本实用新型专利技术提供了电动车外覆盖件点胶口热流道无痕注塑模具，包括上模架，上模架的底部设置有下模架，内腔的内部设置有内模座，多个贴片导槽的内部均设置有导热贴片，内腔的内部设置有多个冷却管，热流腔的内部固定设置有温控开关和加热板；本实用新型专利技术上模架的内部设置有与注液座连通的主导流通道和分散导流通道，通过分散导流通道实现分散注液，使得注塑液体快速均匀的导入模腔内部，实现快速成型，且在注入分散导流通道之前，还通过热流腔，当注塑液温度较低时，可通过热流腔进行及时升温，避免注塑液在成型前降温塑形，在内模座的底部设置有与冷却管配合的导热贴片，实现内模座内部注塑液快速成型。座内部注塑液快速成型。座内部注塑液快速成型。
【技术实现步骤摘要】
电动车外覆盖件点胶口热流道无痕注塑模具
[0001]本技术属于电动车
，涉及电动车外覆盖件点胶口热流道无痕注塑模具。
技术介绍
[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车的外覆盖件在进行加工时，一般通过浇筑的方式进行制备，当时在通过模座注塑口进行注液时，由于其内部流道过长，液态的注塑料在流动的过程中会逐渐降温，而在流入模腔前，注塑液温度温度过低，注塑件成型流动较为困难，且在成型完毕后，一般通过自然冷却的方式进行冷却，其散热成型效率较慢，不能满足现有生产要求。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供电动车外覆盖件点胶口热流道无痕注塑模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：电动车外覆盖件点胶口热流道无痕注塑模具，包括上模架、下模架、热流腔、分散导流通道、外模座、内模座、冷却管和导热贴片，所述上模架的底部设置有下模架，所述下模架的内部固定设置有内腔，所述内腔的内部设置有内模座，且所述内模座的底端开设有多个贴片导槽，多个所述贴片导槽的内部均设置有导热贴片，所述内腔的内部设置有多个冷却管，且所述冷却管置于导热贴片的内部，所述上模架的一侧设置有注液座，所述上模架的内部开设有与注液座内部注液孔相通的主导流通道，所述主导流通道的底端固定连通有热流腔，所述热流腔的内部固定设置有温控开关和加热板。
[0005]在上述的电动车外覆盖件点胶口热流道无痕注塑模具中，所述下模架的底端两侧均开设有滑腔，所述滑腔的内部滑动连接有顶杆，且所述顶杆的顶端与内模座的底端固定连接，顶杆可在注塑完成后，顶出下模架内部的内模座。
[0006]在上述的电动车外覆盖件点胶口热流道无痕注塑模具中，所述贴片导槽的边侧设置有卡座，且所述卡座的内部开设有卡槽，所述卡槽对冷却管的两端进行卡合固定，这样设置的目的是冷却管通过卡座进行固定，冷却管紧贴内模座的底端，从而实现快速散热。
[0007]在上述的电动车外覆盖件点胶口热流道无痕注塑模具中，所述下模架的底部一侧开设有与冷却管连通的进液端口，所述下模架的底部另一侧开设有与冷却管连通的出液端口，这样设置的目的是
[0008]在上述的电动车外覆盖件点胶口热流道无痕注塑模具中，所述上模架的底端固定设置有多组与外模座内部模腔相通的分散导流通道，且所述分散导流通道与热流腔相通，这样设置的目的是通过分散导流通道实现分散注液，使得注塑液体快速均匀的导入模腔内
部，且在注入分散导流通道之前，还通过热流腔，当注塑液温度较低时，可通过热流腔进行及时升温，避免注塑液在成型前降温塑形，热流腔内部设置有温控开关和加热板，当温控开关检测到热流腔内部注塑液温度较低时，可启动加热板，进行加热，使得温度上升，提高注塑液的流动性，从而确保其进入模腔内部快速均匀成型。
[0009]在上述的电动车外覆盖件点胶口热流道无痕注塑模具中，所述内模座的底部设置有顶升弹簧，且所述顶升弹簧与顶杆的顶部套接，这样设置的目的是顶升弹簧为顶杆提供回复力，当上模架下压时，挤压下模架顶部的外模座和内模座，进而挤压顶杆，顶杆下压。
[0010]与现有技术相比，本技术电动车外覆盖件点胶口热流道无痕注塑模具的优点为：上模架的内部设置有与注液座连通的主导流通道和分散导流通道，通过分散导流通道实现分散注液，使得注塑液体快速均匀的导入模腔内部，实现快速成型，且在注入分散导流通道之前，还通过热流腔，当注塑液温度较低时，可通过热流腔进行及时升温，避免注塑液在成型前降温塑形，在内模座的底部设置有与冷却管配合的导热贴片，当内模座下压时，内腔内部的冷却管置于导热贴片内部，带走导热贴片的热量，实现内模座内部注塑液快速成型。
附图说明
[0011]图1是本技术电动车外覆盖件点胶口热流道无痕注塑模具的结构示意图。
[0012]图2是本技术电动车外覆盖件点胶口热流道无痕注塑模具的内部结构示意图。
[0013]图3是本技术电动车外覆盖件点胶口热流道无痕注塑模具的侧面立体结构示意图。
[0014]图4是本技术电动车外覆盖件点胶口热流道无痕注塑模具冷却管的放大结构示意图。
[0015]图中，1、上模架；2、下模架；3、注液孔；4、注液座；5、主导流通道；6、热流腔；7、分散导流通道；8、加热板；9、模腔；10、外模座；11、顶杆；12、进液端口；13、内模座；14、出液端口；15、冷却管；16、顶升弹簧；17、卡座；18、导热贴片。
具体实施方式
[0016]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0017]电动车外覆盖件点胶口热流道无痕注塑模具，包括上模架1、下模架2、热流腔6、分散导流通道7、外模座10、内模座13、冷却管15和导热贴片18，上模架1的底部设置有下模架2，下模架2的内部固定设置有内腔，内腔的内部设置有内模座13，且内模座13的底端开设有多个贴片导槽，多个贴片导槽的内部均设置有导热贴片18，内腔的内部设置有多个冷却管15，且冷却管15置于导热贴片18的内部，上模架1的一侧设置有注液座4，上模架1的内部开设有与注液座4内部注液孔3相通的主导流通道5，主导流通道5的底端固定连通有热流腔6，热流腔6的内部固定设置有温控开关和加热板8。
[0018]如图1、图2所示，本技术电动车外覆盖件点胶口热流道无痕注塑模具，下模架2的底端两侧均开设有滑腔，滑腔的内部滑动连接有顶杆11，且顶杆11的顶端与内模座13的
底端固定连接。
[0019]如图1、图2所示，本技术电动车外覆盖件点胶口热流道无痕注塑模具，贴片导槽的边侧设置有卡座17，且卡座17的内部开设有卡槽，卡槽对冷却管15的两端进行卡合固定。
[0020]如图1、图2、图3所示，本技术电动车外覆盖件点胶口热流道无痕注塑模具，下模架2的底部一侧开设有与冷却管15连通的进液端口12，下模架2的底部另一侧开设有与冷却管15连通的出液端口14。
[0021]如图1、图2、图3所示，本技术电动车外覆盖件点胶口热流道无痕注塑模具，上模架1的底端固定设置有多组与外模座10内部模腔9相通的分散导流通道7，且分散导流通道7与热流腔6相通。
[0022]如图1、图2、图4所示，本技术电动车外覆盖件点胶口热流道无痕注塑模具，内模座13的底部设置有顶升弹簧16，且顶升弹簧16与顶杆11的顶部套接。
[0023]本专利技术的具体操作原理：上模架1的内部设置有与注液座4连通的主导流通道5和分散导流通道7，通过分散导流通道7实现分散注液，使得注塑液体快速均匀的导入模腔9的内部，实现快速成型，且在注入分散导流通道7之前，还通过热流腔6，当注塑液温度较低时，可通过热流腔6进行及时升温，避免注本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.电动车外覆盖件点胶口热流道无痕注塑模具，包括上模架(1)、下模架(2)、热流腔(6)、分散导流通道(7)、外模座(10)、内模座(13)、冷却管(15)和导热贴片(18)，其特征在于，所述上模架(1)的底部设置有下模架(2)，所述下模架(2)的内部固定设置有内腔，所述内腔的内部设置有内模座(13)，且所述内模座(13)的底端开设有多个贴片导槽，多个所述贴片导槽的内部均设置有导热贴片(18)，所述内腔的内部设置有多个冷却管(15)，且所述冷却管(15)置于导热贴片(18)的内部，所述上模架(1)的一侧设置有注液座(4)，所述上模架(1)的内部开设有与注液座(4)内部注液孔(3)相通的主导流通道(5)，所述主导流通道(5)的底端固定连通有热流腔(6)，所述热流腔(6)的内部固定设置有温控开关和加热板(8)。2.根据权利要求1所述的电动车外覆盖件点胶口热流道无痕注塑模具，其特征在于，所述下模架(2)的底端两侧均开设有滑腔，所述滑腔的内部滑动连接有顶杆(11)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：童良楚，
申请(专利权)人：台州市佳越车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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