开焊、车梁断裂等问题，减少了车辆的维修成本，延长了车辆的使用寿命。长了车辆的使用寿命。长了车辆的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式悬挂装置


[0001]本技术涉及挂车悬挂
，具体是指一种装配式悬挂装置。

技术介绍

[0002]目前市场的上的悬挂为直接焊接在车梁下翼板上，该类悬挂直接焊接在车梁下翼板上，易形成材料损伤、横向焊接应力集中，在车辆重载时易造成悬挂处开焊、断裂等问题。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种使得悬挂于车辆装配连接的，悬挂于车辆不焊接连接的装配式悬挂装置。
[0004]一种装配式悬挂装置，包括两个悬挂组，两个悬挂组之间设有中间连接杆，每个悬挂组包括安装于车梁两侧的悬挂安装板和与悬挂安装板可拆卸连接的悬挂侧立板，两个所述悬挂侧立板之间从上到下依次设有支撑件、弹簧钢板支座筒和拉杆座，所述拉杆座位于悬挂侧立板的底端，所述弹簧钢板支座筒内设有拉杆销，所述拉杆销与中间连接杆相连接。
[0005]进一步地，所述拉杆销与两个悬挂侧立板之间设有销轴套。
[0006]进一步地，所述车梁两侧的悬挂安装板与悬挂侧立板之间通过螺栓连接。
[0007]进一步地，所述支撑件与悬挂侧立板之间、拉杆座与悬挂侧立板之间通过焊接连接。
[0008]进一步地，所述弹簧钢板支座筒上设有弹簧板平衡座。
[0009]进一步地，每个所述悬挂侧立板内侧位于弹簧钢板支座筒下方属于弹簧板限位板。
[0010]进一步地，所述支撑件与悬挂侧立板之间、拉杆座与悬挂侧立板之间通过焊接连接。
[0011]本技术优点：本技术设计合理，悬挂于车梁装配式连接取代传统的焊接连接，能够很好的解决在车辆重载时因车梁下翼板因悬挂焊接带来的应力集中及材料损伤，造成悬挂处开焊、断裂等问题，减少了车辆的维修成本，延长了车辆的使用寿命。
附图说明
[0012]图1是本技术一种装配式悬挂装置的无弹簧板平衡座示意图；
[0013]图2是本技术的无弹簧板平衡座的悬挂组立体示意图；
[0014]图3是本技术一种装配式悬挂装置的有弹簧板平衡座示意图；
[0015]图4是本技术的有弹簧板平衡座的悬挂组立体示意图；
[0016]图5是本技术一种实施方式示意图；
[0017]图6是图5中实施方式的侧视示意图；
[0018]图7是弹簧板安装在车桥上侧时拉杆安装位置示意图。
[0019]如图所示：1、中间连接杆；2、悬挂安装板；3、悬挂侧立板；4、支撑件；5、弹簧钢板支
座筒；6、拉杆座；7、拉杆销；8、销轴套；9、弹簧板平衡座；10、弹簧板限位板；1
‑
1、车梁；1
‑
2、前端悬挂组；1
‑
3、中间悬挂组；1
‑
4、后端悬挂组；1
‑
5、弹簧板；1
‑
6、拉杆；1
‑
7、下翼板。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。
[0021]一种装配式悬挂装置，包括两个悬挂组，两个悬挂组之间设有中间连接杆1，每个悬挂组包括安装于车梁1
‑
1两侧的悬挂安装板2和与悬挂安装板2可拆卸连接的悬挂侧立板3，两个所述悬挂侧立板3之间从上到下依次设有支撑件4、弹簧钢板支座筒5和拉杆座6，所述拉杆座6位于悬挂侧立板3的底端，所述弹簧钢板支座筒5内设有拉杆销7，所述拉杆销7与中间连接杆1相连接。
[0022]所述拉杆销7与两个悬挂侧立板3之间设有销轴套8。
[0023]所述车梁1
‑
1两侧的悬挂安装板2与悬挂侧立板3之间通过螺栓连接。
[0024]所述支撑件4与悬挂侧立板3之间、拉杆座6与悬挂侧立板3之间通过焊接连接。
[0025]所述弹簧钢板支座筒5上设有弹簧板平衡座9。
[0026]每个所述悬挂侧立板3内侧位于弹簧钢板支座筒5下方属于弹簧板限位板10。
[0027]所述支撑件4与悬挂侧立板3之间、拉杆座6与悬挂侧立板3之间通过螺栓连接。
[0028]本技术的运行原理：在重载时，来自货物的重量的压力通过与悬挂侧立板连接弹簧钢板支座筒，直接传递到与车桥连接的弹簧板上，然后通过车桥传递到两侧轮胎上，与传统悬挂相比悬挂直接装配在车梁两侧，所以车梁下翼板不存在因悬挂焊接带来的应力集中及材料损伤。
[0029]实施例
[0030]如图5和图6所示，车梁1
‑
1的下方设置三组车桥，并通过弹簧板1
‑
5连接有本技术的悬挂与车梁1
‑
1连接，弹簧板1
‑
5安装在车桥下侧，分别为前端悬挂组1
‑
2、两个中间悬挂组1
‑
3和后端悬挂组1
‑
4，前端悬挂组1
‑
2和两个中间悬挂组1
‑
3的底端的拉杆座6均与车桥之间连接有拉杆1
‑
6，中间悬挂组的悬挂侧立板3之间设有弹簧板平衡座9；
[0031]本实施新型的在本实施例中的应用，充分体现了悬挂于车梁之间采用装配式连接的优势，避免直接带来的危险，也方便后期的维修更换，延长车辆的使用寿命。
[0032]另外如图7所示，当弹簧板1
‑
5安装在车桥的下侧，拉杆座6的位置可以根据需要发生改变，方便拉杆1
‑
6的安装。
[0033]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配式悬挂装置，其特征在于：包括两个悬挂组，两个悬挂组之间设有中间连接杆(1)，每个悬挂组包括安装于车梁(1
‑
1)两侧的悬挂安装板(2)和与悬挂安装板(2)可拆卸连接的悬挂侧立板(3)，两个所述悬挂侧立板(3)之间从上到下依次设有支撑件(4)、弹簧钢板支座筒(5)和拉杆座(6)，所述拉杆座(6)位于悬挂侧立板(3)的底端，所述弹簧钢板支座筒(5)内设有拉杆销(7)，所述拉杆销(7)与中间连接杆(1)相连接。2.根据权利要求1所述的一种装配式悬挂装置，其特征在于：所述拉杆销(7)与两个悬挂侧立板(3)之间设有销轴套(8)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙厚东，孙阳，
申请(专利权)人：江苏征进特种车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：