一种智能长续航零排放新能源汽车及其制造方法技术

一种智能长续航零排放新能源汽车及其制造方法，涉及到了新能源汽车领域，本发明专利技术主要是解决现有的新能源汽车基本均需频繁停驶、频繁进行充换电、频繁加氢、及充换电难加氢难和电动汽车、氢燃料电池汽车续航远行难及插电混动型汽车、油电混动型汽车的燃油发动机污染空气，尤其是现有的电动汽车，插电混动型汽车，油电混动型汽车在低温下其充电和放电效率均会明显降低，续航里程会大幅缩水的技术问题。本发明专利技术的特征是，用二组氢燃料电池，一个智能切换供电器，一台驱动电机组合成一组双氢智能驱动装置，并将其分别匹配或加装在不装燃油发动机的任何一款公共领域车辆中的任何一辆汽车上，均可分别制造或改造成一种本发明专利技术。均可分别制造或改造成一种本发明专利技术。均可分别制造或改造成一种本发明专利技术。

【技术实现步骤摘要】
一种智能长续航零排放新能源汽车及其制造方法
[0001]
：本专利技术涉及到了新能源汽车领域。
[0002]
技术介绍
：目前现有的电动汽车、插电混动型汽车、油电混动型汽车、氢燃料电池汽车基本均需停驶才能进行充换电，加氢、亦基本均使用普通电动汽车充换电设施进行充换电，使用氢燃料电池汽车加氢设施进行加氢，因建造普通电动汽车充换电设施场、站，建造氢燃料电池汽车加氢设施场、站均需占用大面积土地和大量的资金投入，若在机关、厂、矿、学校、幼儿园、生活区、医院、军营、超市、门前、商场门前、影剧院门前、体育场门前、广场、集市、车站、码头、机场、公路休息区等地，采用见缝插针方式建造普通电动汽车充换电设施，氢燃料电池汽车加氢设施又存在着安全隐患及管理不便等问题，因此造成了目前普通电动汽车充换电设施，氢燃料电池汽车加氢设施还均不普及，尤其是偏远地区更少，及受一次性充换电、加氢续航里程所限，又造成了现有的电动汽车、插电混动型汽车、油电混动型汽车、氢燃料电池汽车均需频繁停驶频繁进行充换电，频繁加氢及充换电难、加氢难和电动汽车、氢燃料电池汽车续航远行难的技术问题，进而因不能得到及时充换电又造成了插电混动型汽车、油电混动型汽车的燃油发动机污染空气的技术问题。尤其是现有的电动汽车，以电力驱动为主或为先的插电混动型汽车、油电混动型汽车还存在着在低温下其充电和放电效率会明显降低，续航里程会大幅缩水的技术问题，特别是因现有电动汽车、插电混动型汽车、油电混动型汽车、氢燃料电池汽车均分别存在着不同或相同的技术问题，又造成了不同程度的相对推广难、销售难、普及难及新能源汽车企业的发展难题。
[0003]
技术实现思路
：本专利技术主要是解决因目前普通电动汽车充换电设施，氢燃料电池汽车加氢设施还均不普及，及受一次性充换电、加氢的续航里程所限造成现有的电动汽车、以电力驱动为主或为先的插电混动型汽车、油电混动型汽车、氢燃料电池汽车均需频繁停驶频繁进行充换电、频繁加氢及充换电难、加氢难和电动汽车、氢燃料电池汽车续航远行难的技术问题，进而因得不到及时充换电造成的插电混动型汽车、油电混动型汽车的燃油发动机污染空气的技术问题，尤其是现有的电动汽车、插电混动型汽车、油电混动型汽车在低温下其充电和放电效率会明显降低，续航里程会大幅缩水的技术问题，特别是现有电动汽车、插电混动型汽车、油电混动型汽车、氢燃料电池汽车的均分别存在着不同或相同的技术问题，又造成了现有的新能源汽车不同程度的相对推广难、销售难、普及难及新能源汽车企业的发展难题。其技术特征是：首先用电线将氢燃料电池组1，氢燃料电池组2，智能切换供电器3与驱动电机4相连接，组合成一组双氢智能驱动装置，并在组合该装置的同时将其分别匹配或加装在不装燃油发动机的公务乘用汽车、商务乘用汽车、私家乘用汽车、定制公交轻型客用汽车、公交巡游微型客用汽车、出租巴士汽车、网约巴士汽车、共享乘用汽车、租赁乘用汽车、学生乘用汽车、送餐专用汽车、快递专用汽车、邮政专用汽车、轻型客货专用汽车、微型客货专用汽车、轻型货用汽车、微型货用汽车、轻型环卫专用汽车、微型环卫专用汽车、轻型厢式货车、微型箱式货车、皮卡型汽车等在内的任何一款公共领域车辆中的任何一辆汽车的后桥或前桥，底板或底盘并主体上，均可分别制造或改造成一种智能长续航零排放新能源汽车。其特征是：结构合理，使用简便，只需交替给氢燃料电池组1氢燃料电池组2进行一次加氢，就可在其起步时和行驶中由智能切换供电器3连续不断的将氢燃料电池组1氢燃料
电池组2的电能切换供给驱动电机4，既能达到智能续航1000公里至1200公里再进行加氢的技术效果，又能解决因目前普通电动汽车充换电设施氢燃料电池汽车加氢设施还不普及，及受一次性充换电、加氢的续航里程所限造成现有的电动汽车、插电混动型汽车、油电混动型汽车、氢燃料电池汽车均需频繁停驶，频繁进行充换电频繁加氢及充换电难、加氢难和电动汽车、氢燃料电池汽车续航远行难的技术问题，既能解决因不能得到及时充换电造成的插电混动型汽车、油电混动型汽车的燃油发动机污染空气的技术问题。又能达到节能降耗，减排增效，社会效益，经济效益均大幅提高的有益效果，既能解决现有的电动汽车、插电混动型汽车、油电混动型汽车在低温下其充电和放电效率均会明显降低，续航里程会大幅缩水的技术问题，又能解决因此造成现有的电动汽车、插电混动型汽车、油电混动型汽车、氢燃料电池汽车均相对推广难、销售难、普及难及新能源汽车企业的发展难题。进而又能达到有效的推动我国新能源汽车产业高效率，可持续、高质量发展，加快汽车强国建设早日实现碳达峰、碳中合并为民造福的有益效果。
[0004]附图说明：图1是本专利技术的流程亦结构示意图。
[0005]具体实施方式：下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步描述：其特征是，首先用电线将氢燃料电池组1，氢燃料电池组2，智能切换供电器3与驱动电池 4相连接，组合成一组双氢智能驱动装置，并在组合该装置的同时将其分别匹配或加装在不装燃油发动机的乘用、公交、出租、物流、配送等任何一款公共领域车辆中的任何一辆汽车的后桥或前桥，底板或底盘并主体上，均可分别制造或改造成一种智能长续航零排放新能源汽车。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能长续航零排放新能源汽车及其制造方法包括：二组氢燃料电池，一个智能切换供电器，一台驱动电机，其技术特征是：首先用电线将氢燃料电池组(1)，氢燃料电池组(2)，智能切换供电器(3)与驱动电机(4)相连接，组合成一组双氢智能驱动装置，并在组合该装置的同时将其分别匹配或加装在不装燃油发动机的公务乘用汽车、商务乘用汽车、私家乘用汽车、定制公交轻型客用汽车、公交巡游微型客用汽车、出租巴士汽车、网约巴士汽车、共享乘用汽车、租赁乘用汽车、学生乘用汽车、送餐专用汽车、快递专用汽车、邮政专用汽车、轻型客货专用汽车、微型客货专用汽车、轻型货用汽车、微型货用汽车、轻型环卫专用汽车、微型环卫专用汽车、轻型厢式货车、微型...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈怡明，陈继华，陈磊，
申请(专利权)人：陈怡明，
类型：发明
国别省市：