汽车座椅靠背滑轨联动解锁机构及汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车座椅靠背滑轨联动解锁机构及汽车座椅，包括安装在汽车座椅骨架上的滑轨解锁组件，滑轨解锁组件的拉索上设置有断连机构，断连机构包括安装在座簧上的固定板，在固定板上设置有横向布置且与拉索相连的第一活动件和第二活动件；当第一活动件和/或第二活动件受到向下的外力后，第一活动件与第二活动件相互脱开；撤销所述外力后，第一活动件与第二活动件复位且相互卡接在一起；汽车座椅采用前述解锁机构，固定板悬挂在所述座簧上。当座椅上无人乘坐时，断连机构处于连接状态，此时通过靠背向前转动就可带动滑轨组件动作；当座椅上有人乘坐时，乘客的重量触动断连机构断开，此时通过靠背向前转动则无法带动滑轨组件动作。轨组件动作。轨组件动作。

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅靠背滑轨联动解锁机构及汽车座椅


[0001]本技术车涉及汽车座椅，尤其涉及一种汽车座椅靠背滑轨联动解锁机构及采用该靠背滑轨联动解锁机构的汽车座椅。

技术介绍

[0002]为方便后排人员进出，现有两门两排座小型汽车的前排副驾驶员座椅常设有靠背滑轨联动解锁机构，通过靠背滑轨联动解锁机构来控制滑轨组件动作进而实现座椅调节。例如：现有文献CN205706246U提供了汽车座椅靠背滑轨联动解锁机构，包括上铰接板，下铰接板以及设在上铰接板与下铰接板之间的联动机构，联动机构包括靠背解锁组件、联动杆、滑轨解锁组件，联动杆的上端与靠背解锁组件固定连接，联动杆的下端与滑轨解锁组件固定连接；现有文献CN213973699U公开了联动解锁机构及汽车座椅，包括联动板、第一联动片、第二联动片和联动拉索，第一联动片转动到一定角度后能与第二联动片相接触并带动第二联动片转动；联动拉索的一端与第二联动片连接，联动拉索的另一端分别与两个地锁的地锁拉索连接，两个地锁分别安装在两个后脚上。
[0003]然而，现有的靠背滑轨联动解锁机构需要副驾驶座上无人乘坐时使用，但当副驾驶座椅上有人乘坐的情况下调节靠背向前时，靠背滑轨联动解锁机构仍能带动滑轨组件动作并实现座椅调节，存在极大的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于提供一种更安全的汽车座椅靠背滑轨联动解锁机构及采用该靠背滑轨联动解锁机构的汽车座椅。
[0005]为实现前述目的，本技术采用了如下技术方案。
[0006]一种汽车座椅靠背滑轨联动解锁机构，包括安装在汽车座椅骨架上的滑轨解锁组件，其特征在于：所述滑轨解锁组件的拉索上设置有断连机构，断连机构包括安装在座簧上的固定板，在固定板上设置有横向布置且与拉索相连的第一活动件和第二活动件；当第一活动件和/或第二活动件受到向下的外力后，第一活动件与第二活动件相互脱开(此时相当于将拉索断开)；撤销所述外力后，第一活动件与第二活动件复位且相互卡接在一起(此时相当于将拉索重新连上)。本技术中，拉索与滑轨组件、靠背的连接方式及动作原理为现有技术，在此不作赘述。
[0007]进一步地，所述第一活动件上设置有凸起部，所述第二活动件上设置有用于容纳凸起部的内凹部。
[0008]作为优选，采用通孔作为所述内凹部。
[0009]为能够更加顺利地实现第一活动件与第二活动件断连，靠近所述第一活动件侧的所述第二活动件端部设置有两个卡件，所述内凹部位于其中一个卡件上，由两个卡件共同围合成容纳所述第二活动件端部的敞口空间。
[0010]为了不影响人员乘坐时的舒适性，当第一活动件和第二活动件处于自由状态时，
设有所述内凹部的卡件处于水平状态。
[0011]为能够更加顺利地实现第一活动件与第二活动件断连，其中一个卡件位于座簧上方、另一个卡件位于座簧下方。
[0012]为了不影响人员乘坐时的舒适性，当第一活动件和第二活动件处于自由状态时，第一活动件和第二活动件处于同一平面。
[0013]为了不影响人员乘坐时的舒适性，第一活动件和第二活动件位于所述固定板底部。
[0014]为了能够更顺利、快速地实现第一活动件与第二活动件断连，在所述固定板底壁设置有导向件，第一活动件和第二活动件分别配合在相应的导向件的导向空间内。
[0015]本技术还提供了采用前述靠背滑轨联动解锁机构的汽车座椅，所述固定板悬挂在所述座簧上。
[0016]有益效果：当座椅上无人乘坐时，第一活动件与第二活动件未受到向下的外力(下压力)，断连机构处于连接状态，此时通过靠背向前转动就可带动滑轨组件动作(即可以解锁)；当座椅上有人乘坐时，第一活动件与第二活动件受到向下的压力使第一活动件与第二活动件相互脱开，即乘客的重量触动断连机构断开(相当于拉索被断开)，此时通过靠背向前转动则无法带动滑轨组件动作(无法解锁)；本技术提供的汽车座椅靠背滑轨联动解锁机构还具有方便操作、容易控制等优点，且不会影响人员乘坐时的舒适性。
附图说明
[0017]图1为实施例中汽车座椅靠背滑轨联动解锁机构立体示意图；
[0018]图2为实施例中汽车座椅靠背滑轨联动解锁机构侧向示意图(断连机构连接状态)；
[0019]图3为实施例中汽车座椅靠背滑轨联动解锁机构侧向示意图(断连机构断开状态)；
[0020]图4为实施例中汽车座椅俯向示意图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0022]实施例
[0023]如图1至图3所示，一种汽车座椅靠背滑轨联动解锁机构，包括安装在汽车座椅骨架上的滑轨解锁组件，滑轨解锁组件的拉索1上设置有断连机构，断连机构包括用于安装在座簧上的固定板3，在固定板3上设置有横向布置且与拉索1相连的第一活动件4和第二活动件5；当第一活动件4和/或第二活动件5受到向下的外力后，第一活动件4与第二活动件5相互脱开；撤销外力后，第一活动件4与第二活动件5复位且相互卡接在一起。
[0024]其中，第一活动件4上设置有凸起部6，第二活动件5上设置有用于容纳凸起部6的内凹部7，具体可以采用通孔作为内凹部7，也可以采用盲孔作为内凹部7。
[0025]其中，靠近第一活动件4侧的第二活动件5端部设置有两个卡件8，其中一个卡件8位于座簧上方、另一个卡件8位于座簧下方，内凹部7位于其中一个卡件8上(图2中，内凹部7位于固定板3上方的卡件8上)，由两个卡件8共同围合成容纳第二活动件5端部的敞口空间
10。
[0026]其中，第一活动件4和第二活动件5位于固定板3底部，在固定板3底壁设置有多个导向件9，第一活动件4和第二活动件5分别配合在相应的导向件9的导向空间内。
[0027]使用时：当第一活动件4和第二活动件5处于自由状态时(即第一活动件4和第二活动件5未受到向下的外力时)，设有内凹部7的卡件8处于水平状态；当第一活动件4和第二活动件5处于自由状态时，第一活动件4和第二活动件5处于同一平面。
[0028]在一个应用方案中，将前述靠背滑轨联动解锁机构安装在汽车座椅上，如图4所示，其固定板3悬挂在座簧2上。
[0029]使用时：当座椅上无人乘坐时，第一活动件4与第二活动件5未受到向下的外力(下压力)，第一活动件4与第二活动件5连接在一起，断连机构处于连接状态，此时通过靠背向前转动就可带动滑轨组件动作(即可以解锁)；当座椅上有人乘坐时，第一活动件4与第二活动件5受到向下的压力使第一活动件4与第二活动件5相互脱开，即乘客的重量触动断连机构断开(相当于拉索1被断开)，此时通过靠背向前转动则无法带动滑轨组件动作(无法解锁)，从而消除了安全隐患，提高了汽车座椅的安全性。
[0030]本技术提供的汽车座椅靠背滑轨联动解锁机构还具有方便操作、容易控制等优点，且不会影响人员乘坐时的舒适性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅靠背滑轨联动解锁机构，包括安装在汽车座椅骨架上的滑轨解锁组件，其特征在于：所述滑轨解锁组件的拉索(1)上设置有断连机构，断连机构包括安装在座簧(2)上的固定板(3)，在固定板(3)上设置有横向布置且与拉索(1)相连的第一活动件(4)和第二活动件(5)；当第一活动件(4)和/或第二活动件(5)受到向下的外力后，第一活动件(4)与第二活动件(5)相互脱开；撤销所述外力后，第一活动件(4)与第二活动件(5)复位且相互卡接在一起。2.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背滑轨联动解锁机构，其特征在于：所述第一活动件(4)上设置有凸起部(6)，所述第二活动件(5)上设置有用于容纳凸起部(6)的内凹部(7)。3.根据权利要求2所述的汽车座椅靠背滑轨联动解锁机构，其特征在于：采用通孔作为所述内凹部(7)。4.根据权利要求3所述的汽车座椅靠背滑轨联动解锁机构，其特征在于：靠近所述第一活动件(4)侧的所述第二活动件(5)端部设置有两个卡件(8)，所述内凹部(7)位于其中一个卡件(8)上，由两个卡件(8)共同围合成容纳所述第二活动件(5)端部的敞口空间(10)。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：游双全，
申请(专利权)人：重庆双玛科技有限公司，
类型：新型
国别省市：