汽车模具单侧出入式冷却结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车模具单侧出入式冷却结构，包括主孔、扩孔、水路管、进水接头以及出水接头；所述主孔和扩孔均位于上模板上，所述主孔与扩孔相连通并且同轴设置；所述水路管位于主孔和扩孔内，所述水路管包括粗段和细段；所述进水接头与出水接头均位于水路管的末端；所述水路管内设置有中分隔壁，所述中分隔壁呈连续折弯状；所述水路管内设置有扰流片，所述扰流片位于细段的内壁上，所述扰流片与中分隔壁之间留有间隙。本实用新型专利技术改进冷却水路的结构，将两端直通的运水结构，改为盲孔式的单侧出入冷却结构，即冷却水从模具单侧进出，可在无法设置直通式运水的部位实现模具内部特定深度或者特定位置处的冷却。特定深度或者特定位置处的冷却。特定深度或者特定位置处的冷却。

【技术实现步骤摘要】
汽车模具单侧出入式冷却结构


[0001]本技术涉及一种模具结构，具体涉及一种汽车模具单侧出入式冷却结构。

技术介绍

[0002]汽车模具是制造汽车上所有零件的模具总称。汽车上的塑料件，需要使用注塑模具注塑成型。由于汽车零部件的订单数量通常较大，因此注塑模具经常长时间连续工作。
[0003]模具在长时间连续工作时，面临的一个主要问题就是冷却。现有的模具冷却通常为两侧导通的运水来进行冷却。
[0004]但是，运水一般需要两端导通，但模具的结构较为复杂，可实现两端直线导通的位置较少，因此现有的常规运水的设置会严重受到模具结构的限制，导致模具部分位置不能设置运水，进而无法实现冷却。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是：
[0006]设计一种汽车模具单侧出入式冷却结构，改进冷却水路的结构，将两端直通的运水结构，改为盲孔式的单侧出入冷却结构，即冷却水从模具单侧进出，可在无法设置直通式运水的部位实现模具内部特定深度或者特定位置处的冷却。
[0007]为了实现上述目的，本技术提供如下的技术方案：
[0008]一种汽车模具单侧出入式冷却结构，包括主孔、扩孔、水路管、进水接头以及出水接头；所述主孔和扩孔均位于上模板上，所述主孔与扩孔相连通并且同轴设置；所述水路管位于主孔和扩孔内，所述水路管包括粗段和细段；所述进水接头与出水接头均位于水路管的末端；所述水路管内设置有中分隔壁，所述中分隔壁呈连续折弯状；所述水路管内设置有扰流片，所述扰流片位于细段的内壁上，所述扰流片与中分隔壁之间留有间隙。
[0009]进一步的，所述扩孔的直径大于主孔的直径，所述粗段的外径与扩孔的内径呈间隙配合，所述细段的外径与主孔的外径呈间隙配合。
[0010]进一步的，所述中分隔壁与粗段内部中心处的连接座连接，所述中分隔壁沿细段的长度方向延伸设置。
[0011]进一步的，所述进水接头与出水接头分别位于中分隔壁的两侧。
[0012]进一步的，所述扰流片呈片状，所述扰流片与细段的内壁相垂直，所述扰流片与中分隔壁的折弯处的位置相对应。
[0013]本技术的有益效果为：一种汽车模具单侧出入式冷却结构，改进冷却水路的结构，将两端直通的运水结构，改为盲孔式的单侧出入冷却结构，即冷却水从模具单侧进出，可在无法设置直通式运水的部位实现模具内部特定深度或者特定位置处的冷却，从而降低模具特定位置处的温度，有利于提升汽车塑料件的品质，同时延长模具的使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术一种汽车模具单侧出入式冷却结构在模具的上模板内的剖视结构示意图。
[0015]图2为本技术一种汽车模具单侧出入式冷却结构的剖视结构示意图。
[0016]图中：1、上模板；2、主孔；3、扩孔；4、水路管；41、细段；42、粗段；5、进水接头；6、出水接头；7、中分隔壁；8、扰流片。
具体实施方式
[0017]为了使本技术的目的、技术方案及有益效果更加清楚、明了，以下结合附图及实施例，对本技术作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0018]参考图1至图2，一种汽车模具单侧出入式冷却结构，包括主孔2、扩孔3、水路管4、进水接头5以及出水接头6；所述主孔2和扩孔3均位于上模板1上，主孔2和扩孔3均为钻孔加工成型，所述主孔2与扩孔3相连通并且同轴设置，主孔2与扩孔3均为圆孔；所述水路管4位于主孔2和扩孔3内，所述水路管4包括粗段42和细段41，粗段42位于扩孔3内，细段41位于主孔2内；所述进水接头5与出水接头6均位于水路管4的末端，进水接头5与出水接头6与外部循环水路的水管连接；所述水路管4内设置有中分隔壁7，中分隔壁7用于对细段41内部进行分割，并实现水流U形导向，所述中分隔壁7呈连续折弯状，可实现冷却水的扰动；所述水路管4内设置有扰流片8，所述扰流片8位于细段41的内壁上，所述扰流片8与中分隔壁7之间留有间隙，扰流片8用于对冷却水形成扰动，充分接触，并加快热交换速度。
[0019]连续折弯状的中分隔壁7以及扰流片8，同时可加大与冷却水的接触面积，可更快地将上模板1内的热量传递给冷却水。
[0020]所述扩孔3的直径大于主孔2的直径，所述粗段42的外径与扩孔3的内径呈间隙配合，所述细段41的外径与主孔2的外径呈间隙配合，可实现细段41与粗段42的插入固定。
[0021]所述中分隔壁7与粗段42内部中心处的连接座连接，所述中分隔壁7沿细段41的长度方向延伸设置，用于形成特定的水流通道。
[0022]所述进水接头5与出水接头6分别位于中分隔壁7的两侧，分别用于实现进水与出水。
[0023]所述扰流片8呈片状，所述扰流片8与细段41的内壁相垂直，所述扰流片8与中分隔壁7的折弯处的位置相对应，达到最佳的扰流效果。
[0024]本技术的工作原理为：首先将进水接头5与出水接头6与外部冷却循环水系统连接，形成冷却水回路；
[0025]冷却水从进水接头5进入水路管4的粗段42内，随后进入细段41，并沿细段41内壁与中分隔壁7之间的区域流动，在流动过程中被扰流片8扰动，实现水流的扰动，从而实现冷却水与细段41内壁、中分隔壁7以及扰流片8的充分接触，可将细段41内壁、中分隔壁7以及扰流片8上的热量带走，实现上模板1的降温冷却；
[0026]当到达细段41末端后，冷却水继续沿U形轨迹，从细段41内壁、中分隔壁7以及扰流片8形成的通道中流过，实现降温，最终从出水接头6流出，实现单侧出入。
[0027]上述实施例用于对本技术作进一步的说明，但并不将本技术局限于这些
具体实施方式。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应理解为在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车模具单侧出入式冷却结构，其特征在于：包括主孔(2)、扩孔(3)、水路管(4)、进水接头(5)以及出水接头(6)；所述主孔(2)和扩孔(3)均位于上模板(1)上，所述主孔(2)与扩孔(3)相连通并且同轴设置；所述水路管(4)位于主孔(2)和扩孔(3)内，所述水路管(4)包括粗段(42)和细段(41)；所述进水接头(5)与出水接头(6)均位于水路管(4)的末端；所述水路管(4)内设置有中分隔壁(7)，所述中分隔壁(7)呈连续折弯状；所述水路管(4)内设置有扰流片(8)，所述扰流片(8)位于细段(41)的内壁上，所述扰流片(8)与中分隔壁(7)之间留有间隙。2.根据权利要求1所述的一种汽车模具单侧出入式冷却结构，其特征在于：所述扩孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：何军生，
申请(专利权)人：昆山飞亚精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：