一种起动机离合器检测系统及力矩加载装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种航空起动机维修领域，具体涉及一种起动机离合器检测系统及力矩加载装置。一种起动机离合器检测系统，包括固定部、花键转接头，离合器，力矩能动装置，所述固定部包括底板，及在所述底板上平行设置的挡板、限位板；所述挡板具有第一穿孔，所述限位板具有第二穿孔，所述第一穿孔与所述第二穿孔的轴线一致；所述离合器外套一端卡接在第一穿孔内、另一端位于第二穿孔内；所述花键部与离合器内套内壁啮合，所述连接部与力矩能动装置连接。该离合器检测系统布局简单合理、操作方便，可以高效的提高操作人员的工作效能、生产效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种起动机离合器检测系统及力矩加载装置


[0001]本技术涉及一种航空起动机维修领域，具体涉及一种起动机离合器检测系统及力矩加载装置。

技术介绍

[0002]航空燃气涡轮起动机是一款小型飞机辅助动力装置，航空涡轮燃气起动机是一种排气口朝上的起动机，主要用于主发动机的地面启动、冷转运、启封、油封，也可以在动力组件状态下工作，提供地面维护时所需能源。由于航空产品的重要性，航空燃气涡轮起动机每运行一定周期都需要进行拆装、修理、维护、清洗等工序。由于航空燃气涡轮起动机的功能特殊及结构复杂，航空燃气涡轮起动机的清洗、分解、故障检测、修理、装配等工序具有一定难度。
[0003]超越离合器是一种靠主、从动部分的相对运动速度变化或旋转方向的变换，能自动结合或脱开的离合器，该离合器仅在一个方向上传输扭矩，当输入方向或者在传动方向上输出端转速超过输入端转速时就自动脱开，由于其特性常用作燃气涡轮起动机附件传动离合器。
[0004]常用的超越离合器，一端轴孔接主动轴，称为离合器内套，另一端轴孔接从动轴，称为离合器外套，当主动轴转动时，从动轴也同步转动，可以理解为防逆转机构，在燃气涡轮起动机的装配中，特别的，就需要对离合器装配完后安装合格情况进行检测，而目前尚未有对该检测配对的装置。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题，本技术提供一种起动机离合器检测系统，包括固定部、花键转接头，离合器，力矩能动装置，所述固定部包括底板、挡板、限位板，所述挡板、限位板在所述底板上平行设置；
[0006]所述挡板具有第一穿孔，所述限位板具有第二穿孔，所述第一穿孔与所述第二穿孔的轴线一致；
[0007]所述离合器包括离合器外套、离合器内套、偏心滚子组件，所述偏心滚子组件套设在所述离合器内套上，所述离合器外套套设在所述偏心滚子组件上；
[0008]所述离合器外套一端卡接在第一穿孔内、另一端位于第二穿孔内；
[0009]所述花键转接头包括花键部、连接部，所述花键部与离合器内套内壁啮合，所述连接部与力矩能动装置连接。
[0010]优选的，还包括限位组件；
[0011]所述限位板包括限位底板、限位竖板，所述限位底板与所述限位竖板垂直连接，所述限位底板设有条形穿孔，称为调位孔；
[0012]所述底板上表面设有与调位孔对应的底板通孔；
[0013]所述限位组件用于穿过调位孔并插入底板通孔中。
[0014]优选的，所述限位组件包括螺栓，所述螺栓用于穿过调位孔并插入底板孔槽中。
[0015]优选的，所述第一穿孔包括第一孔段、第二孔段，所述第一孔段、第二孔段的轴线一致，所述第一孔段的孔径为r1，所述第二孔段的孔径为r2，r1＜r2；
[0016]所述第二孔段的孔内壁上设有至少一个凹槽，称为第二孔段凹槽；
[0017]所述第一孔段远离所述限位板。
[0018]优选的，所述第一孔段、第二孔段沿轴线方向，所述第一孔段的长度为d1，所述第二孔段的长度为d2，d1＜d2。
[0019]优选的，所述花键部花键转接头的连接部具有凹槽，称为连接部凹槽，所述连接部凹槽与力矩能动装置连接。
[0020]优选的，所述底板下还设有夹持部，所述夹持部为长条板，所述长条板与所述底板垂直连接。
[0021]一种起动机离合器的力矩加载装置，包括固定部、花键转接头；
[0022]所述固定部包括底板、挡板、限位板，所述挡板、限位板在所述底板上平行设置；
[0023]所述挡板具有第一穿孔，所述限位板具有第二穿孔，所述第一穿孔与所述第二穿孔的轴线一致；
[0024]所述花键转接头包括花键部、连接部，所述花键部花键转接头的连接部具有凹槽，称为连接部凹槽。
[0025]优选的，还包括限位组件；
[0026]所述限位板包括限位底板、限位竖板，所述限位底板与所述限位竖板垂直连接，所述限位底板设有条形穿孔，称为调位孔；
[0027]所述底板上表面设有与调位孔对应的底板通孔；
[0028]所述限位组件用于穿过调位孔并插入底板通孔中。
[0029]优选的，所述第一穿孔包括第一孔段、第二孔段，所述第一孔段、第二孔段的轴线一致，所述第一孔段的孔径为r1，所述第二孔段的孔径为r2，r1＜r2；
[0030]所述第二孔段的孔内壁上设有至少一个凹槽，称为第二孔段凹槽；
[0031]所述第一孔段远离所述限位板与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0032]1、通过设置具有底版、挡板、限位板的固定部，将挡板与限位板以板面相对平行的设置在底板上，在挡板、限位板均设有穿孔，分别为第一穿孔、第二穿孔，利用第一穿孔、第二穿孔将离合器固定在挡板、限位板之间，固定后利用力矩能动装置对离合器进行力矩加载，检查装配后的离合器是否安装合格，通过该离合器检测系统可以高效的提高操作人员的工作效能。
[0033]2.通过设置位置调节装置，用以调节挡板、限位板之间的距离，方便离合器的两端放置于第一穿孔与第二穿孔中，并固定，力矩加载装置结构布局简单合理、操作方便，有效的提高生产效率以及工作时的适用性。
附图说明
[0034]此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。
[0035]图1为本技术第一实施例的一种起动机离合器检测系统的结构示意图；
[0036]图2为本技术第一实施例的一种起动机离合器检测系统的俯视图；
[0037]图3为本技术第一实施例的一种起动机离合器检测系统的侧视图；
[0038]图4为本技术第二实施例的挡板结构示意图；
[0039]图5为本技术第二实施例的挡板主视图；
[0040]图6为本技术第二实施例的限位板结构示意图；
[0041]图7为本技术第二实施例的底板结构示意图；
[0042]图8为本技术第二实施例的花键转接头结构示意图；
[0043]图9为本技术第一实施例的离合器外套卡接在挡板内的结构示意图；
[0044]附图中标记及对应的零部件名称：
[0045]1‑
固定部，11
‑
底板，111
‑
调位孔，112
‑
夹持部，12
‑
挡板，121
‑
第一穿孔，1211
‑
第一孔段，1212
‑
第二孔段，12121
‑
第二孔段凹槽，13
‑
限位板，131
‑
限位底板，1311
‑
调位孔，132
‑
限位竖板，1321
‑
第二穿孔，14
‑
限位组件，2
‑
花键转接头，21
‑
花键部，22
‑
连接部，221...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种起动机离合器检测系统，其特征在于，包括固定部(1)、花键转接头(2)，离合器(3)，力矩能动装置(4)，所述固定部(1)包括底板(11)、挡板(12)、限位板(13)，所述挡板(12)、限位板(13)在所述底板(11)上平行设置；所述挡板(12)具有第一穿孔(121)，所述限位板(13)具有第二穿孔(1321)，所述第一穿孔(121)与所述第二穿孔(1321)的轴线一致；所述离合器(3)包括离合器外套(31)、离合器内套(32)、偏心滚子组件(33)，所述偏心滚子组件(33)套设在所述离合器内套(32)上，所述离合器外套(31)套设在所述偏心滚子组件(33)上；所述离合器外套(31)一端卡接在第一穿孔(121)内、另一端位于第二穿孔(1321)内；所述花键转接头(2)包括花键部(21)、连接部(22)，所述花键部(21)与离合器内套(32)内壁啮合，所述连接部(22)与力矩能动装置(4)连接。2.根据权利要求1所述的一种起动机离合器检测系统，其特征在于，还包括限位组件(14)；所述限位板(13)包括限位底板(131)、限位竖板(132)，所述限位底板(131)与所述限位竖板(132)垂直连接，所述限位底板(131)设有条形穿孔，称为调位孔(1311)；所述底板(11)上表面设有与调位孔(1311)对应的底板通孔(111)；所述限位组件(14)用于穿过调位孔(1311)并插入底板通孔(111)中。3.根据权利要求2所述的一种起动机离合器检测系统，其特征在于，所述限位组件(14)包括螺栓，所述螺栓用于穿过调位孔(1311)并插入底板通孔(111)中。4.根据权利要求1所述的一种起动机离合器检测系统，其特征在于，所述第一穿孔(121)包括第一孔段(1211)、第二孔段(1212)，所述第一孔段(1211)、第二孔段(1212)的轴线一致，所述第一孔段(1211)的孔径为r1，所述第二孔段(1212)的孔径为r2，r1＜r2；所述第二孔段(1212)的孔内壁上设有至少一个凹槽，称为第二孔段凹槽(12121)；所述第一孔段(1211)远离所述限位板(13)。5.根据权利要求4所述的一种起动机离合器检测系统，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文瀚，刘木兰，黄玺，马力，张壮，许洪源，曾海波，杨孟杰，
申请(专利权)人：四川川航航空发动机维修工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：