本公开提供一种航班燃油数据的采集与处理方法、装置及计算机可读介质，该方法从航班列表中获取航班的航班计划信息，确定并获取与航班的航班计划信息匹配的航班燃油数据，采用数据采集组件采集航班计划信息及匹配的航班燃油数据，并根据预先配置的燃油计算参数和所述航班燃油数据，进行燃油配载重心确定，得到航班的重心指数数值。从而，本公开可以自动采集燃油数据，不需要人工查询和输入，减少了配载员的工作，提高了发送航班燃油数据的效率，减少了人为因素对飞机配载过程的影响。另外，在计算重心指数时，通过精确到具体分油箱的影响指数，实现了对燃油重心计算方法进行优化，可便于更有效的管控资源，更准确、安全的把控燃油重量和位置。燃油重量和位置。燃油重量和位置。
【技术实现步骤摘要】
航班燃油数据的采集与处理方法、装置及计算机可读介质
[0001]本公开属于航班配载
，尤其涉及一种航班燃油数据的采集与处理方法、装置及计算机可读介质。
技术介绍
[0002]飞机（如，民航飞机）是在空中飞行的运输工具，飞机需要通过配载，来达到更高的可靠性、安全性以及更好的平衡状态。飞机的飞行是以克服地球引力的方式实现的，对于一架飞机而言，发动机的最大功率、飞机的机翼能产生的最大升力、起落架的承载能力等都是有额定数据的，这些数据是飞机能够安全飞行的极限。飞机配载是飞机在运营过程中每一架次的载重与平衡的配算，即根据飞机重心的特点及有关的技术数据合理地、科学地安排飞机上的旅客、行李、货物、邮件的位置，并控制燃油等在合理的范围之内，从而保证飞机飞行安全。
[0003]燃油是航空运输业的动力源泉，是保证飞机完成飞行任务的基础。飞机在起飞前，机组会根据飞行航线、飞机重量、预期的飞机航油数据，计划好燃油的安全范围。但是飞机起飞后，往往会遇到雷雨绕飞，盘旋流控，复飞等不可控因素，所以精准计算航班燃油数据、对于航班的正常飞行至关重要。一方面，每次航班起飞前签派员和机组必须保证燃油可以满足飞机滑行、飞机航段、航线机动、备降航班的需求；另一方面，过多的燃油量会造成航空公司成本上升、资源浪费等问题。另外，飞机配载中还需要根据传输的航班燃油数据（如，航班油量的重量）计算出重心指数。重心指数是对飞机重心的简化描述方式，是重心计算的核心结果数据，重心指数在合理的范围内才能保护航班安全抵达目的地。
[0004]传统的航班燃油数据传输方式依靠传真、电话或者其他方式告诉配载员，由配载员手工输入到系统中，这样的方式存在一些问题：信息更新不及时，航班油量发生变化时，如果不能及时通知或者配载员忘记更新输入，就会造成航班燃油数据的错误。且传统的重心指数计算方式也不够合理，导致难以精准的对飞机进行资源管控、配载控制，从而随着民航的高速发展，航班量逐年增长，现有航班燃油数据传输方法及重心指数计算方式已经不能满足民航业迅速发展的需要。
技术实现思路
[0005]有鉴于此，本公开提供一种航班燃油数据的采集与处理方法、装置及计算机可读介质，以解决传统技术在航班燃油数据传输及基于航班燃油数据的重心指数计算方面的至少部分不足，更好的满足民航业等的迅速发展需要。
[0006]具体方案如下：一种航班燃油数据的采集与处理方法，包括：根据预先配置的航班列表，获取航班的航班计划信息；确定并获取与航班的航班计划信息匹配的航班燃油数据；采用预先构建的数据采集组件基于设定的数据采集协议，采集航班的航班计划信
息及匹配的航班燃油数据；根据预先配置的燃油计算参数和所述航班燃油数据，进行燃油配载重心确定，得到所述航班的重心指数数值。
[0007]一种航班燃油数据的采集与处理装置，包括：获取单元，用于根据预先配置的航班列表，获取航班的航班计划信息；燃油数据确定单元，用于确定并获取与航班的航班计划信息匹配的航班燃油数据；采集单元，用于采用预先构建的数据采集组件基于设定的数据采集协议，采集航班的航班计划信息及匹配的航班燃油数据；重心指数确定单元，用于根据预先配置的燃油计算参数和所述航班燃油数据，进行燃油配载重心确定，得到所述航班的重心指数数值。
[0008]一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序包含用于执行本公开提供的航班燃油数据的采集与处理方法的程序代码。
[0009]根据以上方案可知，本公开提供的航班燃油数据的采集与处理方法、装置及计算机可读介质，从预先配置的航班列表中获取航班的航班计划信息，确定并获取与航班的航班计划信息匹配的航班燃油数据，采用预先构建的数据采集组件基于设定的数据采集协议，采集航班的航班计划信息及匹配的航班燃油数据，并根据预先配置的燃油计算参数和所述航班燃油数据，进行燃油配载重心确定，以得到航班的重心指数数值。从而，本公开可以自动采集燃油数据，不需要人工查询和输入，减少了配载员的工作，能做到更加迅速、快捷的发送/传输燃油数据，提高了航班燃油数据的发送效率，减少了人为因素对飞机配载过程的影响。
[0010]另外，通过提出并设置非标准加油方式，并在非标准加油方式下计算重心指数时，精确到具体分油箱的影响指数（如每个油箱的起飞油量影响指数、落地油量影响指数），实现了对燃油重心计算方法进行优化，从而可便于更有效的管控资源，更准确、安全的把控燃油重量和位置及其基础上的配载控制，在提高效率、准确性和飞行安全性方面有显著的优势。
附图说明
[0011]结合附图并参考以下具体实施方式，本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，原件和元素不一定按照比例绘制。
[0012]图1是本公开提供的航班燃油数据的采集与处理方法流程图；图2是本公开提供的配载采集并自动基于采集的航班燃油数据进行重心指数计算的系统的组成结构图；图3是本公开提供的图2所示系统基于其六大模块进行配载采集及重心指数计算的方法流程图；图4是本公开提供的航班燃油数据的采集与处理装置的组成结构图。
具体实施方式
[0013]下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例，相反提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。
[0014]本文使用的术语“包括”及其变形是开放性包括，即“包括但不限于”。术语“基于”是“至少部分地基于”。术语“一个实施例”表示“至少一个实施例”；术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”；术语“一些实施例”表示“至少一些实施例”。其他术语的相关定义将在下文描述中给出。
[0015]需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。
[0016]需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。
[0017]本公开实施例提供一种航班燃油数据的采集与处理方法、装置、计算机可读介质，用于解决传统技术在航班燃油数据传输及基于航班燃油数据的重心指数计算方面的至少部分不足，更好的满足民航业等的迅速发展的需要。
[0018]参见图1示出的航班燃油数据的采集与处理方法流程图，本公开提供的航班燃油数据的采集与处理方法，包括如下处理过程：步骤101、根据预先配置的航班列表，获取航班的航班计划信息。
[0019]实施中，可通过预先开发/构建一应用系统，来实现本公开所提供方法的处理逻辑。
[0020]本实施例中，预先由用户如配载人员配置航班列表，可选的，预先配置航班列表的过程，包本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航班燃油数据的采集与处理方法，其特征在于，包括：根据预先配置的航班列表，获取航班的航班计划信息；确定并获取与航班的航班计划信息匹配的航班燃油数据；采用预先构建的数据采集组件基于设定的数据采集协议，采集航班的航班计划信息及匹配的航班燃油数据；根据预先配置的燃油计算参数和所述航班燃油数据，进行燃油配载重心确定，得到所述航班的重心指数数值。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，预先配置航班列表的过程，包括：查询与预设的航班查询条件相匹配的航班；将查询的航班加入航班列表中。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，预先配置燃油计算参数的过程，包括：增添飞机静态数据的设置项，并生成有效期，航班在所述有效期内生效；将飞机燃油计算参数配置并存储到静态数据的设置项内。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述采用预先构建的数据采集组件基于设定的数据采集协议，采集与所述航班的航班计划信息匹配的航班燃油数据，包括：采用预先构建的数据采集组件，根据预设的更新配载航班的条件和周期，以及航班计划信息和油量数据在信息传输时的数据内容和格式，采集航班的航班计划信息及匹配的航班燃油数据。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据预先配置的燃油计算参数和所述航班燃油数据，进行燃油配载重心确定，得到所述航班的重心指数数值，包括：在标准加油方式下，根据所述标准加油方式下对应的燃油计算参数和航班燃油数据，进行燃油配载重心确定；在非标准加油方式下，根据所述非标准加油方式下对应的燃油计算参数和航班燃油数据，进行燃油配载重心确定。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述在标准加油方式下，根据所述标准加油方式下对应的燃油计算参数和航班燃油数据，进行燃油配载重心确定，包括：如果未单独提供尾油箱起飞油量，根据起飞总油量数据和燃油密度，基于航班标准加油总燃油重心指数数据表确定飞机的起飞油量影响指数；如果单独提供尾油箱起飞油量，根据尾油箱起飞油量和飞机尾油箱燃油重心指数数据表数据计算尾油箱起飞油量影响指数，使用基于起飞总油量和...
【专利技术属性】
技术研发人员：李昕冉，李阳，陈铮，赵中星，韩跃，牛冰倩，李文孝，梁亚中，李超，张彧龙，任嘉勉，王波，
申请(专利权)人：中国民航信息网络股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。