一种车用两位三通电磁阀制造技术

本实用新型专利技术属于电磁阀技术领域，尤其为一种车用两位三通电磁阀，包括安装壳体，所述安装壳体的内侧上部固定连接有电磁线圈，所述电磁线圈的内部安装有动铁芯与定铁芯，所述定铁芯的内腔内壁滑动连接有连杆，且所述连杆的顶端固定连接在动铁芯的底端，所述安装壳体的内侧下部安装有阀体，所述阀体的内部滑动连接有第一阀芯与第二阀芯，所述第一阀芯的底部固定连接有顶杆，所述顶杆的底端贯穿于第二阀芯的中心；本实用结构能够实现阀芯与阀壳高度密封贴合，密封连接处不易变形，具有良好的密封性和耐磨性，通过新型的阀芯设计方案，实现电磁阀的快速开合，无需弹簧复位元件即实现两位三通的控制功能，通过电磁阀的响应速度。通过电磁阀的响应速度。通过电磁阀的响应速度。

【技术实现步骤摘要】
一种车用两位三通电磁阀


[0001]本技术属于电磁阀
，具体涉及一种车用两位三通电磁阀。

技术介绍

[0002]在发动机车辆排气制动控制系统中，需要使用电磁阀来控制排气门的开合，从而达到以下功能：当车辆正常行驶，发动机需要自然工作时，阻止润滑油进入排气制动活塞，当车辆需要辅助制动时，控制足够的润滑油进入排气制动活塞组件，启动发动机排气制动，由此可以看出，该电磁阀性能的优劣直接影响到排气制动系统的稳定性，进而影响到车辆的辅助制动和行车安全，现有的发动机排气制动阀，在结构设计和制造上存在诸多缺陷：
[0003](1)对进油压力和流量不存在稳定限制，从而在实际的发动机应用过程中，无法完全保证VVT调节过程的精度与响应速度；
[0004](2)耐环境性能差及使用寿命短；结构较复杂，多采用橡胶材料密封及弹簧复位，进而造成制造工序复杂及成本较高。
[0005]为此，设计一种车用两位三通电磁阀来解决上述问题。

技术实现思路

[0006]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种车用两位三通电磁阀，结构简单可靠，成本更低，能够实现阀芯与阀壳高度密封贴合，密封连接处不易变形，具有良好的密封性和耐磨性，通过新型的阀芯设计方案，实现电磁阀的快速开合，无需弹簧复位元件即实现两位三通的控制功能，通过电磁阀的响应速度，具有耐环境性能更强，有效的适用于某些高温高要求场合。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用两位三通电磁阀，包括安装壳体，所述安装壳体的内侧上部固定连接有电磁线圈，所述电磁线圈的内部安装有动铁芯与定铁芯，所述定铁芯的内腔内壁滑动连接有连杆，且所述连杆的顶端固定连接在动铁芯的底端，所述安装壳体的内侧下部安装有阀体，所述阀体的内部滑动连接有第一阀芯与第二阀芯，所述第一阀芯的底部固定连接有顶杆，所述顶杆的底端贯穿于第二阀芯的中心，且所述顶杆与第二阀芯之间过盈配合连接。
[0008]作为本技术一种车用两位三通电磁阀优选的，所述安装壳体的表面自下而上分别开设有进油口、工作口与回油口，且所述进油口、工作口与回油口分别贯穿连通在所述阀体的底部、中部与顶部。
[0009]作为本技术一种车用两位三通电磁阀优选的，所述阀体与安装壳体之间嵌接有第一密封圈与第二密封圈，且所述第一密封圈与第二密封圈分别套接在所述阀体的顶部和底部外周。
[0010]作为本技术一种车用两位三通电磁阀优选的，所述阀体的内腔顶部与底部分别设有与第一阀芯的底端面与第二阀芯的顶端面相匹配的端面硬密封结构。
[0011]作为本技术一种车用两位三通电磁阀优选的，所述连杆与顶杆呈同轴分布设
置。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过设置的第一阀芯与第二阀芯，结构简单可靠，能够实现阀芯与阀壳高度密封贴合，动铁芯受电磁线圈产生的磁力影响，产生向下的推力，并通过推力的传递实现各结构的密封，使进油口和工作口实现常闭工作，或实现工作口和回油口之间的通道关闭，且结构之间密封连接处不易变形，具有良好的密封性和耐磨性，通过新型的阀芯设计方案，实现电磁阀的快速开合，无需弹簧复位元件即实现两位三通的控制功能，通过电磁阀的响应速度；
[0014]2、通过在第一阀芯、第二阀芯与阀体之间采用端面硬密封结构，具有更强的耐环境性能，特别是对于油污、杂质等，有效的适用于某些高温高要求场合，取代现有的橡胶软密封方式，从而使得产品的耐环境性能更好，使用寿命更长。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的断电状态润滑油流向示意图；
[0018]图3为本技术的通电状态润滑油流向示意图；
[0019]图4为本技术中第二阀芯与阀体的结构示意图；
[0020]图中标号：1、安装壳体；2、电磁线圈；3、动铁芯；4、定铁芯；5、连杆；6、阀体；7、第一阀芯；8、第二阀芯；9、进油口；10、工作口；11、回油口；12、第一密封圈；13、第二密封圈；14、顶杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1
‑
图4所示；
[0023]一种车用两位三通电磁阀，包括安装壳体1，安装壳体1的内侧上部固定连接有电磁线圈2，电磁线圈2的内部安装有动铁芯3与定铁芯4，定铁芯4的内腔内壁滑动连接有连杆5，且连杆5的顶端固定连接在动铁芯3的底端，安装壳体1的内侧下部安装有阀体6，阀体6的内部滑动连接有第一阀芯7与第二阀芯8，第一阀芯7的底部固定连接有顶杆14，顶杆14的底端贯穿于第二阀芯8的中心，且顶杆14与第二阀芯8之间过盈配合连接。
[0024]在本实施方案中：当动铁芯3受电磁线圈2产生的磁力影响，可做轴向运动，产生向下的推力，使连杆5在定铁芯4中间向下滑动，并通过推力的传递，依次使第一阀芯7与顶杆14向下滑动，进而改变结构之间的连通状态，其中，连杆5与定铁芯4之间贴合紧密构成第一动密封，第二阀芯8通过过盈配合固定在顶杆14上，两者配合第一阀芯7共同组成主阀芯，主阀芯中第二阀芯8的上端面与阀体6之间紧密贴合时，对间隙形成封闭作用，形成端面硬密
封，构成第二动密封，同样在主阀芯中第一阀芯7下端面与阀体6之间紧密贴合时，对间隙形成封闭作用，为端面硬密封，构成第三动密封，从而能够实现阀芯与阀壳高度密封贴合，且结构之间密封连接处不易变形，具有良好的密封性和耐磨性。
[0025]在一个优选的实施例中，安装壳体1的表面自下而上分别开设有进油口9、工作口10与回油口11，且进油口9、工作口10与回油口11分别贯穿连通在阀体6的底部、中部与顶部。
[0026]在本实施方案中：便于阀体6的油路正常运行，可以在进油口9处增加滤网等过滤元件，提高产品的使用寿命。
[0027]在一个优选的实施例中，阀体6与安装壳体1之间嵌接有第一密封圈12与第二密封圈13，且第一密封圈12与第二密封圈13分别套接在阀体6的顶部和底部外周。
[0028]在本实施方案中：通过设置的第一密封圈12与第二密封圈13，能够对阀体6与安装壳体1之间的间隙起到填充作用，其中第一密封圈12的作用，使得安装壳体1与阀体6之间共同组成第一静密封，同样第二密封圈13的作用，使的安装壳体1与阀体6之间共同组成第二静密封，结构紧密可靠。
[0029]在一个优选的实施例中，阀体6的内腔顶部与底部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用两位三通电磁阀，包括安装壳体(1)，其特征在于：所述安装壳体(1)的内侧上部固定连接有电磁线圈(2)，所述电磁线圈(2)的内部安装有动铁芯(3)与定铁芯(4)，所述定铁芯(4)的内腔内壁滑动连接有连杆(5)，且所述连杆(5)的顶端固定连接在动铁芯(3)的底端，所述安装壳体(1)的内侧下部安装有阀体(6)，所述阀体(6)的内部滑动连接有第一阀芯(7)与第二阀芯(8)，所述第一阀芯(7)的底部固定连接有顶杆(14)，所述顶杆(14)的底端贯穿于第二阀芯(8)的中心，且所述顶杆(14)与第二阀芯(8)之间过盈配合连接。2.根据权利要求1所述的车用两位三通电磁阀，其特征在于：所述安装壳体(1)的表面自下而上分别开设有进油口(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李秀杰，陈小山，汤士敏，彭争辉，卢伟，
申请(专利权)人：安徽高坚机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：