显示装置及车辆制造方法及图纸

本申请涉及一种显示装置及车辆。显示装置包括安装壳、第一显示屏、第二显示屏以及透光盖板。安装壳设有安装槽，安装槽设有第一安装区域和第二安装区域；第一显示屏设置于第一安装区域内，第二显示屏设置于第二安装区域内且与第一显示屏间隔设置；透光盖板设置于第一显示屏和第二显示屏背离安装壳的一侧。上述显示装置只需要一个背光背板即可实现多屏显示，简化了贴合装配流程，降低了工序不良损耗，以及最小化双屏或者多屏显示区之间的黑边宽度。最小化双屏或者多屏显示区之间的黑边宽度。最小化双屏或者多屏显示区之间的黑边宽度。

【技术实现步骤摘要】
显示装置及车辆


[0001]本申请涉及显示设备
，特别涉及一种显示装置及车辆。

技术介绍

[0002]在日常生活中，汽车已经成为一种常用的交通工具，为提高乘客的乘车体验，可以在汽车内安装车载显示屏，以便车内乘员在乘车过程中实时监测车辆参数或者观看各种节目。
[0003]由于制作工艺的关系，现有的传统车载双联/多联显示屏都带有较粗的黑色边框。双联/多联显示屏通常是由两个或多个独立背光单元分别组装贴合，装配工序复杂，需要的装配空间较大，造成两个显示屏之间的黑边宽度大，拼接效果不美观。如果强行切除这一黑色边框，会对显示屏的稳定性和寿命造成较大影响，而且容易直接损坏显示屏。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种显示装置，本申请实施例还提供一种具有上述显示装置的车辆。
[0005]第一方面，本申请实施例提供一种显示装置，包括安装壳、第一显示屏、第二显示屏以及透光盖板。安装壳设有安装槽，安装槽设有第一安装区域和第二安装区域；第一显示屏设置于第一安装区域内，第二显示屏设置于第二安装区域内且与第一显示屏间隔设置；透光盖板设置于第一显示屏和第二显示屏背离安装壳的一侧。
[0006]在一些可选实施例中，安装槽的数量为两个，两个安装槽包括间隔设置的第一安装槽和第二安装槽，第一安装区域位于第一安装槽内，第二安装区域位于第二安装槽内，第一显示屏安装于第一安装槽内，第二显示屏安装于第二安装槽内。
[0007]在一些可选实施例中，显示装置还包括第一导光板和第二导光板，第一导光板设置于第一安装槽内且位于第一显示屏背离透光盖板的一侧，第二导光板设置于第二安装槽内且位于第二显示屏背离透光盖板的一侧。
[0008]在一些可选实施例中，显示装置还包括第一背光膜片组和第二背光膜片组，第一背光膜片组设置于第一导光板朝向第一显示屏的一侧，第二背光膜片组设置于第二导光板朝向第二显示屏的一侧。
[0009]在一些可选实施例中，安装壳包括底壳和分隔部，分隔部设置于底壳以将底壳分隔成第一安装槽和第二安装槽；分隔部相对于底壳朝向透光盖板凸出，分隔部凸出的高度大于第一背光膜片组的厚度，或者大于第二背光膜片组的厚度。
[0010]在一些可选实施例中，分隔部背离底壳的端部直接抵触于透光盖板朝向第一显示屏的一侧。
[0011]在一些可选实施例中，安装槽的数量为一个，第一安装区域和第二安装区域并列位于安装槽内，显示装置还包括次毫米发光二极管基板，次毫米发光二极管基板设置于安装槽内且位于第一显示屏和第二显示屏背离透光盖板的一侧，第一显示屏和第二显示屏的
侧边直接相对间隔。
[0012]在一些可选实施例中，显示装置还包括量子点膜，量子点膜设置于安装槽内且位于次毫米发光二极管基板朝向第一显示屏和第二显示屏的一侧。
[0013]在一些可选实施例中，显示装置还包括固定框，固定框连接于安装槽内，第一显示屏或/及第二显示屏安装于固定框。
[0014]第二方面，本申请实施例还提供一种车辆，包括车身以及上述任一项的显示装置，显示装置设置于车身内。
[0015]相对于现有技术，本申请实施例提供的显示装置中，第一显示屏和第二显示屏均设置于同一个安装壳内，组成双联的显示装置。该双联的显示装置只需一个安装壳，减少了零件数量，简化了组装工序，减小了显示装置的双屏拼接间距，提高了产品的美观度。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本申请一实施例提供的显示装置的整体结构示意图。
[0018]图2是图1所示的显示装置的剖面结构示意图。
[0019]图3是图2所示的显示装置的局部结构示意图。
[0020]图4是图1所示的显示装置的另一种剖面结构示意图。
[0021]图5是图4所示的显示装置的局部结构示意图。
[0022]图6是本申请一实施例提供的车辆的整体结构示意图。
[0023]附图标记说明
[0024][0025]具体实施方式
[0026]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0027]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0028]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可以是机械连接，也可以是电连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0029]请参阅图1，本申请实施例提供一种显示装置100，显示装置100可以应用到车辆300(如图6所示)中，以提高车辆300内乘员的使用体验感。例如，显示装置100可以安装于车辆300的仪表台上作为仪表显示装置，便于车内乘员在行车过程中检测车辆300的参数；或者显示装置100可以安装于车辆300的中控台上作为中控显示装置，便于车内乘员智能控制车辆300的各项功能。
[0030]请同时参阅图2和图3，显示装置100包括安装壳10、第一显示屏30、第二显示屏50以及透光盖板70。安装壳10用于安装在车辆300(如图6所示) 的车身内，第一显示屏30和第
二显示屏50并列设置于安装壳10内，且第一显示屏30和第二显示屏50间隔设置。透光盖板70连接于第一显示屏30和第二显示屏50背离安装壳10底壁的一侧。在本申请实施例中，显示装置100为背光式显示屏，安装壳10为背光背板，第一显示屏30和第二显示屏50均设置于同一个安装壳10内，组成双联的显示装置100。该双联的显示装置100只需一个安装壳10，减少了零件数量，简化了组装工序，减小了显示装置100的双屏拼接间距，提高了产品的美观度。
[0031]在一些实施例中，显示装置100还可以为多联显示屏，例如，第一显示屏 30的数量可以为两个或两个以上；第二显示屏50的数量可以为两个或两个以上；或者，显示装置100还包括第三显示屏、第四显示屏等，第一显示屏30、第二显示屏50、第三显示屏和第四显示屏均安装于安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种显示装置，其特征在于，包括：安装壳，所述安装壳设有安装槽，所述安装槽设有第一安装区域和第二安装区域；第一显示屏，设置于所述第一安装区域内；第二显示屏，设置于所述第二安装区域内且与所述第一显示屏间隔设置；以及透光盖板，设置于所述第一显示屏和所述第二显示屏背离所述安装壳的一侧。2.如权利要求1所述的显示装置，其特征在于，所述安装槽的数量为两个，两个所述安装槽包括间隔设置的第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装区域位于所述第一安装槽内，所述第二安装区域位于所述第二安装槽内，所述第一显示屏安装于所述第一安装槽内，所述第二显示屏安装于所述第二安装槽内。3.如权利要求2所述的显示装置，其特征在于，所述显示装置还包括第一导光板和第二导光板，所述第一导光板设置于所述第一安装槽内且位于所述第一显示屏背离所述透光盖板的一侧，所述第二导光板设置于所述第二安装槽内且位于所述第二显示屏背离所述透光盖板的一侧。4.如权利要求3所述的显示装置，其特征在于，所述显示装置还包括第一背光膜片组和第二背光膜片组，所述第一背光膜片组设置于所述第一导光板朝向所述第一显示屏的一侧，所述第二背光膜片组设置于所述第二导光板朝向所述第二显示屏的一侧。5.如权利要求4所述的显示装置，其特征在于，所述安装壳包括底壳和分隔部，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘显茂，罗中强，余鹏，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：