【技术实现步骤摘要】
一种跨越地震断裂带高速铁路易修复路基的施工方法
[0001]本专利技术属于高速铁路填方路基施工
,特别涉及一种跨越地震断裂带高速铁路易修复路基的施工方法。
技术介绍
[0002]中国位于世界两大地震带
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环太平洋地震带与欧亚地震带的交汇部位,受太平洋板块、印度板块和菲律宾海板块的挤压,地震断裂带十分发育,我国比较出名的断裂带有四川龙门山断裂带、云南小江断裂带、普渡河断裂等。在该地区修建铁路,填方大于6m往往采用桥梁方案通过,但在穿越断裂带的情况下,由于桥梁方案的修复周期比较长、修复费用比较大,往往采用路基方案通过。
[0003]某高速铁路为我国国内350km/h的无砟轨道干线高速铁路,技术标准高,修建时需穿越寻甸盆地东缘
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小新街盆地西缘活动断裂,该活动断裂属小江断裂东支断裂带,为全新世活动断裂,全新世晚期以来水平滑动速率3.8~7.5mm/a,断层带宽约400m,断层附近岩体破碎,牵引构造发育。线路穿越该断裂带经过桥路方案比选后确定采用易于修复的路基形式通过断层带。在该种地质条件下修建路堤将存在地基易液化、路基边坡易开裂及工后沉降过大等一系列问题。
[0004]采用常规的普通路基施工方案,无法满足路基的地基液化、填方路基边坡开裂及工后沉降过大的要求。
技术实现思路
[0005]为了解决上述技术问题,本专利技术提供了一种跨越地震断裂带高速铁路易修复路基的施工方法,可确保过跨越地震断裂带高速铁路填方路基的施工质量和运营安全。
[0006] ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种跨越地震断裂带高速铁路易修复路基的施工方法,其特征在于,所述方法包括如下步骤:步骤S1,原地面进行清表、整平;步骤S2,地基加固;采用挤密桩加固基底,形成挤密桩加固区;步骤S3,路基本体、基床底层的土石方填筑;地基处理施工完毕并检测合格后,采用A、B组填料进行分层填筑、分层压实;两侧路肩各加宽0.5~1m作为断裂带沉落台,以满足地震断裂带位移沉降要求;在填筑完成的基床底层顶面加铺一层高强三向加筋格栅;步骤S4,在加铺了一层高强三向加筋格栅的基床底层顶面上填筑堆载预压土方,进行沉降观测、工后沉降评估,评估合格后卸载堆载预压土方,填筑基床表层;步骤S5,边坡防护;为防止刚性圬工开裂,修理坡面后采用防裂柔性生态锚喷防护设施进行边坡防护,形成柔性防裂生态护坡。2.根椐权利要求1所述的跨越地震断裂带高速铁路易修复路基的施工方法,其特征在于,步骤S2中,挤密桩加固施工流程为:原地面处理
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测量放样
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挤密桩钻机就位
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钻进至设计深度
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停钻
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泵送混合料
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均匀提钻至桩顶
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成桩,钻机移位至下一个桩位
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铺设垫层
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碾压密实
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质量检验;挤密桩加固施工方案为:为防止地基液化同时满足路堤的地基承载力要求,对地震液化土基底采用挤密桩加固,正方形布置,桩径0.5m,桩间距1.6~2.0m,挤密桩的深度穿透地震液化土层及软土层,到达硬土层上,桩顶铺设0.6m碎石垫层夹二层高强双向土工格栅。3.根椐权利要求1所述的跨越地震断裂带高速铁路易修复路基的施工方法,其特征在于,步骤S3中,路基本体、基床底层的土石方填筑的施工顺序为:施工准备
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分层填筑
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摊铺晾晒
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含水量测试
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表面整平、重型碾压机碾压
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压实质量检验合格后,再进行下一层填筑
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基床底层顶面加铺一层高强三向加筋格栅。4.根椐权利要求3所述的跨越地震断裂带高速铁路易修复路基的施工方法,其特征在于,步骤S3中,路基本体、基床底层的土石方填筑采用横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法施工;填筑虚铺厚度30cm,采用重型碾压机械进行碾压密实,压实顺序应按照先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动的操作程序进行碾压,碾压合格后进行检测,检测合格后进行下一层施工;填筑至基床底层顶面后,铺设一层高强三向加筋格栅,高强三向加筋格栅垂直线路走向铺设;为了使高强三向加筋格栅纵、横向均处于受拉状态,在路基边坡、相邻两幅高强三向加筋格栅缝合处采用U型钉固定于地面,确保...
【专利技术属性】
技术研发人员:王飞,李红谍,范俊怀,张旭,牛凤鸣,袁博晖,孟庆文,于东彬,王金香,欧成章,张翔,马文军,周凯,邱磊,聂廷立,石晓旺,徐文龙,马欢雄,
申请(专利权)人:中铁第六勘察设计院集团有限公司,
类型:发明
国别省市:
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