本实用新型专利技术涉及汽车刹车片检测技术领域，且公开了一种汽车刹车片检测装置，包括底座，底座的顶部固定安装有工作板，工作板的顶部左右两侧均固定安装有侧板，两组侧板之间设置有可前后方向活动调节的行程板。该一种汽车刹车片检测装置，本实用新型专利技术通过设置可前后方向移动的行程板以及与刹车片顶部弹力接触的测量杆，实现当行程板带动测量杆在前后方向上运动时，当刹车片的厚度出现偏差或者不平整时，则使得测量杆的顶端会出现上升或者下降的状态，测量杆与测量杆之间可形成对比，测量杆和对应的对照板之间也可形成对比，并且测量杆的上侧外壁和对照板上均开设有刻度，因此可实现刹车片平整度以及厚度的检测。片平整度以及厚度的检测。片平整度以及厚度的检测。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车片检测装置
[0001]本技术涉及汽车刹车片检测
，尤其涉及一种汽车刹车片检测装置。
技术介绍
[0002]汽车刹车片属于汽车上非常重要的安全制动设备，随着汽车的运行，刹车片的厚度会越来越小，当其厚度降到某个阈值时将失去制动效果，因此在汽车刹车片生产的过程中对刹车片的厚度以及平整度的检测十分重要。现有的技术对刹车片的检测成本较为高昂，采用激光检测甚至是超声波检测，增加了检测的成本。
[0003]为此，我们提出一种汽车刹车片检测装置。
技术实现思路
[0004]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种汽车刹车片检测装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种汽车刹车片检测装置，包括底座，底座的顶部固定安装有工作板，工作板的顶部左右两侧均固定安装有侧板，两组侧板之间设置有可前后方向活动调节的行程板，工作板的顶部中心位置处开设有配合槽，汽车刹车片限位在配合槽内，行程板的左右两侧壁面上均固定安装有导向块，导向块远离对应行程板的一端均呈锥形，两个侧板相互靠近的一侧壁面上均开设有导向槽，导向块设置在导向槽内，两个导向块的上下两端还固定安装有限位块，限位块为矩形，两个导向槽腔内的上下两侧壁面上还开设有限位槽，限位块卡合在对应的限位槽内，两个导向槽腔内还设置有前后方向上的螺纹杆；
[0006]所述行程板上设置有等间距分布的测量杆，测量杆呈竖直的状态活动贯穿行程板，测量杆的底部呈弧形凸起的状态，行程板的下侧外壁上开设有外螺纹，测量杆的下侧外壁上螺纹连接有限位螺母，限位螺母的顶部壁面和行程板的底部壁面之间固定安装有弹簧，测量杆贯穿弹簧，工作板顶部的配合槽内设置有多组可对刹车片进行限位的紧固板。
[0007]作为优选，其中一侧的所述导向块上开设有前后方向上的穿孔，螺纹杆的前后两端固定安装在导向槽腔内的前后两侧壁面上，另一侧的导向块上开设有前后方向贯穿的螺纹孔，螺纹杆的前后两端活动安装在该侧导向槽腔内两侧壁面内，且螺纹杆的前端活动贯穿侧板的前侧壁面，该侧螺纹杆的前端固定安装有转动板。
[0008]作为优选，所述测量杆的上侧外壁上开设有刻度，行程板的顶部壁面上还固定安装有对照板，对照板与测量杆的位置对应，对照板上开设有刻度，对照板和对应的测量杆呈水平对其的状态。
[0009]作为优选，所述工作板顶部壁面内固定安装有与紧固板位置对应的液压管，液压管呈L形，液压管的水平端与对应的紧固板呈垂直的状态。
[0010]作为优选，所述液压管的水平端内活动卡合有活塞A，活塞A和紧固板壁面之间固定安装有推动杆，液压管的竖直端内活动卡合有活塞B。
[0011]作为优选，所述液压管的竖直端内壁开设有螺纹，液压管的竖直端内壁螺纹连接有调节螺栓，调节螺栓与活塞B固定连接，液压管腔内填充有液压油。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种汽车刹车片检测装置。具备以下有益效果：
[0014](1)、该一种汽车刹车片检测装置，本技术通过设置可前后方向移动的行程板以及与刹车片顶部弹力接触的测量杆，实现当行程板带动测量杆在前后方向上运动时，当刹车片的厚度出现偏差或者不平整时，则使得测量杆的顶端会出现上升或者下降的状态，测量杆与测量杆之间可形成对比，测量杆和对应的对照板之间也可形成对比，并且测量杆的上侧外壁和对照板上均开设有刻度，因此可实现刹车片平整度以及厚度的检测。
[0015](2)、该一种汽车刹车片检测装置，本技术通过设置紧固板，可实现通过转动调节螺栓即可快速地对刹车片进行限位，保证了刹车片在检测时的稳定性，本技术结构简单，操作方便，提高了对刹车片检测时限位效率。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其他的实施附图。
[0017]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0018]图1为本技术立体图；
[0019]图2为本技术正面剖视图；
[0020]图3为本技术图2中A处放大图；
[0021]图4为本技术图2中B处放大图；
[0022]图5为本技术导向块立体图。
[0023]图例说明：
[0024]10、底座；11、工作板；12、侧板；13、行程板；14、测量杆；15、弹簧；16、限位螺母；17、对照板；20、导向块；21、导向槽；22、螺纹杆；23、限位块；24、限位槽；25、转动板；30、紧固板；31、液压管；32、活塞A；33、推动杆；34、活塞B；35、调节螺栓。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]一种汽车刹车片检测装置，如图1
‑
图5所示，包括底座10，底座10的顶部固定安装
有工作板11，工作板11的顶部左右两侧均固定安装有侧板12，两组侧板12之间设置有可前后方向活动调节的行程板13，工作板11的顶部中心位置处开设有配合槽，汽车刹车片限位在配合槽内，行程板13的左右两侧壁面上均固定安装有导向块20，导向块20远离对应行程板13的一端均呈锥形，两个侧板12相互靠近的一侧壁面上均开设有导向槽21，导向块20设置在导向槽21内，两个导向块20的上下两端还固定安装有限位块23，限位块23为矩形，两个导向槽21腔内的上下两侧壁面上还开设有限位槽24，限位块23卡合在对应的限位槽24内，两个导向槽21腔内还设置有前后方向上的螺纹杆22，其中一侧的导向块20上开设有前后方向上的穿孔，螺纹杆22的前后两端固定安装在导向槽21腔内的前后两侧壁面上，另一侧的导向块20上开设有前后方向贯穿的螺纹孔，螺纹杆22的前后两端活动安装在该侧导向槽21腔内两侧壁面内，且螺纹杆22的前端活动贯穿侧板12的前侧壁面，该侧螺纹杆22的前端固定安装有转动板25，行程板13上设置有等间距分布的测量杆14，测量杆14呈竖直的状态活动贯穿行程板13，测量杆14的底部呈弧形凸起的状态，行程板13的下侧外壁上开设有外螺纹，测量杆14的下侧外壁上螺纹连接有限位螺母16，限位螺母16的顶部壁面和行程板13本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车片检测装置，包括底座(10)，其特征在于：所述底座(10)的顶部固定安装有工作板(11)，工作板(11)的顶部左右两侧均固定安装有侧板(12)，两组侧板(12)之间设置有可前后方向活动调节的行程板(13)，工作板(11)的顶部中心位置处开设有配合槽，汽车刹车片限位在配合槽内，行程板(13)的左右两侧壁面上均固定安装有导向块(20)，导向块(20)远离对应行程板(13)的一端均呈锥形，两个侧板(12)相互靠近的一侧壁面上均开设有导向槽(21)，导向块(20)设置在导向槽(21)内，两个导向块(20)的上下两端还固定安装有限位块(23)，限位块(23)为矩形，两个导向槽(21)腔内的上下两侧壁面上还开设有限位槽(24)，限位块(23)卡合在对应的限位槽(24)内，两个导向槽(21)腔内还设置有前后方向上的螺纹杆(22)；所述行程板(13)上设置有等间距分布的测量杆(14)，测量杆(14)呈竖直的状态活动贯穿行程板(13)，测量杆(14)的底部呈弧形凸起的状态，行程板(13)的下侧外壁上开设有外螺纹，测量杆(14)的下侧外壁上螺纹连接有限位螺母(16)，限位螺母(16)的顶部壁面和行程板(13)的底部壁面之间固定安装有弹簧(15)，测量杆(14)贯穿弹簧(15)，工作板(11)顶部的配合槽内设置有多组可对刹车片进行限位的紧固板(30)。2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片检测装置，其特征在于：其中一侧的所述导向块(20)上开设有前后方向上的...
【专利技术属性】
技术研发人员：时春云，
申请(专利权)人：河北力派汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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