用于车辆的空调机制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的空调机，更具体地说，涉及一种能够通过一体地形成空调模块和冷却模块而小型化以便增加发动机室中的空间利用率并进一步提高可制造性的用于车辆的空调机。调机。调机。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的空调机


[0001]本专利技术涉及一种用于车辆的空调机，更特别地，涉及一种这样的用于车辆的空调机，其通过包括彼此一体地形成的空调模块和冷却模块而具有较小的尺寸，因此具有增加的发动机室中的空间利用率和进一步提高的可制造性。

技术介绍

[0002]典型的用于车辆的空调机系统可以包括通过制冷剂管连接的以下各项：压缩并输送制冷剂的压缩机、冷凝从压缩机输送的高压制冷剂的冷凝器、对由冷凝器冷凝并液化的制冷剂进行节流的膨胀装置、以及蒸发器，该蒸发器通过与吹送到车辆内部的空气交换热量而蒸发由膨胀装置节流的低压液体制冷剂，以通过利用由制冷剂被蒸发时释放的潜热进行的热量吸收来冷却排放到车辆内部中的空气，等等。
[0003]蒸发器可以安装在空调壳中，该空调壳安装在车辆内部中并用于冷却内部。也就是说，当由鼓风机吹送的空气被潜热冷却并且冷空气被排放到车辆内部中时，车辆内部可被冷却，该潜热在于蒸发器中循环的液体制冷剂在穿过蒸发器的同时被蒸发时而释放。
[0004]另外，可以使用安装在空调壳中并且发动机冷却剂在其中循环的加热器芯或安装在空调壳中的电热式加热器来加热车辆内部。
[0005]同时，冷凝器可以安装在车辆的前部处以在与空气交换热量的同时散热。
[0006]近年来，已经开发了通过仅使用制冷循环来进行空气冷却和加热的热泵系统。如图1所示，热泵系统可包括在一个空调壳10中分隔的冷空气通道11和热空气通道12、安装在冷空气通道11中的用于空气冷却的蒸发器4、以及安装在热空气通道12中的用于空气加热的冷凝器2。这里，用于将空气供应到车辆内部的空气出口15和用于将空气排放到车辆外部的空气排放口16可以定位在空调壳10的出口处。另外，单独操作的鼓风机20可以分别安装在冷空气通道11和热空气通道12的入口处。
[0007]因此，在空气冷却模式中，在穿过冷空气通道11的蒸发器4时被冷却的冷空气可以通过空气出口15被排放到车辆内部以冷却内部。这里，在穿过热空气通道12的冷凝器2时被加热的热空气可以通过空气排放口16被排放到车辆外部。
[0008]在空气加热模式中，在穿过热空气通道12的冷凝器2时被加热的热空气可以通过空气出口15被排放到车辆内部以加热内部。这里，在穿过冷空气通道11的蒸发器4时被冷却的冷空气可以通过空气排放口16被排放到车辆外部。
[0009]然而，在现有技术中，鼓风机20可以分别定位在冷空气通道11和热空气通道12中，基于空气冷却或加热设定，可能需要通过空气排放口来排放穿过冷凝器2或蒸发器4的空气，因此，配备有控制门的空气排放口16可能不可避免地定位在两个位置的每一者中。因此，热泵系统可能不可避免地具有增加的整体尺寸。
[0010]另外，安装在空调壳中的冷凝器2由于其不可避免的小尺寸而可能具有低的冷凝性能。因此，热泵系统可能在其冷却性能方面存在问题。
[0011]同时，包括托架、冷却模块和前灯的前端模块可以定位在车辆的前部处。冷却模块
可以包括散热器、冷凝器和风扇护罩，并且可以通过从车辆的前部吹送的风在散热器和冷凝器之间交换热量。
[0012]因此，需要将空调机和冷却模块彼此单独地组装的过程，并且安装有空调机以实际执行空气调节和安装有冷却模块的冷凝器的区域可能彼此远离，并因此可能经由制冷剂管线彼此连接。
[0013]近年来，已经提出了各种新型车辆，并且特别地，对于有效利用发动机室中的空间的方法的需求日益增加。
[0014]相关技术文献
[0015]专利文献
[0016]专利文献1：韩国专利No.10
‑
1251206(标题为“不需要起动车辆的发动机的空调机(AIR
‑
CONDITIONER WITHOUT STARTING THE ENGINE FOR VEHICLE)”)

技术实现思路

[0017]技术问题
[0018]本专利技术的目的是提供一种用于车辆的空调机，其通过包括彼此一体地形成的空调模块和冷却模块而具有较小的尺寸，从而具有增加的发动机室中的空间利用率和进一步提高的可制造性。
[0019]本专利技术的另一目的是提供一种用于车辆的空调机，在该用于车辆的空调机中，通过外部空气入口引入的外部空气可以在被分成流向空调模块的空气和流向冷却模块的空气的同时被供应，并且该用于车辆的空调机可以通过使用内部/外部空气控制器来控制供应到空调模块的内部空气和外部空气的流动。
[0020]本专利技术的再一个目的是提供一种用于车辆的空调机，在该用于车辆的空调机中，空调模块具有彼此平行定位的第一区域和第二区域，以具有增加的空间利用率并平稳地对车辆内部进行空气调节，第一区域设置成用于在宽度方向上吹送空气，并且第二区域设置有用于空气冷却的蒸发器和用于空气加热的热交换器。
[0021]本专利技术的又一目的是提供一种用于车辆的空调机，在该用于车辆的空调机中，冷却模块在宽度方向上定位在外壳的整个区域中(或空调模块的所有第一区域和第二区域中)，以充分地确保散热器的热交换性能。
[0022]本专利技术的又一目的是提供一种用于车辆的空调机，在该用于车辆的空调机中，冷却模块包括外部热交换器(即，冷凝器或可变热交换器)以使制冷剂管最小化，外部热交换器定位成在宽度方向上与第二区域对应，同时与散热器相邻且平行，外部空气和发动机室空气选择性地穿过空调机以具有提高的空气冷却和加热效率。
[0023]技术方案
[0024]在一个总体方面，用于车辆的空调机1000包括：空调模块M1，所述空调模块用于冷却和加热车辆内部；以及冷却模块M2，所述冷却模块包括散热器720和形成穿过所述散热器720的气流的风扇护罩710，其中，所述空调模块M1和所述冷却模块M2彼此一体地形成，并定位在车辆发动机室中。
[0025]另外，所述用于车辆的空调机1000可以由以下各项构造：外壳110，所述外壳包括：贯通的外部空气入口210，所述外部空气入口用于将外部空气引入所述空调模块M1和所述
冷却模块M2中；贯通的内部空气入口220，所述内部空气入口用于将内部空气引入所述空调模块M1中；以及空气输送部240，所述空气输送部用于输送空气以冷却和加热所述车辆内部；以及内壳120，所述内壳与所述外壳110隔开以将所述空调模块M1定位在所述内壳中，并允许将通过所述外部空气入口210引入的外部空气分成穿过所述冷却模块M2的气流和穿过所述空调模块M1的气流。
[0026]另外，在所述用于车辆的空调机1000中，所述外部空气入口210可以在高度方向上定位在所述空调机的下侧并同时在长度方向上定位在所述空调机的一侧，通过所述外部空气入口210引入的外部空气可以穿过所述冷却模块M2以在所述长度方向上被排放到所述空调机的另一侧。
[0027]此外，所述空调模块M1可以具有在宽度方向上彼此平行定位的第一区域101和第二区域102，所述第一区域101设置有用于选择性地供应通过所述外部空气入口210引入的外部空气和通过所述内部空气入口本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆的空调机，所述用于车辆的空调机包括：空调模块(M1)，所述空调模块用于冷却和加热车辆内部；以及冷却模块(M2)，所述冷却模块包括散热器(720)和形成穿过所述散热器(720)的气流的风扇护罩(710)，其中，所述空调模块(M1)和所述冷却模块(M2)彼此一体地形成，并定位在车辆发动机室中。2.根据权利要求1所述的用于车辆的空调机，其中，所述用于车辆的空调机(1000)由以下各项构造：外壳(110)，所述外壳包括：贯通的外部空气入口(210)，所述外部空气入口用于将外部空气引入所述空调模块(M1)和所述冷却模块(M2)中；贯通的内部空气入口(220)，所述内部空气入口用于将内部空气引入所述空调模块(M1)中；以及空气输送部(240)，所述空气输送部用于输送空气以冷却和加热所述车辆内部；以及内壳(120)，所述内壳与所述外壳(110)隔开以将所述空调模块(M1)定位在所述内壳中，并允许将通过所述外部空气入口(210)引入的外部空气分成穿过所述冷却模块(M2)的气流和穿过所述空调模块(M1)的气流。3.根据权利要求2所述的用于车辆的空调机，其中，在所述用于车辆的空调机(1000)中，所述外部空气入口(210)在高度方向上定位在所述空调机的下侧并同时在长度方向上定位在所述空调机的一侧，并且通过所述外部空气入口(210)引入的外部空气穿过所述冷却模块(M2)以在所述长度方向上被排放到所述空调机的另一侧。4.根据权利要求2所述的用于车辆的空调机，其中，所述空调模块(M1)具有在宽度方向上彼此平行定位的第一区域(101)和第二区域(102)，所述第一区域(101)设置有用于选择性地供应通过所述外部空气入口(210)引入的外部空气和通过所述内部空气入口(220)引入的内部空气的内部/外部空气控制器(230)、以及用于将空气吹送到所述空调模块(M1)的鼓风机(400)，并且所述第二区域(102)设置有用于空气冷却的蒸发器(510)和用于空气加热的热交换器(520)，以与从所述第一区域(101)供应的空气交换热量，然后通过所述空气输送部(24)供应经过热交换的空气。5.根据权利要求4所述的用于车辆的空调机，其中，在所述用于车辆的空调机(1000)中，所述内部空气入口(220)和所述空气输送部(240)...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳在春，闵曜灿，朴泰用，
申请(专利权)人：翰昂汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：