具有防护结构的电动汽车用线束制造技术

本实用新型专利技术公开了具有防护结构的电动汽车用线束，涉及电动汽车线束技术领域，改善现有的汽车内部线束表面通常缺乏防护结构，当线束长时间受到挤压或者磨损时，线束本身的表层易出现破损的情况，从而容易漏电等情况的问题，包括线束本体，所述线束本体的表面包覆有弹性防护表皮，所述弹性防护表皮由具有弹性的橡胶材料制成；所述弹性防护表皮的一侧设置有开口，所述开口沿弹性防护表皮的长度方向贯通设置。本实用新型专利技术通过在线束本体的外表面设置有弹性防护表皮，对内部的线束本体起到良好的防护作用，有效地降低了对线束本体表层的挤压和磨损，提高了线束本体的使用安全性和使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
具有防护结构的电动汽车用线束


[0001]本技术涉及电动汽车线束领域，尤其是涉及具有防护结构的电动汽车用线束。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，指由铜材冲制而成的接触件端子与电线线束压接后，外面再塑压绝缘体,以线束捆扎形成连接电路的组件。汽车在车厢内部设置有很多汽车线束，汽车线束相当于汽车的神经网络，用于传达各种指令信息和电讯信号，使整车处于较好的控制和运行状态。
[0003]在实现本技术过程中，专利技术人发现该技术中至少存在如下问题，现有的汽车内部线束表面通常缺乏防护结构，当线束长时间受到挤压或者磨损时，线束本身的表层易出现破损的情况，从而容易漏电等情况。因此，现在提出具有防护结构的电动汽车用线束。

技术实现思路

[0004]为了改善现有的汽车内部线束表面通常缺乏防护结构，当线束长时间受到挤压或者磨损时，线束本身的表层易出现破损的情况，从而容易漏电等情况的问题，本技术提供具有防护结构的电动汽车用线束。
[0005]本技术提供具有防护结构的电动汽车用线束，采用如下的技术方案：
[0006]具有防护结构的电动汽车用线束，包括线束本体，所述线束本体的表面包覆有弹性防护表皮，所述弹性防护表皮的一侧设置有开口，所述开口沿弹性防护表皮的长度方向贯通设置，
[0007]所述弹性防护表皮的两侧均固定连接有橡胶连接条，所述橡胶连接条远离弹性防护表皮的一侧开设有T形滑槽，所述弹性防护表皮远离开口的一侧设置有连接底板，所述连接底板上表面位于弹性防护表皮的两侧均固定连接有连接板，两个所述连接板的相互靠近的一侧均固定连接有T形滑块，所述T形滑块滑动连接于T形滑槽的内部，所述连接板的顶部固定连接有斜板，所述斜板上螺纹连接有锁紧螺栓，所述连接底板的两端均开设有固定孔。
[0008]通过采用上述技术方案，通过在线束本体的外表面设置有弹性防护表皮，对内部的线束本体起到良好的防护作用，有效地降低了对线束本体表层的挤压和磨损，提高了线束本体的使用安全性和使用寿命。
[0009]可选的，所述弹性防护表皮的内壁设置有柔性防护网。
[0010]通过采用上述技术方案，柔性防护网的设置，提高了弹性防护表皮的结构强度，不易使弹性防护表皮出现断裂的情况，而且，提高了弹性防护表皮与线束本体之间的摩擦力。
[0011]可选的，所述弹性防护表皮的内部设置有若干个缓冲腔。
[0012]通过采用上述技术方案，缓冲腔的设置，提高了弹性防护表皮的抗挤压能力。
[0013]可选的，所述弹性防护表皮上开设有若干个散热孔。
[0014]通过采用上述技术方案，散热孔的设置，有利于线束本体表面热量的散发。
[0015]可选的，所述弹性防护表皮上开设有环形槽。
[0016]通过采用上述技术方案，环形槽的设置，通过在环形槽内部绕设一周的胶带等，有利于提高弹性防护表皮在线束本体表面安装的稳定性。
[0017]可选的，所述弹性防护表皮表面位于开口的两侧均开设有扣槽。
[0018]通过采用上述技术方案，扣槽的设置，方便对弹性防护表皮沿着开口处向两侧掰开。
[0019]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0020]1、本技术通过在线束本体的外表面设置有弹性防护表皮，对内部的线束本体起到良好的防护作用，有效地降低了对线束本体表层的挤压和磨损，提高了线束本体的使用安全性和使用寿命，而且，通过沿着开口处对弹性防护表皮向两侧掰开，方便将弹性防护表皮与线束本体之间的拆装；
[0021]2、本技术通过将连接底板移动至合适位置后，转动锁紧螺栓，使得锁紧螺栓的底部与弹性防护表皮紧密接触，即可实现对连接底板位置的相对固定，然后通过螺栓等穿过固定孔将连接底板进行固定，即可实现对整个线束的固定，提高了线束在使用过程中的稳定性。
附图说明
[0022]图1是本技术主视剖面结构示意图。
[0023]图2是本技术俯视结构示意图。
[0024]附图标记说明：
[0025]1、线束本体；2、弹性防护表皮；3、开口；4、柔性防护网；5、缓冲腔；6、散热孔；7、环形槽；8、扣槽；9、橡胶连接条；10、T形滑槽；11、连接底板；12、连接板；13、T形滑块；14、斜板；15、锁紧螺栓；16、固定孔。
具体实施方式
[0026]以下结合附图1
‑
2对本申请作进一步详细说明。
[0027]请参照图1
‑
2，具有防护结构的电动汽车用线束，包括线束本体1，线束本体1的表面包覆有弹性防护表皮2，弹性防护表皮2由具有弹性的橡胶材料制成，通过在线束本体1的外表面设置有弹性防护表皮2，对内部的线束本体1起到良好的防护作用，有效地降低了对线束本体1表层的挤压和磨损，提高了线束本体1的使用安全性和使用寿命。弹性防护表皮2的内壁设置有柔性防护网4，柔性防护网4的设置，提高了弹性防护表皮2的结构强度，不易使弹性防护表皮2出现断裂的情况，而且，提高了弹性防护表皮2与线束本体1之间的摩擦力。
[0028]参照图1和图2，弹性防护表皮2的内部设置有若干个缓冲腔5，缓冲腔5的设置，提高了弹性防护表皮2的抗挤压能力。弹性防护表皮2上开设有若干个散热孔6，散热孔6的设置，有利于线束本体1表面热量的散发。
[0029]参照图1和图2，弹性防护表皮2的一侧设置有开口3，开口3沿弹性防护表皮2的长度方向贯通设置，通过沿着开口3处对弹性防护表皮2向两侧掰开，方便将弹性防护表皮2与线束本体1之间的拆装。弹性防护表皮2表面位于开口3的两侧均开设有扣槽8，扣槽8的设
置，方便对弹性防护表皮2沿着开口3处向两侧掰开。
[0030]参照图1和图2，弹性防护表皮2上开设有环形槽7，环形槽7的设置，通过在环形槽7内部绕设一周的胶带等，有利于提高弹性防护表皮2在线束本体1表面安装的稳定性。
[0031]参照图1和图2，弹性防护表皮2的两侧均固定连接有橡胶连接条9，橡胶连接条9远离弹性防护表皮2的一侧开设有T形滑槽10。弹性防护表皮2远离开口3的一侧设置有连接底板11，连接底板11具有一定程度的可弯折性。连接底板11上表面位于弹性防护表皮2的两侧均固定连接有连接板12，两个连接板12的相互靠近的一侧均固定连接有T形滑块13，T形滑块13滑动连接于T形滑槽10的内部。连接板12的顶部固定连接有斜板14，斜板14上螺纹连接有锁紧螺栓15。连接底板11的两端均开设有固定孔16。通过将连接底板11移动至合适位置后，转动锁紧螺栓15，使得锁紧螺栓15的底部与弹性防护表皮2紧密接触，即可实现对连接底板11位置的相对固定，然后通过螺栓等穿过固定孔16将连接底板11进行固定，即可实现对整个线束的固定，提高了线束在使用过程中的稳定性。
[0032]本技术的实施原理为：通过在线束本体1的外表面设置有弹性防护表皮2，对内部的线束本体1起到良好的防护作用，有效地降低了对线束本体1表层的挤压和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有防护结构的电动汽车用线束，包括线束本体（1），其特征在于：所述线束本体（1）的表面包覆有弹性防护表皮（2），所述弹性防护表皮（2）的一侧设置有开口（3），所述开口（3）沿弹性防护表皮（2）的长度方向贯通设置；所述弹性防护表皮（2）的两侧均固定连接有橡胶连接条（9），所述橡胶连接条（9）远离弹性防护表皮（2）的一侧开设有T形滑槽（10），所述弹性防护表皮（2）远离开口（3）的一侧设置有连接底板（11），所述连接底板（11）上表面位于弹性防护表皮（2）的两侧均固定连接有连接板（12），两个所述连接板（12）的相互靠近的一侧均固定连接有T形滑块（13），所述T形滑块（13）滑动连接于T形滑槽（10）的内部，所述连接板（12）的顶部固定连接有斜板（14），所述斜板（14）上螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：董洪奎，董恩壮，郑俊彦，殷太根，
申请(专利权)人：江苏车之联汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：