一种铁路钢轨探伤轮探头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路钢轨探伤轮探头，涉及钢轨探伤技术领域，本实用新型专利技术包括探伤车主体，所述探伤车主体的左右两侧均安装设置有行走轮，所述行走轮的外侧壁固定连接有转动块，所述转动块的外侧壁转动套接有往复传动杆，所述探伤车主体上开设有滑动腔，所述滑动腔的内侧壁开设有滑槽，所述滑槽的内侧壁滑动连接有驱动件，所述往复传动杆的另一端转动连接在驱动件的外侧壁上，通过驱动件与清洁杆的设置，可以实现在实际使用时，当操作者控制探伤车行动时，通过传动机构的带动，可以使清洁杆上的清洁软刷对钢轨的表面进行清洁，保证钢轨表面的清洁，避免探伤轮在行进时，溅起的碎石碰撞探头，造成勘测探头的表面造成损伤。造成勘测探头的表面造成损伤。造成勘测探头的表面造成损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路钢轨探伤轮探头


[0001]本技术涉及钢轨探伤
，尤其涉及一种铁路钢轨探伤轮探头。

技术介绍

[0002]铁路运输是一种重要的运输途径，铁路网覆盖面极广，从而造成了用于铁路运输的铁轨使用量巨大且分布范围广泛，铁轨的工作状态将直接影响到整个铁路运输的安全，由于铁轨在运行中，往往需要承受极大的压力、摩擦力，从而易在铁轨内部造成应力集中现象，严重时因应力集中导致铁轨内部出现裂痕或损伤，同时铁轨在加工中也易出现内部含有沙眼或杂物，从而进一步加剧了铁轨因应力而出现裂痕的风险，因此需要对铁轨进行定期的损伤检测。
[0003]对比文件，公开号为CN210071748U，本技术公开了一种铁路钢轨探伤轮探头，属于探头领域，一种铁路钢轨探伤轮探头,包括探伤轮，探伤轮的外侧固定连接有加强层，加强层的外侧固定连接有耐磨层，耐磨层的外侧固定连接有摩擦层，探伤轮转动连接有转轴，转轴转动套接有环形件，探伤轮设有弧形槽，探伤轮设有连接槽，探伤轮设有通槽，弧形槽的内部固定连接有弹簧，通过在探伤轮的外侧连接加强层、耐磨层和摩擦层，加大了探伤轮的耐磨性，同时增加了摩擦，使得探伤轮与钢轨连接工作时不会出现打滑的现象，通过卡件与吊块的连接，方便把控制器和探头分别与探伤轮连接，方便装卸控制器和探头，方便对控制器和探头进行维修和保养。
[0004]对比文件中缺少清洁装置，在实际使用时现有的探伤轮大多是配合探伤车一起使用，在实际使用时，由于铁轨表面有碎石碎沙等细小颗粒，而现有技术中的探伤车与探伤轮大多不具备清理装置，如果碎石得不到清理可能在探伤时，碎石会溅起碰上刮花探头，影响探头的使用，同时现有的探伤轮在实际使用时，如果出现滚动速度过快，可能会造成探伤轮与钢轨之间滚动摩擦过热，导致探伤轮温度过高，影响其与钢轨的耦合状态。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路钢轨探伤轮探头。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种铁路钢轨探伤轮探头，包括探伤车主体，所述探伤车主体的左右两侧均安装设置有行走轮，所述行走轮的外侧壁固定连接有转动块，所述转动块的外侧壁转动套接有往复传动杆，所述探伤车主体上开设有滑动腔，所述滑动腔的内侧壁开设有滑槽，所述滑槽的内侧壁滑动连接有驱动件，所述往复传动杆的另一端转动连接在驱动件的外侧壁上。
[0008]优选地，所述驱动件的下端外侧壁固定连接有清洁杆，且所述滑动腔的内侧壁开设有与之对应的左右滑动槽，所述清洁杆的外侧壁上阵列设置有清洁软刷。
[0009]优选地，所述探伤车主体的外侧壁固定连接有连接件，所述连接件上转动连接有探伤轮，所述探伤轮上设置有耦合轮槽，所述探伤车主体的内侧壁开设有储藏腔，所述储藏
腔的内侧壁设置有水箱，所述水箱的内侧壁连通设置有滴管，所述滴管的另一端位于探伤轮的正上方。
[0010]优选地，所述连接件的外侧壁固定连接有勘测探头。
[0011]优选地，所述水箱的内侧壁连通设置有可堵口的加水口。
[0012]优选地，所述探伤车主体的外侧壁设置有推车把手，所述推车把手的外侧壁上设置有防滑凹槽。
[0013]相比现有技术，本技术的有益效果为：
[0014]1、本技术提出的一种铁路钢轨探伤轮探头，通过驱动件与清洁杆的设置，可以实现在实际使用时，当操作者控制探伤车行动时，通过传动机构的带动，可以使清洁杆上的清洁软刷对钢轨的表面进行清洁，保证钢轨表面的清洁，避免探伤轮在行进时，溅起的碎石碰撞探头，造成勘探探头的表面造成损伤。
[0015]2、本技术提出的一种铁路钢轨探伤轮探头，通过水箱与滴管的设置，可以在使用时，通过滴管往探伤轮的耦合槽中滴水，使其作为耦合剂，即使当探伤轮滚动速度过快时，可以通过滴水对探伤轮进行降热，使探伤轮与钢轨之间始终保持的较好的耦合状态。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种铁路钢轨探伤轮探头的结构示意图；
[0017]图2为图1中A的放大图；
[0018]图3为图1中B的放大图。
[0019]图中：1、探伤车主体；2、推车把手；3、水箱；101、行走轮；102、转动块；103、往复传动杆；104、滑动腔；105、驱动件；106、左右滑动槽；107、清洁杆；108、清洁软刷；301、滴管；302、连接件；303、探伤轮；304、勘测探头；305、加水口。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1、图2，一种铁路钢轨探伤轮探头，包括探伤车主体1，探伤车主体1的外侧壁设置有推车把手2，推车把手2的外侧壁上设置有防滑凹槽，探伤车主体1的外侧壁固定连接有连接件302，连接件302的外侧壁固定连接有勘测探头304，连接件302上转动连接有探伤轮303，探伤轮303上设置有耦合轮槽，探伤车主体1的内侧壁开设有储藏腔，储藏腔的内侧壁设置有水箱3，水箱3的内侧壁连通设置有可堵口的加水口305，水箱3的内侧壁连通设置有滴管301，通过驱动件105与清洁杆107的设置，可以实现在实际使用时，当操作者控制探伤车行动时，通过传动机构的带动，可以使清洁杆107上的清洁软刷108对钢轨的表面进行清洁，保证钢轨表面的清洁，避免探伤轮303在行进时，溅起的碎石碰撞探头，造成勘测探头304的表面造成损伤；
[0022]参照图3，滴管301的另一端位于探伤轮303的正上方，探伤车主体1的左右两侧均安装设置有行走轮101，行走轮101的外侧壁固定连接有转动块102，转动块102的外侧壁转动套接有往复传动杆103，探伤车主体1上开设有滑动腔104，滑动腔104的内侧壁开设有滑
槽，滑槽的内侧壁滑动连接有驱动件105，往复传动杆103的另一端转动连接在驱动件105的外侧壁上，驱动件105的下端外侧壁固定连接有清洁杆107，且滑动腔104的内侧壁开设有与之对应的左右滑动槽106，清洁杆107的外侧壁上阵列设置有清洁软刷108，通过水箱3与滴管301的设置，可以在使用时，通过滴管301往探伤轮303的耦合槽中滴水，使其作为耦合剂，即使当探伤轮303滚动速度过快时，可以通过滴水对探伤轮303进行降热，使探伤轮303与钢轨之间始终保持的较好的耦合状态。
[0023]本技术中，可通过以下操作方式阐述其功能原理；
[0024]参照图1
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3，在使用时，首先可以将位于探伤车主体1两侧的行走轮101接触钢轨，然后，通过推车把手2推动探伤车主体1在钢轨上前行，在前行过程中会使两侧的行走轮101开始转动，当行走轮101转动时，会通过转动块102带动往复传动杆103，使驱动件105在滑动腔104内做左右往复运动，由于清洁杆107固定连接在驱动件105的下端，所以当驱动件105做本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路钢轨探伤轮探头，包括探伤车主体(1)，其特征在于，所述探伤车主体(1)的左右两侧均安装设置有行走轮(101)，所述行走轮(101)的外侧壁固定连接有转动块(102)，所述转动块(102)的外侧壁转动套接有往复传动杆(103)，所述探伤车主体(1)上开设有滑动腔(104)，所述滑动腔(104)的内侧壁开设有滑槽，所述滑槽的内侧壁滑动连接有驱动件(105)，所述往复传动杆(103)的另一端转动连接在驱动件(105)的外侧壁上，所述驱动件(105)的下端外侧壁固定连接有清洁杆(107)，且所述滑动腔(104)的内侧壁开设有与之对应的左右滑动槽(106)；所述清洁杆(107)的外侧壁上阵列设置有清洁软刷(108)所述探伤车主体(1)的外侧壁固定连接有连接件(302...

【专利技术属性】
技术研发人员：席回归，李强，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：新型
国别省市：