一种新能源车滑移门下导轨结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新能源车滑移门下导轨结构，包括：下导轨支撑板，设置在车身前地板上部，下导轨支撑板下表面还与车身门槛通过加强板连接；下导轨封板，设置在下导轨支撑板上方，下导轨封板通过一侧设置的封边部与下导轨支撑板焊接连接形成有效腔体，下导轨封板上表面设置有齐平的踩踏平面部，踩踏平面部与车辆后排上车踩踏面一致，充当后排人员上车踩踏区域。下导轨，固定设置在有效腔体内，下导轨固定连接在下导轨封板的下表面。在满足动力电池布置需求下，将下导轨结构设置在车身前地板上部，有效解决空间布局问题。下导轨结构连接座椅横梁和下导轨支撑梁，确保下导轨结构刚度，保证滑移门运行平顺。保证滑移门运行平顺。保证滑移门运行平顺。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车滑移门下导轨结构


[0001]本技术涉及汽车滑移门
，更具体地说，涉及一种新能源车滑移门下导轨结构。

技术介绍

[0002]滑移门车辆有着开度大、上下车方便等优点,广受欢迎。滑移门通过上铰链、中铰链、下铰链和上导轨、中导轨、下导轨的配合，使滑移门与车身连接并按照运动轨迹整体平移，实现车门开闭。滑移门导轨作为汽车的重要组成部分,其布置方式和结构设计非常关键，对下导轨刚度和运行平顺性至关重要。
[0003]传统车型的滑移门下导轨一般布置在前地板下部，随着电动车的发展，越来越多的电动车应用滑移门。电动车和传统车在地板平台上存在差异，电动车前地板下布局动力电池；传统车前地板下无布置零部件，使用空间充足。因此电动车滑移门下导轨无法像传统车型一样设置在前地板下部，为避让动力电池空间，电动车滑移门的下导轨只能布置在前地板上部。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于提供一种新能源车滑移门下导轨结构，实现了下导轨在车身前地板上部布置，解决电动车滑移门下导轨布置空间的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是采用如下技术方案实现的：
[0006]一种新能源车滑移门下导轨结构，包括：
[0007]下导轨支撑板1，设置在车身前地板上部；
[0008]下导轨封板2，设置在所述下导轨支撑板1上方，所述下导轨封板2与所述下导轨支撑板1连接形成有效腔体；
[0009]下导轨3，固定设置在所述有效腔体内。
[0010]进一步地，所述下导轨封板2上表面设置有踩踏平面部22，且与车辆后排上车踩踏面一致。
[0011]进一步地，所述下导轨3固定连接在下导轨封板2的下表面。
[0012]进一步地，所述下导轨封板2与车身座椅横梁连接。
[0013]进一步地，还包括导轨支撑梁4，所述导轨支撑梁4设置在车身前地板上，一端与所述下导轨封板2连接。
[0014]进一步地，所述下导轨支撑板1下表面还与车身门槛通过加强板5连接。
[0015]与现有技术相比本技术的有益效果是：
[0016]本技术提供的一种新能源车滑移门下导轨结构，在满足动力电池布置需求下，将下导轨结构设置在车身前地板上部，有效解决空间布局问题。下导轨结构连接座椅横梁和下导轨支撑梁，确保下导轨结构刚度，保证滑移门运行平顺。
附图说明
[0017]下面结合附图对本技术作进一步的说明：
[0018]图1是本实施例中一种新能源车滑移门下导轨结构示意图；
[0019]图2是本实施例中下导轨封板结构示意图；
[0020]图3是本实施例中一种新能源车滑移门下导轨结构与车身连接示意图；
[0021]图4是本实施例中一种新能源车滑移门下导轨结构导轨支撑梁前端断面示意图；
[0022]上述图中：
[0023]1.下导轨支撑板、2.下导轨封板、21.封边部、22.踩踏平面部、3.下导轨、4.导轨支撑梁、5.加强板；
[0024]6.车身前地板、7.座椅横梁、8.车身门槛。
具体实施方式
[0025]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本技术作详细的描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]参阅图1至图4，本实施列提供一种新能源车滑移门下导轨结构，包括：
[0027]下导轨支撑板1，紧贴设置在车身前地板6上部；所述下导轨支撑板1下表面还与车身门槛8通过加强板5连接。
[0028]下导轨封板2，设置在所述下导轨支撑板1上方，所述下导轨封板2通过一侧设置的封边部21与所述下导轨支撑板1焊接连接形成有效腔体。
[0029]所述下导轨封板2上表面设置有齐平的踩踏平面部22，所述踩踏平面部22与车辆后排上车踩踏面一致，充当后排人员上车踩踏区域。
[0030]下导轨3，固定设置在所述有效腔体内，所述下导轨3固定连接在下导轨封板2的下表面。
[0031]本实施例中，一种新能源车滑移门下导轨结构还包括导轨支撑梁4，所述导轨支撑梁4设置在车身前地板6上。为解决下导轨结构悬臂刚度不足问题，将所述下导轨封板2与车身座椅横梁7和所述导轨支撑梁4相连，形成“#”字形结构，有效解决了刚度问题。
[0032]本实施列提供一种新能源车滑移门下导轨结构在车身布置时，首先根据动力电池上边界确定车身前地板6位置，为确保电安全，动力电池上边界与动力电池需保证8mm安全距离，进而确定所述下导轨支撑板1主体位置；
[0033]在根据滑移门下导轨运行轨迹，确定下导轨滑动面，根据滑移门下导轨滚轮位置，确定所述下导轨3的导槽边界，确保滚轮完全在导槽内部，所述下导轨3在Z向上焊接到所述下导轨封板2下面，进而确定了所述下导轨封板2的上表面。
[0034]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0035]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车滑移门下导轨结构，其特征在于，包括：下导轨支撑板(1)，设置在车身前地板上部；下导轨封板(2)，设置在所述下导轨支撑板(1)上方，所述下导轨封板(2)与所述下导轨支撑板(1)连接形成有效腔体；下导轨(3)，固定设置在所述有效腔体内。2.根据权利要求1所述的一种新能源车滑移门下导轨结构，其特征在于，所述下导轨封板(2)上表面设置有踩踏平面部(22)。3.根据权利要求1所述的一种新能源车滑移门下导轨结构，其特征在于，所述下导轨(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李素国，毛成明，于家俊，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：新型
国别省市：