一种用于地铁车站冠梁的支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于地铁车站冠梁的支撑装置，其特征在于，包括：钢板、锚筋，若干锚筋与钢板表面垂直固定连接。本实用新型专利技术的一种用于地铁车站冠梁的支撑装置结构简单，通过在冠梁上预埋钢板的方法可充分保证钢支撑施加轴力时，冠梁受力面不受对顶轴力的损坏，保证了基坑安全。证了基坑安全。证了基坑安全。

【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁车站冠梁的支撑装置


[0001]本技术属于地铁车站基坑冠梁、钢支撑施工
，具体涉及一种用于地铁车站冠梁的支撑装置。

技术介绍

[0002]地铁车站大多数为围护桩+内支撑的支护形式，主要是利用钢支撑施加轴力对顶于车站两侧冠梁及围护桩上，利用钢支撑轴力与外部土压力平衡保证基坑安全，由于土压力与钢支撑轴力全部作用在冠梁上，且钢支撑作用在冠梁上的面积较小，往往由于轴力过大导致冠梁受力面破损甚至开裂，存在轴力衰减风险，安全隐患较大。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是地铁车站基坑钢支撑架设施加轴力时，冠梁容易损坏，安全隐患大。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种用于地铁车站冠梁的支撑装置，包括：钢板、锚筋，若干所述锚筋与钢板表面垂直固定连接。
[0005]进一步地，所述钢板长、宽均为80cm，厚2cm。
[0006]进一步地，所述锚筋长70cm，直径为1.6cm。
[0007]本技术的有益效果：本技术的一种用于地铁车站冠梁的支撑装置结构简单，通过在冠梁上预埋钢板的方法可充分保证钢支撑施加轴力时，冠梁受力面不受对顶轴力的损坏，保证了基坑安全。
附图说明
[0008]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0009]图1是本技术的一种用于地铁车站冠梁的支撑装置的（主视）结构示意图。
[0010]图2是本技术的一种用于地铁车站冠梁的支撑装置的（仰视）结构示意图。
[0011]图中：1
‑
钢板，2
‑
锚筋。
具体实施方式
[0012]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语
ꢀ“
相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0013]如图1
‑
2所示，一种用于地铁车站冠梁的支撑装置，包括：钢板1、锚筋2（螺纹钢），
若干所述锚筋2与钢板1表面垂直固定连接。
[0014]优选的，所述钢板1长、宽均为80cm，厚2cm。
[0015]优选的，所述锚筋2长70cm，直径为1.6cm。
[0016]使用时，首先，根据冠梁位置钢支撑的数量加工钢板1，钢板1的数量为钢支撑的两倍；然后，将若干锚筋2与钢板1垂直焊接，锚筋2的布置间距为18cm
×
18cm；然后，将所述支撑装置固定在冠梁上（水平位置与钢支撑位置一致，钢板受力面与冠梁内侧齐平）；最后，冠梁合模后浇筑混凝土，冠梁混凝土拆模后即可架设钢支撑，钢支撑轴线与钢板1形心对应一致后即可施加轴力。
[0017]上面结合附图对本技术的实施方式进行了详细说明，但本技术并不限于上述实施方式，在本领域的技术人员所具备的知识范围内，还可以对其做出种种变化。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁车站冠梁的支撑装置，其特征在于，包括：钢板（1）、锚筋（2），若干所述锚筋（2）与钢板（1）表面垂直固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站冠梁的支撑装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵伟，王天梁，祁海峰，李金武，张灿峰，潘南江，王新豪，刘兆仁，管庆波，侯建平，王巍，李辉，韩雪银，王坤，
申请(专利权)人：中电建铁路建设投资集团有限公司，
类型：新型
国别省市：