本实用新型专利技术涉及阻车装置相关技术领域，具体为一种煤矿用风门防撞联动阻车装置，包括设备箱体，设备箱体的上方开设有凹槽，凹槽的内部转动连接有第一转动滑轮，凹槽的右侧设置有固定块，固定块的上方转动连接有第二转动滑轮，固定块的右侧设置有固定轴，固定轴的下方与设备箱体固定连接，固定轴的上方转动连接有第三转动滑轮，第三转动滑轮与第二转动滑轮、第一转动滑轮的滑槽中设置有减速绳索，减速绳索的下端固定连接有连接块，连接块的下方固定连接有减速弹簧，减速弹簧的下方固定连接有配重块。解决了现有的阻车机构不具备缓冲性能，在巨大的冲击力下容易对车体造成损伤，矿车运行的容错率将低，容易使矿车在运行的过程中发生侧翻的问题。生侧翻的问题。生侧翻的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种煤矿用风门防撞联动阻车装置
[0001]本技术涉及阻车装置相关
，具体为一种煤矿用风门防撞联动阻车装置。
技术介绍
[0002]煤是最主要的固体燃料，是可燃性有机岩的一种。它是由一定地质年代生长的繁茂植物，在适宜的地质环境中，逐渐堆积成厚层，并埋没在水底或泥沙中，经过漫长地质年代的天然煤化作用而形成的。在世界上各地质时期中，以石炭纪、二叠纪、侏罗纪和第三纪的地层中产煤最多，是重要的成煤时代，在进行煤矿采集的时候通常使用轨道矿车对其进行运输，其中当需要矿车停止的时候，会在停放地点安装阻车装置，阻车装置，也称停车器，是煤矿运输系统的重要设施之一，属于防跑车装置，一般安装在斜坡上口，它一方面限定矿车停留在规定的位置，另一方面用于防止跑车事故的发生。
[0003]现有的阻车机构不具备缓冲性能，在巨大的冲击力下容易对车体造成损伤，矿车运行的容错率将低，容易使矿车在运行的过程中发生侧翻的问题。
[0004]鉴于此，我们提出一种煤矿用风门防撞联动阻车装置。
技术实现思路
[0005]为了弥补以上不足，本技术提供了一种煤矿用风门防撞联动阻车装置。
[0006]本技术的技术方案是：
[0007]一种煤矿用风门防撞联动阻车装置，包括设备箱体，所述设备箱体的上方开设有凹槽，所述凹槽的内部转动连接有第一转动滑轮，所述凹槽的右侧设置有固定块，所述固定块的下方与所述设备箱体固定连接，所述固定块的上方转动连接有第二转动滑轮，所述固定块的右侧设置有固定轴，所述固定轴的下方与所述设备箱体固定连接，所述固定轴的上方转动连接有第三转动滑轮，所述第三转动滑轮与所述第二转动滑轮、所述第一转动滑轮的滑槽中设置有减速绳索。
[0008]作为优选的技术方案，所述减速绳索的下端固定连接有连接块，所述连接块的下方固定连接有减速弹簧，所述减速弹簧的下方固定连接有配重块。
[0009]作为优选的技术方案，所述设备箱体之间固定连接有支撑固定板。
[0010]作为优选的技术方案，所述支撑固定板的上方铺设有轨道。
[0011]作为优选的技术方案，所述轨道的上方滑动连接有运输车体。
[0012]作为优选的技术方案，所述运输车体的前侧固定连接有阻断拨叉。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术一种煤矿用风门防撞联动阻车装置，通过在第三转动滑轮与第二转动滑轮、第一转动滑轮的滑槽中设置有减速绳索，减速绳索的下端固定连接有连接块，连接块的下方固定连接有减速弹簧，减速弹簧的下方固定连接有配重块，运输车体的惯性会将减速绳索向右侧推动，减速绳索会通过第一转动滑轮、第二转动滑轮、第三转动滑轮带动下端
的配重块向上升起，利用减速弹簧和配重块的重量对运输车体进行减速，当车体完全停下来的时候，配重块会下降，将运输车体复位到定点位置，达到了对行进中的运输车太进行缓慢减速，降低刚性制动对运输车体的损害，保障行车安全的有益效果，解决了现有的阻车机构不具备缓冲性能，在巨大的冲击力下容易对车体造成损伤，矿车运行的容错率将低，容易使矿车在运行的过程中发生侧翻的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的设备箱体结构示意图；
[0017]图3为本技术的设备箱体内部结构示意图；
[0018]图4为本技术的运输车体结构示意图。
[0019]图中：1、设备箱体；11、支撑固定板；12、轨道；13、运输车体；14、阻断拨叉；15、凹槽；16、固定块；18、第一转动滑轮；19、第二转动滑轮；110、固定轴；111、第三转动滑轮；112、减速绳索；113、连接块；114、减速弹簧；115、配重块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0022]一种煤矿用风门防撞联动阻车装置，包括设备箱体1，设备箱体1的上方开设有凹槽15，凹槽15的内部转动连接有第一转动滑轮18，凹槽15的右侧设置有固定块16，固定块16的下方与设备箱体1固定连接，固定块16的上方转动连接有第二转动滑轮19，固定块16的右侧设置有固定轴110，固定轴110的下方与设备箱体1固定连接，固定轴110的上方转动连接有第三转动滑轮111，第三转动滑轮111与第二转动滑轮19、第一转动滑轮18的滑槽中设置有减速绳索112，减速绳索112的下端固定连接有连接块113，连接块113的下方固定连接有减速弹簧114，减速弹簧114的下方固定连接有配重块115，运输车体13的惯性会将减速绳索112向右侧推动，减速绳索112会通过第一转动滑轮18、第二转动滑轮19、第三转动滑轮111带动下端的配重块115向上升起，利用减速弹簧114和配重块115的重量对运输车体13进行减速，当车体完全停下来的时候，配重块115会下降，将运输车体13复位到定点位置。
[0023]需要补充的，配重块115的重量大于满载煤块的运输车体13的重量，当运输车体13行进的过程中配重块115会对其减速，当运输车体13完全停止的时候，配重块115会下降，将运输车体13复位。
[0024]作为本实施例的优选，设备箱体1之间固定连接有支撑固定板11，支撑固定板11的上方铺设有轨道12，轨道12的上方滑动连接有运输车体13，运输车体13的前侧固定连接有阻断拨叉14。
[0025]需要补充的，阻断拨叉14与减速绳索112平行，当运输车体13移动到减速绳索112左侧时，阻断拨叉14会将减速绳索112卡入其右侧的卡槽中。
[0026]本技术的一种煤矿用风门防撞联动阻车装置在使用时，当运输车体13移动到减速绳索112左侧时，阻断拨叉14会插入减速绳索112的外侧，减速绳索112对车体进行阻拦，由于运输车体13的惯性会将减速绳索112向右侧推动，减速绳索112会通过第一转动滑轮18、第二转动滑轮19、第三转动滑轮111带动下端的配重块115向上升起，利用减速弹簧114和配重块115的重量对运输车体13进行减速，当车体完全停下来的时候，配重块115会下降，将运输车体13复位到定点位置。
[0027]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种煤矿用风门防撞联动阻车装置，包括设备箱体(1)，其特征在于：所述设备箱体(1)的上方开设有凹槽(15)，所述凹槽(15)的内部转动连接有第一转动滑轮(18)，所述凹槽(15)的右侧设置有固定块(16)，所述固定块(16)的下方与所述设备箱体(1)固定连接，所述固定块(16)的上方转动连接有第二转动滑轮(19)，所述固定块(16)的右侧设置有固定轴(110)，所述固定轴(110)的下方与所述设备箱体(1)固定连接，所述固定轴(110)的上方转动连接有第三转动滑轮(111)，所述第三转动滑轮(111)与所述第二转动滑轮(19)、所述第一转动滑轮(18)的滑槽中设置有减速绳索(112)。2.如权利要求1所述的一种煤矿用风门防撞联动阻车装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：李桂明，李绍泉，周超，李文飞，郑功勋，
申请(专利权)人：贵州能源产业研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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