电池模组及车辆制造技术

本申请涉及一种电池模组及车辆。该电池模组包括多个电芯，相邻的电芯之间设有夹层结构；夹层结构包括支撑体和隔热体，支撑体和隔热体沿着相邻电芯的间距方向分层设置，支撑体支撑于相邻电芯之间的部分区域，用以在相邻电芯之间形成间隙。本申请提供的方案，设于相邻电芯之间的隔热体能够减少热传导，有效降低电芯间的热扩散风险，提升电池模组的安全性能；支撑体支撑于相邻电芯之间的部分区域，用以在相邻电芯之间形成间隙，进而预留电芯的膨胀或者变形空间，避免各电芯在出现膨胀、变形等现象时发生相互挤压，进而保证电池模组的循环寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
电池模组及车辆


[0001]本申请涉及电池
，尤其涉及电池模组及车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，为了减少电池模组中各电芯之间的热传导，减低热扩散风险，需要在各电芯之间设置隔热材料，以提高电池模组的安全性能。
[0003]然而，隔热材料往往紧贴于电芯，使得电芯与隔热材料之间、各电芯之间并没有预留间隙，电芯在充放电过程中会出现膨胀、变形等现象，导致各电芯发生相互挤压，影响电池模组的充放电性能，降低循环寿命。

技术实现思路

[0004]为解决或部分解决相关技术中存在的问题，本申请提供一种电池模组及车辆，能够降低电芯间的热扩散风险，同时保证电池模组的循环寿命。
[0005]本申请第一方面提供一种电池模组，包括：多个电芯，相邻的所述电芯之间设有夹层结构；所述夹层结构包括支撑体和隔热体，所述支撑体和所述隔热体沿着相邻电芯的间距方向分层设置，所述支撑体支撑于相邻电芯之间的部分区域，用以在相邻电芯之间形成间隙。
[0006]在其中一个实施方式中，所述支撑体为框体，所述框体支撑于相邻电芯之间且靠近电芯的边缘，所述框体的中央具有第一中空部，所述第一中空部形成相邻电芯之间的所述间隙。
[0007]在其中一个实施方式中，所述夹层结构包括两所述支撑体和设于两所述支撑体之间的所述隔热体，两所述支撑体分别贴合于相邻的所述电芯。
[0008]在其中一个实施方式中，所述夹层结构包括两所述隔热体和设于两所述隔热体之间的所述支撑体，两所述隔热体分别贴合于相邻的所述电芯。
[0009]在其中一个实施方式中，所述隔热体的形状配合于所述支撑体的形状设置；
[0010]所述隔热体的中央设有对应于所述第一中空部的第二中空部，所述第一中空部和所述第二中空部共同形成相邻电芯之间的所述间隙。
[0011]在其中一个实施方式中，所述支撑体与所述隔热体之间设有胶粘层，并通过所述胶粘层相连接。
[0012]在其中一个实施方式中，所述隔热体设于相邻的所述电芯之间，且设于所述框体及所述第一中空部相对应的部位。
[0013]在其中一个实施方式中，所述隔热体为气凝胶层。
[0014]在其中一个实施方式中，所述支撑体的边缘对齐于所述隔热体的边缘。
[0015]本申请第二方面提供一种车辆，包括如上所述的电池模组。
[0016]本申请提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0017]本申请提供的电池模组，包括多个电芯，相邻的电芯之间设有夹层结构；夹层结构
包括支撑体和隔热体，支撑体和隔热体沿着相邻电芯的间距方向分层设置，支撑体支撑于相邻电芯之间的部分区域，用以在相邻电芯之间形成间隙。这样设置后，设于相邻电芯之间的隔热体能够减少热传导，有效降低电芯间的热扩散风险，提升电池模组的安全性能；支撑体支撑于相邻电芯之间的部分区域，用以在相邻电芯之间形成间隙，进而预留电芯的膨胀或者变形空间，避免各电芯在出现膨胀、变形等现象时发生相互挤压，进而保证电池模组的循环寿命。
[0018]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0019]通过结合附图对本申请示例性实施方式进行更详细地描述，本申请的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本申请示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0020]图1是本申请实施例示出的电池模组的结构示意图；
[0021]图2是本申请实施例示出电池模组的支撑体的结构示意图；
[0022]图3是本申请实施例示出电池模组的隔热体的结构示意图；
[0023]图4是本申请一实施例示出的电池模组的局部剖面结构示意图；
[0024]图5是本申请另一实施例示出的电池模组的局部剖面结构示意图。
[0025]附图标记：
[0026]100、电芯；200、夹层结构；210、支撑体；220、隔热体；211、第一中空部；X、间距方向。
具体实施方式
[0027]下面将参照附图更详细地描述本申请的实施方式。虽然附图中显示了本申请的实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本申请而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本申请更加透彻和完整，并且能够将本申请的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0028]应当理解，尽管在本申请可能采用术语“第一”、“第二”、“第三”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本申请范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0029]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0030]除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广
义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0031]相关技术中，隔热材料往往紧贴于电芯，使得电芯与隔热材料之间、各电芯之间并没有预留间隙，电芯在充放电过程中会出现膨胀、变形等现象，导致各电芯发生相互挤压，影响电池模组的充放电性能，降低循环寿命。
[0032]针对上述问题，本申请实施例提供一种电池模组及车辆，能够降低电芯间的热扩散风险，同时保证电池模组的循环寿命。
[0033]以下结合附图详细描述本申请实施例的技术方案。
[0034]请一并参见图1
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图3，本申请实施例提供一种电池模组，包括多个电芯100，相邻的电芯100之间设有夹层结构200；夹层结构200包括支撑体210和隔热体220，支撑体210和隔热体220沿着相邻电芯100的间距方向X分层设置，支撑体210支撑于相邻电芯100之间的部分区域，用以在相邻电芯100之间形成间隙。
[0035]从该实施例可以看出，设于相邻电芯100之间的隔热体220能够减少热传导，有效降低电芯100间的热扩散风险，提升电池模组的安全性能；支撑体210支撑于相邻电芯100之间的部分区域，用以在相邻电芯100之间形成间隙，进而预留电芯100的膨胀或者变形空间，避免各电芯100在出现膨胀、变形等现象时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池模组，其特征在于，包括：多个电芯(100)，相邻的所述电芯(100)之间设有夹层结构(200)；所述夹层结构(200)包括支撑体(210)和隔热体(220)，所述支撑体(210)和所述隔热体(220)沿着相邻电芯(100)的间距方向分层设置，所述支撑体(210)支撑于相邻电芯(100)之间的部分区域，用以在相邻电芯(100)之间形成间隙。2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于：所述支撑体(210)为框体，所述框体支撑于相邻电芯(100)之间且靠近电芯(100)的边缘，所述框体的中央具有第一中空部(211)，所述第一中空部(211)形成相邻电芯(100)之间的所述间隙。3.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于：所述夹层结构(200)包括两所述支撑体(210)和设于两所述支撑体(210)之间的所述隔热体(220)，两所述支撑体(210)分别贴合于相邻的所述电芯(100)。4.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于：所述夹层结构(200)包括两所述隔热体(220)和设于两所述隔热体(220)之间的所述支撑体(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘灿，霍紫瑞，张勇，方德煜，仲亮，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：