本实用新型专利技术涉及发动机冷却技术领域，尤其是公开了一种发动机用的冷却水循环装置，包包括两块固定座，两块固定座之间转动安装有传动螺杆，其中一块所述固定座外壁上固定有与所述传动螺杆传动连接的减速机，所述减速机上传动连接有电动机，所述固定座内壁上固定有循环管托架，所述循环管托架上固定有螺旋循环管，所述传动螺杆上滑动安装有散热冷却装置，所述散热冷却装置包括滚珠套。有益效果在于：通过双螺旋排布的螺旋循环管可以增加冷却管道与空气的接触面积，通过在螺旋循环管内部设置可以往复移动的多个散热扇，利用散热扇产生的风力对螺旋循环管进行散热冷却，冷却效果好；采用拖链可以保证滚珠套移动时的稳定性。拖链可以保证滚珠套移动时的稳定性。拖链可以保证滚珠套移动时的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机用的冷却水循环装置
[0001]本技术涉及发动机冷却
，尤其是涉及一种发动机用的冷却水循环装置。
技术介绍
[0002]发动机工作时零件处于高温工作状态，需要对发动机进行冷却，来降低零件的温度，使它们保持在正常的温度范围内，延长发动机零件的使用寿命。现有的冷却装置冷却效率慢，影响使用效果。
技术实现思路
[0003]本技术就是为了解决上述问题而提出一种发动机用的冷却水循环装置。
[0004]本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种发动机用的冷却水循环装置，包括两块固定座，两块固定座之间转动安装有传动螺杆，其中一块所述固定座外壁上固定有与所述传动螺杆传动连接的减速机，所述减速机上传动连接有电动机，所述固定座内壁上固定有循环管托架，所述循环管托架上固定有螺旋循环管，所述传动螺杆上滑动安装有散热冷却装置，所述散热冷却装置包括滚珠套，所述滚珠套的外截面为正多边形，所述滚珠套的每个侧面上固定有一个散热扇，所述滚珠套端面上成型有至少一个减重槽，两块所述固定座之间固定有从所述减重槽内穿过的导向杆，所述导向杆上设置有拖链，所述拖链一端固定在所述滚珠套端面上，所述拖链另一端固定在所述固定座内壁上。
[0006]进一步的，所述螺旋循环管由两根换热管组成，两根换热管一端固定在一起，两根换热管另一端固定有连接接头，两根换热管呈螺旋状弯曲形成所述螺旋循环管。
[0007]进一步的，所述导向杆、所述拖链的数量相同。
[0008]进一步的，所述滚珠套固定所述拖链的一侧固定有若干个与所述散热扇电连接的时间继电器，每个所述散热扇电连接一个所述时间继电器，所述时间继电器上连接有与电源、控制盒电连接的电控连接线。
[0009]进一步的，所述拖链有一个，所述拖链内壁上固定有连接所有所述散热扇的所述电控连接线。
[0010]进一步的，所述导向杆、所述拖链的数量与所述散热扇的数量相同，每个所述拖链内壁上固定有一根与一个所述散热扇电连接的所述电控连接线。
[0011]采用了上述技术方案，本技术的有益效果为：通过双螺旋排布的螺旋循环管可以增加冷却管道与空气的接触面积，通过在螺旋循环管内部设置可以往复移动的多个散热扇，利用散热扇产生的风力对螺旋循环管进行散热冷却，冷却效果好；采用拖链可以保证滚珠套移动时的稳定性。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是本技术的立体图；
[0014]图2是本技术的主视图；
[0015]图3是本技术的侧视图；
[0016]图4是本技术的主剖视图；
[0017]图5是本技术的侧剖视图；
[0018]图6是本技术的散热冷却装置主视图；
[0019]图7是本技术的散热冷却装置侧视图；
[0020]图8是本技术的电控连接线安装示意图。
[0021]附图标记说明如下：
[0022]1、固定座；2、循环管托架；3、螺旋循环管；4、连接接头；5、传动螺杆；6、减速机；7、电动机；8、散热冷却装置；81、滚珠套；82、减重槽；83、导向杆；84、拖链；85、电控连接线；86、散热扇；87、时间继电器。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一：
[0025]如图1
‑
图8所示，一种发动机用的冷却水循环装置，包括两块固定座1，两块固定座1之间转动安装有传动螺杆5，其中一块固定座1外壁上固定有与传动螺杆5传动连接的减速机6，减速机6上传动连接有电动机7，电动机7为伺服电机，通过电动机7可以带动传动螺杆5定时正反转，固定座1内壁上固定有循环管托架2，循环管托架2上固定有螺旋循环管3，螺旋循环管3由两根换热管组成，两根换热管一端固定在一起，两根换热管另一端固定有连接接头4，两根换热管呈螺旋状弯曲形成螺旋循环管3，螺旋循环管3与空气的接触面积大，便于散热，传动螺杆5上滑动安装有散热冷却装置8，散热冷却装置8包括滚珠套81，滚珠套81的外截面为正多边形，滚珠套81的每个侧面上固定有一个散热扇86，滚珠套81端面上成型有至少一个减重槽82，两块固定座1之间固定有从减重槽82内穿过的导向杆83，导向杆83上设置有拖链84，拖链84一端固定在滚珠套81端面上，拖链84另一端固定在固定座1内壁上，通过导向杆83、拖链84可以保证滚珠套81移动的稳定性，导向杆83、拖链84的数量相同，滚珠套81固定拖链84的一侧固定有若干个与散热扇86电连接的时间继电器87，通过时间继电器87可以控制散热扇86的工作时间，每个散热扇86电连接一个时间继电器87，时间继电器87上连接有与电源、控制盒电连接的电控连接线85。
[0026]本实施例中，导向杆83、拖链84的数量与散热扇86的数量相同，每个拖链84内壁上
固定有一根与一个散热扇86电连接的电控连接线85，如此设计不仅可以保护电控连接线85，避免其影响滚珠套81的往复移动，同时可以提高滚珠套81移动时的稳定性。
[0027]实施例二：
[0028]本实施例内容与实施例一的内容大致相同，所不同之处在于：
[0029]本实施例中，拖链84有一个，拖链84内壁上固定有连接所有散热扇86的电控连接线85，如此设置可以减少导向杆83和拖链84的使用数量，降低成本。
[0030]本技术的工作原理为：使用时，通过控制盒内的开关或单片机控制散热扇86工作的数量，将螺旋循环管3与发动机散热冷却管连接，当发动机启动后需要散热时，根据需要启动对应数量的散热扇86，然后启动电动机7，电动机7为伺服电机，电动机7可以带动传动螺杆5正反转进而带动散热冷却装置8沿着传动螺杆5进行往复移动，当散热冷却装置8沿着传动螺杆5进行移动时，由散热扇86吹出的风从螺旋循环管3表面吹过将螺旋循环管3内循环的高温冷却水的热量吹走，来降低冷却水的温度。
[0031]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机用的冷却水循环装置，其特征在于：包括两块固定座(1)，两块固定座(1)之间转动安装有传动螺杆(5)，其中一块所述固定座(1)外壁上固定有与所述传动螺杆(5)传动连接的减速机(6)，所述减速机(6)上传动连接有电动机(7)，所述固定座(1)内壁上固定有循环管托架(2)，所述循环管托架(2)上固定有螺旋循环管(3)，所述传动螺杆(5)上滑动安装有散热冷却装置(8)，所述散热冷却装置(8)包括滚珠套(81)，所述滚珠套(81)的外截面为正多边形，所述滚珠套(81)的每个侧面上固定有一个散热扇(86)，所述滚珠套(81)端面上成型有至少一个减重槽(82)，两块所述固定座(1)之间固定有从所述减重槽(82)内穿过的导向杆(83)，所述导向杆(83)上设置有拖链(84)，所述拖链(84)一端固定在所述滚珠套(81)端面上，所述拖链(84)另一端固定在所述固定座(1)内壁上。2.根据权利要求1所述的一种发动机用的冷却水循环装置，其特征在于：所述螺旋循环管(3)由两根换热管组成，两根换热管一端固定在一起...
【专利技术属性】
技术研发人员：张通，
申请(专利权)人：山西万合矿用机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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