一种多放电口预充回路制造技术

本实用新型专利技术涉及一种多放电口预充回路，包括一个预充电阻、一个预充继电器和若干个放电继电器，若干个所述放电继电器和预充继电器之间并联，所述预充继电器与预充电阻串联，每个所述放电继电器均与熔断器串联；对现有低速车内部的电路的预充回路设计进行了改进，可以提供产品的空间利用率和节约成本，节约了空间，同时还程序的逻辑设计简单，成本低，使用一个预充继电器和预充电阻来控制多个放电回路的预充，满足各放电回路预充功能的需要，对低速车的内部原有的设计增加了设计，使得内部多路放电回路可以更加安全的运行。放电回路可以更加安全的运行。放电回路可以更加安全的运行。

【技术实现步骤摘要】
一种多放电口预充回路


[0001]本技术涉及低速车锂电池组内部电路
，尤其涉及一种多放电口预充回路。

技术介绍

[0002]低速车内部的电路的预充回路设计，都是遵循这一条预充回路，都有一个预充继电器和预充电阻构成，这样更加的安全和方便。
[0003]现有的低速车内部的电路的预充回路设计一般仅考虑到了一条放电回路，面对多条放电回路，使用时候，程序逻辑设计就比较复杂，结构需要的空间也要增大；
[0004]现有的低速车锂电池组内部电路预充回路设计，每一个预充回路都必须有预充电阻和预充继电器，程序逻辑设计复杂，成本高；
[0005]现有的低速车锂电池组内部电路预充回路设计，占有结构设计较大的空间。

技术实现思路

[0006]本技术解决的问题在于提供一种多放电口预充回路，解决了上述技术问题。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0008]一种多放电口预充回路，包括一个预充电阻、一个预充继电器和若干个放电继电器，若干个所述放电继电器和预充继电器之间并联，所述预充继电器与预充电阻串联，每个所述放电继电器均与熔断器串联。
[0009]优选的，该预充回路与电阻并联后在分别与P1和P2端口连接。
[0010]优选的，该预充回路与熔断器并联后与电池组电性连接。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]对现有低速车内部的电路的预充回路设计进行了改进，可以提供产品的空间利用率和节约成本，节约了空间，同时还程序的逻辑设计简单，成本低；
[0013]使用一个预充继电器和预充电阻来控制多个放电回路的预充，满足各放电回路预充功能的需要；
[0014]对低速车的内部原有的设计增加了设计，使得内部多路放电回路可以更加安全的运行。
附图说明
[0015]图1为本技术电路图。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下
所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]下面给出具体实施例。
[0018]参见图1，一种多放电口预充回路，包括一个预充电阻、一个预充继电器和若干个放电继电器，若干个放电继电器和预充继电器之间并联，预充继电器与预充电阻串联，每个放电继电器均与熔断器串联。
[0019]作为本技术的一种实施方式，该预充回路与电阻并联后在分别与P1和P2端口连接。
[0020]作为本技术的一种实施方式，该预充回路与熔断器并联后与电池组电性连接。
[0021]对现有低速车内部的电路的预充回路设计进行了改进，可以提供产品的空间利用率和节约成本，节约了空间，同时还程序的逻辑设计简单，成本低；
[0022]使用一个预充继电器和预充电阻来控制多个放电回路的预充，满足各放电回路预充功能的需要；
[0023]对低速车的内部原有的设计增加了设计，使得内部多路放电回路可以更加安全的运行
[0024]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多放电口预充回路，其特征在于，包括一个预充电阻、一个预充继电器和若干个放电继电器，若干个所述放电继电器和预充继电器之间并联，所述预充继电器与预充电阻串联，每个所述放电继电器均与熔断器串联。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：宗哲，赵书君，赵旭，
申请(专利权)人：山东海帝新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：