本实用新型专利技术提供一种电芯冷却结构、电芯模组和动力电池包。电芯冷却结构包括至少一个电芯座，电芯座包括内壁和外壁，内壁设有电芯连接部，内壁和外壁之间设有冷却通道，冷却通道环绕内壁，外壁设有通道入口与通道出口，通道入口与通道出口连通冷却通道，冷却液可以从通道入口进入冷却通道内并从通道出口流出。由于冷却通道环绕内壁，电芯座的结构设计得较为合理，使得冷却液可以较好地与电芯进行热交换，有助于提高电芯冷却结构的冷却效果。有助于提高电芯冷却结构的冷却效果。有助于提高电芯冷却结构的冷却效果。
【技术实现步骤摘要】
电芯冷却结构、电芯模组和动力电池包
[0001]本技术涉及电芯冷却
，具体而言，涉及一种电芯冷却结构、电芯模组和动力电池包。
技术介绍
[0002]相关技术的电芯冷却方案中，通常采用冷却板为电芯散热。然而，冷却板的结构设计得不够合理，导致冷却效果不佳。
技术实现思路
[0003]本技术实施方式提出了一种电芯冷却结构、电芯模组或动力电池包，以改善上述至少一个问题。
[0004]本技术实施方式通过以下技术方案来实现上述目的。
[0005]第一方面，本技术实施方式提供一种电芯冷却结构，电芯冷却结构包括至少一个电芯座，电芯座包括内壁和外壁，内壁设有电芯连接部，内壁和外壁之间设有冷却通道，冷却通道环绕内壁，外壁设有通道入口与通道出口，通道入口与通道出口连通冷却通道。
[0006]在一些实施方式中，电芯冷却结构包括多个电芯座，多个电芯座排列成至少一排，每排电芯座中相邻两个电芯座中的一个电芯座的通道入口与另一个电芯座的通道出口连通。
[0007]在一些实施方式中，电芯冷却结构还包括第一管体和第二管体，多个电芯座排列成多排，每排电芯座中的其中一个电芯座的通道入口连通第一管体，每排电芯座中的其中一个电芯座的通道出口连通第二管体。
[0008]在一些实施方式中，每个电芯座中的通道入口与通道出口朝向相背的两个方向。
[0009]在一些实施方式中，每排电芯座中相邻两个电芯座中的一个电芯座的通道入口与另一个电芯座的通道出口均偏离相邻两个电芯座的轴心的连线。
[0010]在一些实施方式中，电芯座还包括输入管体和输出管体，输入管体与输出管体均连接于外壁，输入管体连通通道入口，输出管体连通通道出口。每排电芯座中相邻两个电芯座中的一个电芯座的输出管体与另一个电芯座的输入管体连通。
[0011]在一些实施方式中，冷却通道呈螺旋式结构。
[0012]第二方面，本技术实施方式还提供一种电芯模组，电芯模组包括上述任一实施方式中的电芯冷却结构以及电芯，电芯装配于电芯座内并与电芯连接部连接。
[0013]在一些实施方式中，电芯连接部为内螺纹结构；电芯为圆柱形电芯，电芯设有外螺纹结构，外螺纹结构与内螺纹结构相互旋合。
[0014]第三方面，本技术实施方式还提供一种动力电池包，动力电池包包括箱体和上述任一实施方式的电芯模组，电芯模组装配于箱体。
[0015]本技术实施方式提供的电芯冷却结构、电芯模组和动力电池包中，电芯冷却
结构包括至少一个电芯座，电芯座的内壁设有电芯连接部，电芯连接部可以与电芯连接，电芯座的内壁和外壁之间设有冷却通道，外壁设有通道入口与通道出口，通道入口与通道出口连通冷却通道，冷却液可以从通道入口进入冷却通道内并从通道出口流出。由于冷却通道环绕内壁，电芯座的结构设计得较为合理，使得冷却液可以较好地与电芯进行热交换，有助于提高电芯冷却结构的冷却效果。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施方式中的技术方案，下面将对实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1示出了本技术实施方式提供的电芯模组的结构示意图。
[0018]图2示出了图1的电芯模组的电芯座与电芯的结构示意图。
[0019]图3示出了图2的电芯座与电芯的透视示意图。
[0020]图4示出了图1的电芯模组的电芯座的结构示意图。
[0021]图5示出了图1的电芯模组的电芯座的剖切示意图。
[0022]图6示出了图1的电芯模组的电芯的结构示意图。
[0023]图7示出了图6的电芯的另一视角的结构示意图。
[0024]图8示出了本技术实施方式提供的动力电池包的结构示意图。
具体实施方式
[0025]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施方式仅仅是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0026]下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0027]在圆柱电芯使用的集成方案中，相邻电芯之间填充了大量隔热、导热、绝缘物质等结构，主要是发泡胶、导热胶等材料。这些结构主要起到固定电芯，增加模组刚性模态以及一定的绝缘作用。导热胶主要连接和固定圆柱电芯侧面与冷却管之间，主要起到增加传热面积，降低接触热阻的作用。这些胶密度较大，不仅影响了动力电池包的重量和体积能量密度，而且胶的固化需要较长的时间，影响了动力电池包的生产节拍，变相提高了生产成本。如果降低胶的含量，极有可能降低热管理水冷系统的导热和散热效果，导致电芯在快充过程中温升较大，限制了快充速率或者出现温度超限的安全隐患。
[0028]为了增加冷却效果，或者提升快充速度，相关技术采用了双面冷却的策略，即除了电芯的侧面作为冷却面外，在电芯顶面或底面增加换热面与冷却板接触，这种技术虽然增加了快充过程中的温度控制能力，但是也进一步增加了结构件的空间和重量，降低了动力电池包的集成效率，也提高了动力电池包的成本。
[0029]请参阅图1至图3，本技术实施方式提供一种电芯模组100，电芯模组100包括电芯冷却结构10和电芯20，电芯20装配于电芯冷却结构10。
[0030]电芯冷却结构10可以为电芯20散热。电芯冷却结构10包括至少一个电芯座11。每个电芯座11可以适于与一个电芯20连接，并适于为对应的一个电芯20散热。例如电芯冷却结构10可以包括一个电芯座11，又例如电芯冷却结构10可以包括多个电芯座11。在图1的实施方式中，电芯冷却结构10可以包括二十八个电芯座11。在其他实施方式中，电芯冷却结构10也可以包括其他数量的电芯座11。
[0031]请参阅图4和图5，电芯座11可以大体呈筒状结构。电芯座11包括内壁111和外壁112。内壁111可以限定出收容空间1111，以便于容纳电芯20。内壁111限定出收容空间1111的形状可以根据电芯20的形状而确定。
[0032]例如图6和图7所示，电芯20可以为圆柱形电芯，则内壁111限定出收容空间1111的形状可以大体呈圆柱形。
[0033]电芯20可以包括正极柱21、负极输出极22、密封圈23、外壳24等结构。正极柱21可以为铝、铝合金等金属极柱。负极输出极22可以为钢、不锈钢、钢镀镍等金属输出极。密封圈23可以起到密封正极柱21和正负极绝缘的作用，密封圈23可以为橡胶或其他类型。外壳24可以与负极输出极22一起等电势带负电，外壳24可以与负极输出极22的材本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电芯冷却结构(10)，其特征在于，包括：至少一个电芯座(11)，所述电芯座(11)包括内壁(111)和外壁(112)，所述内壁(111)设有电芯连接部(113)，所述内壁(111)和所述外壁(112)之间设有冷却通道(114)，所述冷却通道(114)环绕所述内壁(111)，所述外壁(112)设有通道入口(115)与通道出口(116)，所述通道入口(115)与所述通道出口(116)连通所述冷却通道(114)。2.根据权利要求1所述的电芯冷却结构(10)，其特征在于，所述电芯冷却结构(10)包括多个电芯座(11)，多个所述电芯座(11)排列成至少一排，每排所述电芯座(11)中相邻两个所述电芯座(11)中的一个所述电芯座(11)的所述通道入口(115)与另一个所述电芯座(11)的所述通道出口(116)连通。3.根据权利要求2所述的电芯冷却结构(10)，其特征在于，所述电芯冷却结构(10)还包括第一管体(12)和第二管体(13)，多个所述电芯座(11)排列成多排，每排所述电芯座(11)中的其中一个所述电芯座(11)的所述通道入口(115)连通所述第一管体(12)，每排所述电芯座(11)中的其中一个所述电芯座(11)的所述通道出口(116)连通所述第二管体(13)。4.根据权利要求2所述的电芯冷却结构(10)，其特征在于，每个所述电芯座(11)中的所述通道入口(115)与所述通道出口(116)朝向相背的两个方向。5.根据权利要求4所述的电芯冷却结构(10)，其特征在于，每排所述电芯座(11)中相邻两个所述电芯座(11)...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩嘉豪，周德华，仲亮，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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