车辆主体车顶区域以及将车顶表面部件紧固到车顶主体结构的方法技术

本发明专利技术涉及车辆主体车顶区域以及将车顶表面部件紧固到车顶主体结构的方法。1.车辆主体车顶区域以及用于将车顶表面部件紧固到车顶主体结构的方法。2.1已知一种车辆主体车顶区域，其具有车顶主体结构并且具有固定地连接到所述车顶主体结构并且被设计为玻璃车顶部件的车顶表面部件，所述玻璃车顶部件被提供成粘合地结合到所述车顶主体结构。2.2根据本发明专利技术，提供布置在所述玻璃车顶部件与所述车顶主体结构之间的机械调整设备，所述调整设备在所述玻璃车顶部件被定位之后并且在所述粘合结合已经固化之前准备好在所述粘合结合已经固化之前准许相对于所述车顶主体结构的外皮对所述玻璃车顶部件的调整。2.3用于客运机动车辆中。辆中。辆中。

【技术实现步骤摘要】
车辆主体车顶区域以及将车顶表面部件紧固到车顶主体结构的方法


[0001]本专利技术涉及一种车辆主体车顶区域，其具有车顶主体结构并且具有固定地连接到所述车顶主体结构的车顶表面部件，其中所述车顶表面部件被设计为被提供成粘合地结合到所述车顶主体结构的玻璃车顶部件。本专利技术进一步涉及一种用于通过粘合结合将车顶表面部件紧固到车顶主体结构的方法。

技术介绍

[0002]客运机动车辆中的车辆主体车顶区域通常是已知的。这种车辆主体车顶区域具有车顶主体结构，所述车顶主体结构在完全安装好状态下连接到客运机动车辆的主体外壳。为了实现封闭车顶上部面，将车顶表面部件定位到车顶主体结构上并固定地连接到车顶主体结构。此类车顶表面部件可以被设计为金属板部件、塑料部件或玻璃部件。对应车顶表面部件通过材料连接而连接到车顶主体结构。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种车辆主体车顶结构以及一种在介绍中所提及类型的方法，其改善车辆乘员的驾驶舒适性。
[0004]对于车辆主体车顶区域，此目的通过以下方式实现：提供布置在玻璃车顶部件与车顶主体结构之间的机械调整设备，所述调整设备在玻璃车顶部件被定位之后并且在粘合结合已经固化之前准备好在粘合结合固化的同时准许相对于车顶主体结构的外皮对玻璃车顶部件的调整。车顶表面部件作为玻璃车顶部件的设计改善车辆内部中的亮度。由于能够借助于所述机械调整设备相对于车顶主体结构的外皮精确地调适车顶表面部件，因此在车辆的后续操作期间减少由在主体外皮的区域周围流动的驾驶风产生的风噪声。两个方面都增加车辆的车辆内部中的车辆乘员的驾驶舒适性。所述调整设备准许在车辆中的空间坐标系的至少一个空间轴线上、有利地沿着所有三个空间轴线的调整。根据本专利技术的车辆主体车顶区域特别有利地用于客运机动车辆的领域中。然而，所述车辆主体车顶区域还可以用于呈卡车或多用途车辆形式的其他机动车辆中。一旦将玻璃车顶部件优选地连同相应施加的粘合剂珠一起定位到车顶主体结构上，并且在粘合剂已经固化之前，使用所述机械调整设备。因此，有利地可以相对于车顶主体结构的外皮精确地设置车顶表面部件。在用于粘合结合的粘合剂的固化之后，已经设置的调整被不可避免地固定。然而，为了增加已经精确地设置的调整位置的可靠性，可以提供附加机械固定布置结构，以便甚至在固化已经发生之前也固定所述调整。调整设备的调整元件直接或间接连接到玻璃车顶部件。直接连接被有利地理解成意指至少一个调整元件到玻璃车顶部件的下部面的粘合结合。间接连接被优选地理解成意指调整元件到中间部件的紧固，所述中间部件通过粘合结合紧固到玻璃车顶部件的下部面。
[0005]在本专利技术的一个实施例中，调整设备的提供在玻璃车顶部件上的调整元件保持在
尺寸稳定的塑料泡沫覆层中。因此，在玻璃车顶部件的泡沫覆层的生产期间，指派给玻璃车顶部件的调整元件已经在其中发泡。优选地提供PU泡沫覆层作为尺寸稳定的塑料泡沫覆层。对应塑料泡沫覆层准许保持部件或支撑部件以及对应调整元件到玻璃车顶部件的紧固，而不必处理玻璃车顶部件自身。这也表示调整元件到玻璃车顶部件的间接连接。
[0006]在本专利技术的进一步实施例中，提供在车顶主体结构上的调整元件保持在车顶主体结构的一体形成的保持部分上。车顶主体结构被有利地被设计为金属板结构。保持部分是此金属板结构的一体组件。替代地，车顶主体结构可以由不同材料、诸如特别是由塑料材料或纤维加强塑料生产。即使使用此类材料，在此类车顶主体结构的生产期间也已经考虑保持部分，并且其由对应材料一体地形成或一体地连接到其。
[0007]在本专利技术的进一步实施例中，提供被设计为调整心轴元件的可移动调整元件。这些调整元件准许至少基本上与玻璃车顶部件的对应表面成直角在螺旋心轴功能的路径中的直线位移。
[0008]在本专利技术的进一步实施例中，调整心轴元件具有工具接触表面，从而使调整心轴元件的位移成为可能。对于对应调整，由机器人或由人类操作者操作的工具作用在所述工具接触表面上。
[0009]在本专利技术的进一步实施例中，调整心轴元件被保持成能够旋入和旋出固定地布置在玻璃车顶部件上或车顶主体结构上的固定螺纹套筒。玻璃车顶部件上的固定布置被理解成意指在塑料泡沫覆层的区域中的紧固，或者甚至是到玻璃车顶部件的下部面的粘合地结合的材料连接。所述螺纹套筒具有内螺纹，所述内螺纹适于与调整心轴元件的外螺纹互补。
[0010]在本专利技术的进一步实施例中，调整心轴元件和螺纹套筒具有自锁螺纹。此实施例是有利的，因为一旦设置了调整位置，这些位置便可能因抵靠车顶主体结构的玻璃车顶部件的固有重量或者因其他所施加力而不再位移。
[0011]在进一步实施例中，所述调整设备被指派固定布置结构，在调整已经发生之后，所述固定布置结构执行调整元件的对应调整位置的固定。此实施例对未设置自锁螺纹的调整心轴元件和互补螺纹套筒特别有利。非自锁螺纹准许更快速直线位移，因为其具有较大螺距，使得轻微旋转就已经产生相当大提升。所述固定布置结构被优选地以机械方式设计，并且特别是可以具有相对于螺纹套筒固定调整心轴元件的锁定螺母。
[0012]对于在介绍中提及的方法，本专利技术的目的通过以下方式实现：将车顶表面部件定位到车顶主体结构上，并且在已经施加粘合剂之后并且在粘合剂已经固化之前，执行相对于车顶主体结构的外皮对车顶表面部件的表面的调整以及所述调整的后续固定。在根据本专利技术的方法中，有利地，附加调整步骤按时间顺序集成在固化时间中，使得尽管存在用于调整的附加调整步骤，但是在车辆主体车顶结构的生产期间也不需要附加时间。可以沿着空间坐标系的至少一个轴线执行调整。优选地，沿空间坐标系的所有三个轴线的方向提供调整。
附图说明
[0013]本专利技术的其他优点和特征从权利要求和参考附图示出的本专利技术的优选示例性实施例的以下描述显现出来。
[0014]图1用立体图示出根据本专利技术的车辆主体车顶区域的实施例，
图2用正视图示出被设计为用于根据图1的车辆主体车顶区域的玻璃车顶部件的车顶表面部件，图3示出根据图2的玻璃车顶部件的俯视图，图4示出根据图2和图3的玻璃车顶部件的仰视图，图5示出根据图1的车辆主体车顶区域的车顶主体结构的平面图，图6示出沿着图5中的切割线V
‑
V穿过车辆主体车顶区域但是带有定位好的玻璃车顶部件的截面，图7和图8根据图6用截面视图示出玻璃车顶部件相对于车顶主体结构的两个不同调整位置，图9示出根据本专利技术的车辆主体车顶区域的进一步实施例的类似于图6的截面视图，并且图10示出根据本专利技术的车辆主体车顶区域的进一步实施例的类似于图6的截面视图。
具体实施方式
[0015]根据图1的车辆主体车顶区域1是客运机动车辆的车辆主体的一部分。车辆主体车顶区域1具有车顶主体结构3，车顶主体结构3具有主体外壳和主体表面部件，所述主体表面部件施加到主体外壳结构并且形成车辆主体的主体外皮的部分。根据图1的车辆主体车顶区域1另外具有车顶表面部件（在此情况下，呈玻璃车顶部件2的形式），所述车顶表面部件在车辆主体车顶区域的大致整个宽度和大致整个长本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆主体车顶区域（1），其具有车顶主体结构（3）并且具有固定地连接到所述车顶主体结构（3）的车顶表面部件，其中所述车顶表面部件被设计为被提供成粘合地结合到所述车顶主体结构（3）的玻璃车顶部件（2），其中提供布置在所述玻璃车顶部件（2）与所述车顶主体结构（3）之间的机械调整设备，所述调整设备在所述玻璃车顶部件（2）被定位之后并且在所述粘合结合已经固化之前准备好以在所述粘合结合固化的同时准许相对于所述车顶主体结构（3）的外皮（A）对所述玻璃车顶部件（2）的调整。2.根据权利要求1所述的车辆主体车顶区域（1），其中所述调整设备的提供在所述玻璃车顶部件上的调整元件（9、9a）保持在尺寸稳定的塑料泡沫覆层（6、6a）中。3.根据权利要求1或2所述的车辆主体车顶区域（1），其中指派给所述车顶主体结构（3）的调整元件保持在所述车顶主体结构（3）的一体形成的保持部分（7）上。4.根据权利要求3所述的车辆主体车顶区域（1），其中提供被设计为调整心轴元件（8、8a）的可移动调整元件。5.根据权利要求4所述的车辆主体车顶区...

【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：宝适汽车部件太仓有限公司，
类型：发明
国别省市：