箱包减震轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种箱包减震轮，其特征是：包括：轮壳、转轴、下垫片、弹簧以及轮叉；所述轮壳中具有中心装配孔；所述转轴的上端穿过中心装配孔，并且具有限制转轴从中心装配孔下方脱离的压铆边，转轴的中间部位上具有支撑台阶；所述下垫片套装于转轴上，并且支撑于支撑台阶上，以及所述下垫片位于中心装配孔中；所述弹簧套装于转轴上，弹簧的上端支撑于中心装配孔的内壁上，下端支撑于下垫片上；所述轮叉具有连接套管，并且通过连接套管轴向限位周向能转动装配于转轴的下侧部位上，所述连接套管的直径小于下垫片的直径，当弹簧压缩后，连接套管的上端能够进入到中心装配孔中。本实用新型专利技术便于轮叉、转轴以及轮座之间的灵活转动。转轴以及轮座之间的灵活转动。转轴以及轮座之间的灵活转动。

【技术实现步骤摘要】
箱包减震轮


[0001]本技术涉及减震轮结构，尤其涉及一种箱包减震轮。

技术介绍

[0002]众所周知，箱包轮是放置于箱包底部用于移动箱包的轮子，其有两种分类，包括活动轮和固定轮，固定轮没有旋转结构，不能水平转动而只能垂直转动，而活动轮即我们平常所说的万向轮，是指安装在脚轮上的支架能够动载或者静载中水平一周旋转的轮子。
[0003]目前市场上的箱包轮为了提升箱包轮的抗震强度，会在活动轮结构中加入减震弹簧，使活动轮既能灵活转动，又具有减震效果。即现有技术中的减震活动轮结构包括用于连接箱体的轮壳、连接于轮壳上并能相对于轮壳上下移动的转轴、连接于转轴下端的轮叉以及支撑于轮壳与转轴之间的弹簧。在震动过程中，轮叉以及转轴相对于轮座上下移动，该过程中，轮叉的端部容易与轮壳碰撞或是接触摩擦，影响到转轴以及轮叉的正常转动。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种箱包减震轮，便于轮叉、转轴以及轮座之间的灵活转动。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0006]一种箱包减震轮，其特征是：包括：轮壳、转轴、下垫片、弹簧以及轮叉；
[0007]所述轮壳中具有中心装配孔；
[0008]所述转轴的上端穿过中心装配孔，并且具有限制转轴从中心装配孔下方脱离的压铆边，转轴的中间部位上具有支撑台阶；
[0009]所述下垫片套装于转轴上，并且支撑于支撑台阶上，以及所述下垫片位于中心装配孔中；
[0010]所述弹簧套装于转轴上，弹簧的上端支撑于中心装配孔的内壁上，下端支撑于下垫片上；
[0011]所述轮叉具有连接套管，并且通过连接套管轴向限位周向能转动装配于转轴的下侧部位上，所述连接套管的直径小于下垫片的直径，当弹簧压缩后，连接套管的上端能够进入到中心装配孔中。
[0012]优选的，所述箱包减震轮还包括有上垫片，所述上垫片位于中心装配孔的上端口与压铆边之间。
[0013]优选的，所述中心装配孔中设置有轴套。
[0014]优选的，所述下垫片的边缘位置上翻或是下翻设置。
[0015]优选的，所述转轴供连接套管装配的侧壁上具有环槽，所述连接套管上插装有与环槽配合的轴向限位销。
[0016]本技术的优点为：下垫片的设置能够提升转轴在中心装配孔中的稳定性，在震动过程中能够避免转轴晃动而导致连接套管与中心装配孔内壁发生碰撞摩擦的问题，使
轮子在震动过程中能够正常转动。
附图说明
[0017]图1为本实施例所提供的箱包减震轮的剖视图。
具体实施方式
[0018]结合图1对本技术箱包减震轮作进一步的说明。
[0019]一种箱包减震轮，其特征是：包括：轮壳1、转轴2、下垫片3、弹簧4以及轮叉7。所述轮壳1中具有从上至下贯穿轮壳1的中心装配孔11，该中心装配孔11的内壁上具有多个台阶，以便于其他部件的配合。所述转轴2的上端穿过中心装配孔11，并且具有限制转轴2从中心装配孔11下方脱离的压铆边21，转轴2的中间部位上成型有支撑台阶22。所述下垫片3套装于转轴2上，并且支撑于支撑台阶22上，以及所述下垫片3位于中心装配孔11中。所述弹簧4套装于转轴2上，弹簧4的上端支撑于中心装配孔11的内壁上，下端支撑于下垫片3上。所述轮叉7具有连接套管71并且连接有轮子72，轮叉通过连接套管71轴向限位周向能转动装配于转轴2的下侧部位上，所述连接套管71的直径小于下垫片3的直径，当弹簧4压缩后，连接套管71的上端能够进入到中心装配孔11中。
[0020]具体的，所述箱包减震轮还包括有上垫片8，所述上垫片8位于中心装配孔11的上端口与压铆边21之间。该结构下，能够便于转轴2相对于轮壳1的转动。
[0021]进一步的，所述中心装配孔11中设置有PA材质的轴套5，弹簧4的上端支撑在该轴套5的内壁上，轮壳1为PP材质，以进一步提升转轴2相对于轮壳1转动的便利性。
[0022]所述下垫片3的边缘位置上翻或是下翻31设置。该结构能够增加下垫片3与中心装配孔11的接触面积，增加导向效果，以进一步达到稳定转轴2的效果。
[0023]所述转轴2供连接套管装配的侧壁上具有环槽23，所述连接套管71上插装有与环槽配合的轴向限位销6。需要拆卸时，将该轴向限位销6从连接套管71上顶出，即可将转轴2的下端从连接套管71中拔出，具有拆卸便利的特点。
[0024]基于上述结构下，上垫片8、轴套5、下垫片3以及定位销与环槽23的配合结构，能够降低轮壳1、转轴2以及轮叉7之间的摩擦力，便于相互之间的转动；其次，下垫片3的直径大于连接套管71的直径，能够起到导向效果，提升转轴2在中心装配孔11中的稳定性，在震动过程中能够避免转轴2晃动而导致连接套管71与中心装配孔11内壁发生碰撞摩擦的问题，从而使轮子在震动过程中能够正常转动。
[0025]如无特殊说明，本技术中，若有术语“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本技术中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合附图，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0026]除非另有明确的规定和限定，本技术中，若有术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相
连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种箱包减震轮，其特征是：包括：轮壳、转轴、下垫片、弹簧以及轮叉；所述轮壳中具有中心装配孔；所述转轴的上端穿过中心装配孔，并且具有限制转轴从中心装配孔下方脱离的压铆边，转轴的中间部位上具有支撑台阶；所述下垫片套装于转轴上，并且支撑于支撑台阶上，以及所述下垫片位于中心装配孔中；所述弹簧套装于转轴上，弹簧的上端支撑于中心装配孔的内壁上，下端支撑于下垫片上；所述轮叉具有连接套管，并且通过连接套管轴向限位周向能转动装配于转轴的下侧部位上，所述连接套管的直径小于下垫片的直径，...

【专利技术属性】
技术研发人员：董高丽，
申请(专利权)人：奔轮新材料嘉兴股份有限公司，
类型：新型
国别省市：