本申请公开了一种隧道支护钢架及其连接构件，属于隧道土建工程技术领域。该连接构件包括：连接构件本体，所述连接构件本体包括支撑件和加固件，所述支撑件包括相连的第一支撑件和第二支撑件，所述加固件的一端与所述第一支撑件靠近隧道壁的一侧相连，另一端用于支撑所述隧道壁的上半断面，所述第二支撑件用于支撑所述隧道壁的下半断面；连接件，所述连接件的两端分别与所述支撑件和加固件相连，并与所述支撑件和加固件相互配合形成闭合结构。该连接构件可以为上半断面的支护钢架提供足够的基础承载力，防止在下半断面开挖过程中出现拱顶下沉和周边收敛加剧的危险，大大改善了隧道开挖施工过程中的安全性，防止隧道出现坍塌现象。象。象。
【技术实现步骤摘要】
一种隧道支护钢架及其连接构件
[0001]本申请涉及一种隧道支护钢架及其连接构件，属于隧道土建工程
技术介绍
[0002]近年来，山岭隧道的修建技术飞速发展，施工经验不断积累，隧道施工机械化也得到了广泛推广，对于四级、五级围岩地段的两车道隧道、四级围岩地段的三车道隧道以及部分岩体相对破碎但为硬质岩的五级围岩地段的三车道隧道，为提高施工工效、减少临时支护费用和施工工期，大多采用台阶法进行开挖。目前，对于大部分的隧道工程建设，在开挖支护过程中通常需要在边墙范围加设锁脚锚杆来固定拱架、防止拱架失稳，增强初期支护结构整体稳定性，防止拱脚收缩和掉拱。
[0003]但在实际施工中，由于隧道初期支护钢架单元连接不牢固，且受制于洞内施工场地狭窄、环境阴暗、施工管理粗放等因素，因此锁脚锚杆施工定位不精确，打入角度不准确，锁脚锚杆和初期支护钢架连接不牢固，没有形成共同承载围岩荷载的体系，从而影响初期支护结构的稳定性。
[0004]此外，台阶法的施工过程中先行开挖上半断面，然后对上半断面进行喷锚和架立钢架支护，但由于没有形成闭合成环的受力结构，在下半断面开挖过程中，出现明显的拱顶下沉和周边收敛加剧，给隧道施工和初期支护稳定带来危害，严重情况下造成初期支护侵限或垮塌等施工风险。
技术实现思路
[0005]为了解决上述问题，本申请提出了一种隧道支护钢架及其连接构件，该连接构件可以为上半断面的支护钢架提供足够的基础承载力，防止在下半断面开挖过程中出现拱顶下沉和周边收敛加剧的危险，大大改善了隧道开挖施工过程中的安全性，防止隧道出现坍塌现象。
[0006]根据本申请的一个方面，提供了一种隧道支护钢架连接构件，其包括：
[0007]连接构件本体，所述连接构件本体包括支撑件和加固件，所述支撑件包括相连的第一支撑件和第二支撑件，所述加固件的一端与所述第一支撑件靠近隧道壁的一侧相连，另一端用于支撑所述隧道壁的上半断面，所述第二支撑件用于支撑所述隧道壁的下半断面；
[0008]连接件，所述连接件的两端分别与所述支撑件和加固件相连，并与所述支撑件和加固件相互配合形成闭合结构。
[0009]可选地，处于所述闭合结构内侧的所述第一支撑件和加固件之间的角度为15
°‑
45
°
。
[0010]可选地，所述连接件为连接板，所述连接板设置在所述第一支撑件和所述第二支撑件之间，并沿所述第一支撑件和第二支撑件的交点向所述隧道壁延伸；
[0011]所述加固件的一端与所述第一支撑件靠近隧道壁的一侧相连，另一端与所述连接
板相连，所述加固件与所述连接板相互配合用于支撑所述隧道壁。
[0012]可选地，所述连接件包括连接杆，所述连接杆的两端分别与所述第一支撑件和加固件相连。
[0013]可选地，所述连接杆为空心连接杆，所述空心连接杆内穿设有锚杆，所述锚杆用于插入所述隧道壁以连接所述连接构件本体与隧道壁；
[0014]处于所述闭合结构内侧的所述连接杆与第一支撑件之间的角度为30
°‑
60
°
。
[0015]可选地，所述连接杆通过第一板件与所述第一支撑件相连，所述第一板件上开设第一孔洞，用于穿过所述锚杆；和/或
[0016]所述连接杆通过第二板件与所述加固件相连，所述第二板件上开设第二孔洞，用于穿过所述锚杆。
[0017]可选地，所述第一板件的相对两侧分别开设有第一孔洞；和/或
[0018]所述第二板件的相对两侧分别开设有第二孔洞。
[0019]可选地，所述连接件还包括连接板，所述连接板设置在所述第一支撑件和所述第二支撑件之间，并沿所述第一支撑件和第二支撑件的交点向所述隧道壁延伸；
[0020]所述加固件的一端与所述第一支撑件靠近隧道壁的一侧相连，另一端与所述连接板相连，所述加固件与所述连接板相互配合用于支撑所述隧道壁。
[0021]可选地，所述支撑件和/或所述加固件为“工”字形。
[0022]根据本申请的又一个方面，提供了一种隧道支护钢架，其包括上述任一项所述的连接构件、钢架本体和若干个超前小导管，所述钢架本体包括用于支撑隧道上半断面的第一钢架和用于支撑隧道下半断面的第二钢架，所述第一钢架和所述第二钢架通过所述连接构件相连，所述超前小导管设置在所述第一钢架顶端，并沿所述第一钢架顶端呈拱形分布。
[0023]本申请能产生的有益效果包括但不限于：
[0024]1.本申请所提供的隧道支护钢架连接构件，通过设置连接件的两端分别与支撑件和加固件相连，并与支撑件和加固件相互配合形成闭合结构，从而形成稳定的受力结构，避免该连接构件在上半断面围岩的压力下发生变形，为上半断面的支护钢架提供足够的基础承载力，防止在下半断面开挖过程中出现拱顶下沉和周边收敛加剧的危险，大大改善了隧道开挖施工过程中的安全性，防止隧道出现坍塌现象。
[0025]2.本申请所提供的隧道支护钢架连接构件，通过设置第一支撑件和加固件之间的角度，保证该闭合结构更加稳固，可以为上半断面提供足够的承载力，进一步避免该连接构件变形而导致的拱顶下沉及周边收敛现象。
[0026]3.本申请所提供的隧道支护钢架连接构件，通过设置连接板作为连接件，连接板放置在隧道内壁的放置台上，从而增大了该连接构件与隧道内壁的接触面积，使该连接构件更加稳固的支撑在放置台上；通过将连接板设置在第一支撑件和第二支撑件之间，从而使该连接构件可以为整个上半断面的支护钢架提供承载力，进一步保证该连接构件具有足够的承载力。
[0027]4.本申请所提供的隧道支护钢架连接构件，通过设置连接杆为空心连接杆，从而为锚杆的穿入预留空间，使锚杆可以穿过该空心连接杆插入隧道壁内，从而起到锚固作用，进一步为上半断面提供足够的承载力，防止出现拱顶下沉现象，能承担大跨度的围岩荷载及松动圈较大的围岩荷载；通过设置连接杆与第一支撑件之间的角度，从而为锚杆提供导
向作用，精确定位锚杆的打入位置及打入角度，使锚杆与该连接构件形成牢固的受力体系，保障施工安全，提高施工效率。
[0028]5.本申请所提供的隧道支护钢架连接构件，通过设置第一板件的相对两侧分别开设有第一孔洞，第二板件的相对两侧分别开设有第二孔洞，使得第一支撑件和加固件的相对两侧分别连接有连接杆，并穿设有锚杆，从而使该连接构件更加稳固均匀，避免该连接构件在上半断面的压力下发生变形而导致拱顶下沉；此外，还可以保证锚杆与隧道之间的锚固力。
[0029]6.本申请所提供的隧道支护钢架连接构件，通过设置支撑件和加固件均为“工”字形，可以保证支撑件和加固件的抗弯能力，为上半断面的支护钢架提供足够的承载力，且节约加工工序及成本。
[0030]7.本申请所提供的隧道支护钢架，通过设置第一钢架和第二钢架通过连接构件相连，从而为第一钢架提供足够的承载力，防止在下半断面开挖过程中出现拱顶下沉和周边收敛加剧的危险，大大改善了隧道开挖施工过程中的安全性，防止隧道出现坍塌现本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种隧道支护钢架连接构件，其特征在于，包括：连接构件本体，所述连接构件本体包括支撑件和加固件，所述支撑件包括相连的第一支撑件和第二支撑件，所述加固件的一端与所述第一支撑件靠近隧道壁的一侧相连，另一端用于支撑所述隧道壁的上半断面，所述第二支撑件用于支撑所述隧道壁的下半断面；连接件，所述连接件的两端分别与所述支撑件和加固件相连，并与所述支撑件和加固件相互配合形成闭合结构。2.根据权利要求1所述的连接构件，其特征在于，处于所述闭合结构内侧的所述第一支撑件和加固件之间的角度为15
°‑
45
°
。3.根据权利要求1或2所述的连接构件，其特征在于，所述连接件为连接板，所述连接板设置在所述第一支撑件和所述第二支撑件之间，并沿所述第一支撑件和第二支撑件的交点向所述隧道壁延伸；所述加固件的一端与所述第一支撑件靠近隧道壁的一侧相连，另一端与所述连接板相连，所述加固件与所述连接板相互配合用于支撑所述隧道壁。4.根据权利要求1或2所述的连接构件，其特征在于，所述连接件包括连接杆，所述连接杆的两端分别与所述第一支撑件和加固件相连。5.根据权利要求4所述的连接构件，其特征在于，所述连接杆为空心连接杆，所述空心连接杆内穿设有锚杆，所述锚杆用于插入所述隧道壁以连接所述连接构件本体与隧道壁；处于所述闭合结构内侧的所述连接杆与第一支撑件之间的...
【专利技术属性】
技术研发人员：董志明，金建伟，历永杰，尹海龙，李博，曹建涛，贾铮，黄景林，葛宏亮，
申请(专利权)人：华杰工程咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：
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