铝合金侧围外板以及汽车制造技术

本申请公开了一种铝合金侧围外板以及汽车。对于该铝合金侧围外板，在后门锁区域（6）中，所述铝合金侧围外板的后车门分缝处非连续地延伸，在所述铝合金侧围外板的门洞止口处（1）与所述铝合金侧围外板的后车门分缝处（2）之间的横向距离与纵向距离之间的比例至少部分地处于0.6

【技术实现步骤摘要】
铝合金侧围外板以及汽车


[0001]本申请涉及汽车领域，具体而言，涉及一种铝合金侧围外板以及带有这样的铝合金侧围外板的汽车。

技术介绍

[0002]随车汽车行业的发展，造型师对于风阻系数的追求不断提高，汽车的造型风格更加运动、前卫和锐利，对金属外覆盖件的成型工艺提出了更大的挑战。与钢板相比，铝板模量更低、回弹更大，铝板材料断后延伸率和成形极限更低、更容易开裂，但铝的密度仅为钢板的三分之一，且为了提升强度，铝板厚度往往增加，因此铝合金外覆盖件具有更优秀的减重属性和抗凹性能。传统车身外覆盖件开发时，遇到冲压工艺问题往往采取放大圆角、增大拔模斜度等方法，但因为铝板材料容易出现开裂，在保持造型风格的基础上，如果不得已将铝板改为钢板，那就会丧失得来不易的轻量化机会和更好的表面抗凹性能。
[0003]侧围外板是白车身零件制造中的核心，它具有形状复杂、结构尺寸大、成型困难、外表面质量要求高等特点。在整车车身零件开发过程中，侧围外板占据较长时间，侧围外板周圈搭接零件较多，制件品质会直接影响到整车的装配和外观间隙要求。
[0004]侧围外板可以采用冲压的方式来制造。在冲压的过程中，侧围外板在后门锁区域中常见的问题是开裂、起皱，这些问题在零件结构设计时就需要谨慎地考虑。此外，如果在铝合金侧围外板的后车门分缝处产生起皱现象，还会导致铝合金侧围外板的特征棱线不光顺，影响到后车门外板和侧围外板的外观匹配间隙要求，直接影响到整车外观品质。
[0005]所以，很有必要针对包括上述这些情况在内的现有问题或弊端进行充分研究，以便加以改进。

技术实现思路

[0006]本申请提出一种铝合金侧围外板，其能够改善铝合金侧围外板的成型工艺。
[0007]根据本申请一个方面提出的铝合金侧围外板，在后门锁区域中，
[0008]所述铝合金侧围外板的后车门分缝处非连续地延伸，
[0009]在所述铝合金侧围外板的门洞止口处与所述铝合金侧围外板的后车门分缝处之间的横向距离与纵向距离之间的比例至少部分地处于0.6
‑
0.7的范围。
[0010]根据本申请一个方面提出的铝合金侧围外板，在所述铝合金侧围外板的门洞止口处与所述铝合金侧围外板的后车门分缝处之间的横向距离与纵向距离之间的比例为0.6或者0.7。
[0011]根据本申请一个方面提出的铝合金侧围外板，所述铝合金侧围外板的后车门分缝处的上半部分与下半部分错开。
[0012]根据本申请一个方面提出的铝合金侧围外板，车辆的侧面四角窗的底部将所述铝合金侧围外板的后车门分缝处划分为上半部分与下半部分。
[0013]根据本申请一个方面提出的铝合金侧围外板，所述铝合金侧围外板的后车门分缝
处的下半部分相对于上半部分向后错开。
[0014]根据本申请一个方面提出的铝合金侧围外板，在后门锁区域中，在所述铝合金侧围外板上，靠近所述铝合金侧围外板的门洞止口处设有第一台阶。
[0015]根据本申请一个方面提出的铝合金侧围外板，在后门锁区域中，在所述铝合金侧围外板上，靠近所述铝合金侧围外板的后车门分缝处设有第二台阶。
[0016]根据本申请一个方面提出的铝合金侧围外板，在后门锁区域中，在所述铝合金侧围外板上，在所述第一台阶与所述第二台阶之间设有第三台阶。
[0017]根据本申请一个方面提出的铝合金侧围外板，所述第三台阶在纵向方向上的长度大于所述第二台阶和所述第一台阶在纵向方向上的长度。
[0018]此外，本申请提出一种带有这样的铝合金侧围外板的汽车。由于该汽车带有根据本申请的铝合金侧围外板，因此能够具有如上面所述的优点。
[0019]本申请的有益效果包括：在后门锁区域中，设置成所述铝合金侧围外板的后车门分缝处非连续地延伸，并且在铝合金侧围外板的门洞止口处与铝合金侧围外板的后车门分缝处之间的横向距离与纵向距离之间的比例至少部分地处于0.6
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0.7的范围，能够有效地控制在冲压过程中铝合金的材料流动，减少成品的起皱、开裂，从而改善铝合金侧围外板的成型工艺。
附图说明
[0020]参照附图来说明本申请的公开内容。应当了解，附图仅仅用于说明目的，而并非意在对本申请的保护范围构成限制。在附图中，除非另有说明，相同的附图标记用于指代相同的部件。其中：
[0021]图1示意性显示了根据本申请一个实施方式提出的铝合金侧围外板；
[0022]图2示意性显示了图1中的铝合金侧围外板在后门锁区域附近的局部放大图；
[0023]图3示意性显示了在图2中的点划线所示的剖切线位置的截面；
[0024]图4示意性显示了图1中的铝合金侧围外板的一个装配状态。
具体实施方式
[0025]容易理解，根据本申请的技术方案，在不变更本申请实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本申请的技术方案的示例性说明，而不应当视为本申请的全部或者视为对本申请技术方案的限定或限制。
[0026]下面对本文中所建立的坐标系进行说明。坐标系的原点O与车辆的质心重合，XOZ处于车辆左右对称的平面中。当车辆在水平路面上行驶时，X轴平行于地面指向前方，Y轴指向驾驶员左侧，Z轴通过质心指向上方。
[0027]根据本申请的一实施方式的铝合金侧围外板结合图1至图3示出。铝合金侧围外板即由铝合金制成的侧围外板。后门锁区域6参考图1中虚线方框所示，对应于C柱区域中部的特征棱线5附近。对于该铝合金侧围外板，在后门锁区域中，所述铝合金侧围外板的后车门分缝处非连续地延伸。这里的“连续”从数学角度理解为，从车辆的侧面来看，铝合金侧围外板的后车门分缝处在造型上存在突变点/线。
[0028]参考图2所示，在后门锁区域中，所述铝合金侧围外板的左边界为门洞止口处1，右边界为后车门分缝处2。进一步参考图3所示，在后门锁区域中，在所述铝合金侧围外板的门洞止口处1与所述铝合金侧围外板的后车门分缝处2之间的横向距离与在所述铝合金侧围外板的门洞止口处1与所述铝合金侧围外板的后车门分缝处2的纵向距离之间的比例至少部分地处于0.6
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0.7的范围。也就是说，在后门锁区域中，铝合金侧围外板的门洞止口处1与所述铝合金侧围外板的后车门分缝处2之间的横向距离与纵向距离之间的比例可以全部地处于0.6
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0.7的范围，也可以至少在某一截面中处于0.6
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0.7的范围，例如在如图2中点划线所示的特征棱线的截面中处于0.6
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0.7的范围。
[0029]其中，在所述铝合金侧围外板的门洞止口处与所述铝合金侧围外板的后车门分缝处之间的横向距离是指沿着车辆的横向方向、即Y方向的距离（也可称为Y向深度y）；在所述铝合金侧围外板的门洞止口处与所述铝合金侧围外板的后车门分缝处之间的纵向距离是指沿着车辆的纵向方向、即X方向的距离（也可称为X向宽度x）。
[0030]示例性地，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铝合金侧围外板，其特征在于，在后门锁区域（6）中，所述铝合金侧围外板的后车门分缝处非连续地延伸，在所述铝合金侧围外板的门洞止口处（1）与所述铝合金侧围外板的后车门分缝处（2）之间的横向距离与纵向距离之间的比例至少部分地处于0.6
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0.7的范围。2.根据权利要求1所述的铝合金侧围外板，其特征在于，在所述铝合金侧围外板的门洞止口处与所述铝合金侧围外板的后车门分缝处之间的横向距离与纵向距离之间的比例为0.6或者0.7。3.根据权利要求1所述的铝合金侧围外板，其特征在于，所述铝合金侧围外板的后车门分缝处的上半部分（21）与下半部分（22）错开。4.根据权利要求3所述的铝合金侧围外板，其特征在于，车辆的侧面四角窗（3）的底部（31）将所述铝合金侧围外板的后车门分缝处划分为上半部分（21）与下半部分（22）。5.根据权利要求3所述的铝合金侧围外板...

【专利技术属性】
技术研发人员：李日东，王洪利，饶辉，伍建勇，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：