前保险杠制造技术

前保险杠具备保险杠主体和保险杠内件。保险杠主体向车辆的外部露出。保险杠内件配置于保险杠主体的内侧。另外，保险杠内件具有：内件主体，沿着保险杠主体的内侧的面而在车辆的宽度方向上延伸；及至少一个保险杠支架，从内件主体朝向车辆的车身延伸，固定于车身。至少一个保险杠支架具有与车身结合的基板和从基板的周缘向上下方向延伸的加强壁。内件主体的沿着宽度方向延伸的上缘和下缘的至少一方在包含相对于至少一个保险杠支架最近的位置的范围具有切口。围具有切口。围具有切口。

【技术实现步骤摘要】
前保险杠


[0001]本说明书所公开的技术涉及前保险杠。尤其是，涉及具备向车辆外部露出的保险杠主体和将该保险杠主体向车辆的车身固定的保险杠内件的前保险杠。

技术介绍

[0002]在日本特开2004
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203158中公开了具备保险杠主体(在日本特开2004
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203158中称作保险杠前脸)和保险杠内件(在日本特开2004
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203158中称作加强构件)的前保险杠。保险杠内件与车身(例如，底罩)的多个固定部位通过形成于保险杠内件的壁厚部连接。由此，在行人碰撞了保险杠主体的情况下，利用保险杠内件与车身的固定部位的刚性来抑制保险杠主体的下部的变形。

技术实现思路

[0003]作为外装面板的保险杠主体为了提高车辆的美观性而需要相对于车身、其他的外装品之类的相邻的其他的部件没有过大的间隙地安装。为此，恰当地保持保险杠主体的位置是重要的，要求保险杠主体相对于车身牢固地固定。如前所述，保险杠主体经由保险杠内件而固定于车身。在保险杠内件设置有朝向车身延伸的保险杠支架。在该情况下，保险杠支架的一端固定于车身，因此保险杠支架以所谓的悬臂梁的形态支承保险杠主体。因而，通过保险杠支架而固定于车身的保险杠主体容易因保险杠主体的自重而向下方位移。为了防止该变形，加强保险杠支架是有效的，尤其是，可考虑在与车身结合的基板中，在基板的周缘设置在上下方向上延伸的加强壁。
[0004]被加强的保险杠支架与支承保险杠主体的内件主体连接。内件主体沿着保险杠主体的内侧而在车辆的宽度方向上延伸。因而，内件主体能够遍及车宽方向的整体而将保险杠主体从内侧支承。这样，前保险杠通过具备被加强的保险杠支架和遍及车宽方向的整体而支承保险杠主体的内件主体，能够恰当地保持保险杠主体的整体的位置。
[0005]然而，具有加强壁的保险杠支架具有高的刚性。另外，沿着车宽方向长地延伸的内件主体也是，为了抑制内件主体的两端处的下垂、扭转，需要某种程度的刚性。其结果，在前保险杠的保险杠支架周边，通过保险杠支架和内件主体的双方，刚性容易局部性地变高。若位于前保险杠的内部的保险杠支架具有局部性地高的刚性，则在对前保险杠作用了外力时，该外力的反作用力可能会局部性地变高。在本说明书中，提供能够提高保险杠支架的刚性并抑制包含内件主体及保险杠支架的保险杠内件的刚性在保险杠支架周边局部性地变高的技术。
[0006]本说明书公开的一方案的前保险杠搭载于车辆的前部。前保险杠具备保险杠主体和保险杠内件。保险杠主体向所述车辆的外部露出。保险杠内件配置于所述保险杠主体的内侧。另外，所述保险杠内件具有：内件主体，沿着所述保险杠主体的内侧的面而在所述车辆的宽度方向上延伸；及至少一个保险杠支架，从所述内件主体朝向所述车辆的车身延伸，固定于所述车身。所述至少一个保险杠支架具有：基板，与所述车身结合；及加强壁，从所述
基板的周缘向上下方向延伸。所述内件主体的沿着所述宽度方向延伸的上缘和下缘的至少一方在包含相对于所述至少一个保险杠支架最近的位置的范围具有切口。
[0007]在上述的前保险杠中，配合保险杠支架的位置而在内件主体设置有切口。该切口在内件主体的上缘和下缘的至少一方处设置于包含相对于保险杠支架最近的位置的范围。根据这样的结构，在具有高的刚性的保险杠支架的周边，保险杠内件的刚性局部性地下降。由此，能够抑制包含内件主体及保险杠支架的保险杠内件的刚性在保险杠支架的周边局部性地变高。另外，由于设置于内件主体的切口位于保险杠支架的周边，所以不会使内件主体所需的刚性过剩地下降。即，在沿着车辆的宽度方向长地延伸的内件主体中，即使在保险杠支架的附近设置有切口，内件主体的两端处的下垂、扭转也难以被放大。
[0008]本说明书公开的技术的详情和进一步的改良将会在以下的“具体实施方式”中说明。
附图说明
[0009]本专利技术的典型实施例的特征、优点及技术上和工业上的意义将会在下面参照附图来描述，在这些附图中，同样的标记表示同样的要素，其中：
[0010]图1是搭载实施例的前保险杠的车辆的主视图。
[0011]图2是将实施例的前保险杠分解后的立体图。
[0012]图3是将由图1的双点划线III包围的范围放大后的后视图。
[0013]图4是沿着图3的线IV
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IV的剖视图。
具体实施方式
[0014]在本技术的一实施方式中，所述加强壁可以设置于所述基板的所述周缘中的位于所述宽度方向的两侧的两侧缘的各自。根据这样的结构，保险杠支架的刚性变高，能够更恰当地保持保险杠主体的位置。
[0015]在本技术的一实施方式中，所述至少一个保险杠支架可以是在所述宽度方向上排列的一对保险杠支架。例如，在仅具有一个保险杠支架的结构的情况下，相对于保险杠支架容易产生扭转力矩。其结果，保险杠主体的位置容易偏移。根据这样的结构，由于由一对保险杠支架抑制相对于保险杠支架的扭转力矩的产生，所以能够更恰当地保持保险杠主体的位置。
[0016]在本技术的一实施方式中，所述切口可以从相对于所述一对保险杠支架的一方最近的位置到相对于所述一对保险杠支架的另一方最近的位置为止连着形成。在一对保险杠支架之间，会产生由各保险杠支架造成的影响，因此，在不与保险杠支架接近的位置处，保险杠内件的刚性也容易升高。因此，在一对保险杠支架之间，通过将内件主体的切口连着形成，能够合适地降低保险杠内件的刚性。
[0017]在本技术的一实施方式中，所述切口可以设置于所述内件主体的所述下缘。不过，在别的实施方式中，切口也可以设置于内件主体的上缘。
[0018]在本技术的一实施方式中，可以还具备位于所述保险杠主体与所述内件主体之间的至少一个电子设备。在该情况下，所述至少一个电子设备的至少一部分可以从所述切口露出。根据这样的结构，能够经由保险杠内件而靠近电子设备的露出部分。即，不用拆卸保
险杠内件就能够进行电子设备的维护，电子设备的维护变得容易。
[0019]在本技术的一实施方式中，所述保险杠主体可以具备朝向所述内件主体突出的台座。所述至少一个电子设备可以固定于所述台座。在该情况下，前保险杠可以还具备罩。罩可以从外侧安装于所述保险杠主体并且从外侧覆盖所述台座。根据这样的结构，能够将供电子设备固定的台座利用罩来覆盖，因此能够使台座的形状的自由度提高。
[0020]在本技术的一实施方式中，所述至少一个电子设备可以包含毫米波雷达。不过，在别的实施例中，至少一个电子设备也可以包含接收用于车辆的远程操作的电波的天线。
[0021]在本技术的一实施方式中，所述至少一个电子设备可以包含拍摄所述车辆的前方的区域的相机。不过，在别的实施例中，至少一个电子设备也可以包含接收用于车辆的远程操作的电波的天线。
[0022]参照附图来对实施例的前保险杠进行说明。首先，参照图1来对搭载实施例的前保险杠10的车辆100进行说明。另外，以下，有时将车辆100的车辆上方(即，图中箭头V的方向)简记为“上”，将其相反本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前保险杠，搭载于车辆的前部，其特征在于，具备：保险杠主体，向所述车辆的外部露出；及保险杠内件，配置于所述保险杠主体的内侧，其中，所述保险杠内件具有：内件主体，沿着所述保险杠主体的内侧的面而在所述车辆的宽度方向上延伸；及至少一个保险杠支架，从所述内件主体朝向所述车辆的车身延伸，固定于所述车身，所述至少一个保险杠支架具有：基板，与所述车身结合；及加强壁，从所述基板的周缘向上下方向延伸，所述内件主体的沿着所述宽度方向延伸的上缘和下缘的至少一方在包含相对于所述至少一个保险杠支架最近的位置的范围具有切口。2.根据权利要求1所述的前保险杠，其特征在于，所述加强壁设置于所述基板的所述周缘中的位于所述宽度方向的两侧的两侧缘的各自。3.根据权利要求1或2所述的前保险杠，其特征在于，所述加强壁遍及所述基板的所述周缘的整周而设置。4.根据权利要求1～3中任一项所述的前保险杠，其特征在于，所述保险杠内件具有在所述宽度方向上排列的一对保险杠支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：小竹翔太，
申请(专利权)人：株式会社斯巴鲁，
类型：发明
国别省市：