一种车辆整车换电防护结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防护结构，尤其涉及一种车辆整车换电防护结构。本实用新型专利技术提供一种可稳定固定且可减震保护好电池组的车辆整车换电防护结构。本实用新型专利技术提供了这样一种车辆整车换电防护结构，包括：转轴，外壳后侧壁上部设置有转轴；盖子，外壳通过转轴转动式设置有盖子；第一推板，外壳内壁前后左右侧壁均滑动式设置有第一推板；导向杆，第一推板靠近外壳侧壁一侧的四个角上均开有圆槽，第一推板靠近外壳侧壁一侧的四个角的圆槽上均设置有导向杆。工作人员将电池组放入外壳内，第一推板通过第一弹性件的压力对电池组进行固定，工作人员可通过透气网上的开口对电池组接电线，然后工作人员通过外壳底部的固定架将装置固定在车上，防止晃动。防止晃动。防止晃动。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆整车换电防护结构


[0001]本技术涉及一种防护结构，尤其涉及一种车辆整车换电防护结构。

技术介绍

[0002]随着环境污染、能源匮乏问题的日益严重，电动汽车作为一种节能、环保的新型交通工具，已成为传统汽车工业发展的方向，由于国家政策的指引以及排放的日益严苛，电动汽车受到空前的重视和发展。
[0003]现有的电动汽车更换电池组的防护装置，需要使用电机升降电池组，电动汽车没有电力时较为不便，上升高度后不够稳定固定，并且市面上防护装置多为单层保护，保护和减震力度不够，因此需要设计一种可稳定固定且可减震保护好电池组的车辆整车换电防护结构。

技术实现思路

[0004]为了克服使用电机升降电池组，电动汽车没有电力时较为不便，上升到一定高度后不够稳定，并且市面上防护装置多为单层保护，保护和减震力度不够的缺点，技术问题为：提供一种可稳定固定且可减震保护好电池组的车辆整车换电防护结构。
[0005]一种车辆整车换电防护结构，包括：转轴，外壳后侧壁上部设置有转轴；盖子，外壳通过转轴转动式安装有盖子；第一推板，外壳内壁前后左右侧壁均滑动式设置有第一推板；导向杆，第一推板靠近外壳侧壁一侧的四个角上均开有圆槽，第一推板靠近外壳侧壁一侧的四个角的圆槽上均设置有导向杆；第一弹性件，导向杆上均套有第一弹性件，第一弹性件一端连接第一推板，另一端连接外壳；透气网，外壳前后两侧壁和左侧壁上均设置有透气网，透气网中部设置有方形孔；固定架，外壳底部前后左右对称式设置有四个固定架；推杆，盖子顶部贯穿滑动式设置有推杆；第二推板，推杆底部贯穿至盖子内侧位置设置有第二推板；第二弹性件，推杆下部贯穿至盖子内侧位置套有第二弹性件，第二弹性件一端连接盖子，另一端连接第二推板；锁扣，盖子前侧壁中部转动式设置有锁扣。
[0006]进一步，还包括：电机，外壳右侧壁上设置有电机；转杆，电机左侧通过联轴器设置有转杆；风扇，转杆左端设置有风扇。
[0007]进一步，外壳底部开有方形槽。
[0008]进一步，第一弹性件为压缩弹簧。
[0009]进一步，电机为伺服电机。
[0010]进一步，盖子顶部左右对称式设有把手。
[0011]本技术具有以下优点：1、工作人员将电池组放入外壳内，第一推板通过第一弹性件的压力对电池组进行固定，工作人员可通过透气网上的开口对电池组接电线，然后工作人员通过外壳底部的固定架将装置固定在车上，防止晃动。
[0012]2、所述第一弹性件为压缩弹簧，压缩弹簧有减震作用，可减少晃动且方便固定电池组。
[0013]3、所述电机为伺服电机，伺服电机运行稳定，可精准调节输出轴转动。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体结构示意图。
[0015]图2为本技术的第一种部分剖视立体结构示意图。
[0016]图3为本技术的第二种部分剖视立体结构示意图。
[0017]图4为本技术的第三种部分剖视立体结构示意图。
[0018]图中零部件名称及序号：1_外壳，2_转轴，3_盖子，4_第一推板，5_导向杆，6_第一弹性件，7_透气网，8_固定架，9_推杆，10_第二推板，11_第二弹性件，12_锁扣，13_电机，14_转杆，15_风扇。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术的技术方案作进一步说明。
[0020]实施例1
[0021]如图1到图3所示，本技术提供一种车辆整车换电防护结构，具体包括有外壳1、转轴2、盖子3、第一推板4、导向杆5、第一弹性件6、透气网7、固定架8、推杆9、第二推板10、第二弹性件11和锁扣12，外壳1后侧壁上部通过螺栓连接的方式设置有转轴2，外壳1通过转轴2转动式设置有盖子3，外壳1内壁前后左右侧壁均滑动式设置有第一推板4，第一推板4靠近外壳1侧壁一侧的四个角上均开有圆槽，第一推板4靠近外壳1侧壁一侧的四个角的圆槽上均通过螺栓连接的方式设置有导向杆5，导向杆5上套有第一弹性件6，第一弹性件6一端连接第一推板4，另一端连接外壳1，外壳1前后两侧壁和左侧壁上均通过螺栓连接的方式设置有透气网7，透气网7中部设置有方形孔，外壳1底部前后左右对称焊接有四个固定架8，盖子3顶部贯穿滑动式设置有推杆9，推杆9底部贯穿至盖子3内侧位置设置有第二推板10，推杆9下部贯穿至盖子3内侧位置套有第二弹性件11，第二弹性件11一端连接盖子3，另一端连接第二推板10，盖子3前侧壁中部转动式设置有锁扣12。
[0022]当需要使用本装置时，工作人员转动打开锁扣12，然后转动打开盖子3将电池组放入外壳1内，第一弹性件6被压缩，第一推板4通过第一弹性件6的压力对电池组进行固定，工作人员拉动推杆9，第二弹性件11被压缩，工作人员转动关闭盖子3，第二推板10通过第二弹性件11的压力对电池组进行固定，并对电池组起到减震防压的作用，接着工作人员转动锁扣12进行卡紧防止盖子3打开，工作人员可通过透气网7上的开口对电池组接电线，然后工作人员通过外壳1底部的固定架8将装置固定在车上，防止晃动，所述外壳1底部开有方形槽，方便对电池组接电线，所述盖子3顶部左右对称式设有把手，方便工作人员搬动装置，所述第一弹性件6为压缩弹簧，压缩弹簧有减震作用，可减少晃动且方便固定电池组。
[0023]实施例2
[0024]如图4所示，在实施例1的基础之上，具体还包括有电机13、转杆14和风扇15，外壳1右侧壁上通过螺栓连接的方式设置有电机13，电机13左侧通过联轴器设置有转杆14，转杆14左端设置有风扇15。
[0025]为方便电池组更快速的散热，工作人员可启动电机13，电机13通过联轴器带动转杆14进行转动，转杆14带动风扇15进行转动，风扇15便可对电池组进行散热，所述电机13为
伺服电机13，伺服电机13运行稳定，可精准调节输出轴转动。
[0026]以上结合具体实施例描述了本技术实施例的技术原理。这些描述只是为了解释本技术实施例的原理，而不能以任何方式解释为对本技术实施例保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本技术实施例的其它具体实施方式，这些方式都将落入本技术实施例的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆整车换电防护结构，其特征在于，包括：转轴(2)，外壳(1)后侧壁上部设置有转轴(2)；盖子(3)，外壳(1)通过转轴(2)转动式安装有盖子(3)；第一推板(4)，外壳(1)内壁前后左右侧壁均滑动式设置有第一推板(4)；导向杆(5)，第一推板(4)靠近外壳(1)侧壁一侧的四个角上均开有圆槽，第一推板(4)靠近外壳(1)侧壁一侧的四个角的圆槽上均设置有导向杆(5)；第一弹性件(6)，导向杆(5)上均套有第一弹性件(6)，第一弹性件(6)一端连接第一推板(4)，另一端连接外壳(1)；透气网(7)，外壳(1)前后两侧壁和左侧壁均开有方形孔，外壳(1)前后两侧壁和左侧壁上均设置有透气网(7)，透气网(7)中部设置有方形孔；固定架(8)，外壳(1)底部前后左右对称式设置有四个固定架(8)；推杆(9)，盖子(3)顶部贯穿滑动式设置有推杆(9)；第二推板(10)，推杆(9)底部贯穿至盖子(3)内侧位置设置有第二推板...

【专利技术属性】
技术研发人员：田军昊，居宏达，沈海航，代兆洋，
申请(专利权)人：杭州拓谦晨科技有限公司，
类型：新型
国别省市：