限滑差速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种限滑差速器，包括电机、电机罩壳、上下盖、电磁阀，其中电机和电磁阀固定在壳体上，电机轴与电机轴套过盈配合，压接在一起。电机轴套与驱动齿轮用D字形轴配合，电机旋转驱动齿轮轴转动，进而驱动减速齿轮转动。电机通电时，电磁阀断电，此时，电机按指令转动，通过各级齿轮驱动输出齿轮转动到指定位置；当电机断电，在电磁阀通电工作，产生强磁，使驱动齿轮与电磁阀吸合，进而各个齿轮组件抱死，起到刹车、限滑的目的。本实用新型专利技术的优点：响应速度快、限滑效果好、结构稳定，有效控制车辆轮胎打滑问题。制车辆轮胎打滑问题。制车辆轮胎打滑问题。

【技术实现步骤摘要】
限滑差速器


[0001]本技术属于差速器
，特别涉及一种限滑差速器。

技术介绍

[0002]现有的限滑差速器存在锁止响应时间滞后，限滑机构较复杂、产品可靠性不高的缺点。

技术实现思路

[0003]本技术目的是：解决现有的限滑差速器存在锁止响应时间滞后，提供一种限滑结构简单、稳定、可靠的限滑差速器。
[0004]本技术的技术方案是：一种限滑差速器，其特征在于其包括：电机罩壳、设置在电机罩壳内部且具有电机轴的电机、与电机罩壳连接且具有下盖空腔的下盖、与下盖相接的上盖、安装在下盖空腔内部的电磁阀、安装在下盖空腔内部且套设在电机轴套上的驱动齿轮、与驱动齿轮啮合的减速齿轮组，其中减速齿轮组包括与驱动齿轮传动相连的中间齿轮和与中间齿轮相互啮合且其轴上套有轴承的输出齿轮。
[0005]在上述技术方案的基础上，进一步包括如下附属技术方案：
[0006]电机通电时，电磁阀断电，此时，电机按指令转动，通过各级齿轮驱动输出齿轮转动到指定位置；当电机断电，在电磁阀通电工作，产生强磁，使驱动齿轮与电磁阀吸合，进而各个齿轮组件抱死，起到刹车，限滑的目的。
[0007]电机底部设置有卡槽，与电机罩壳内的凸起部分对应，将电机安置在电机罩壳内部时，应将凸起部分对准凹槽，使电机在工作状态时能够稳定的安置于电机罩壳的内部。
[0008]包括设置在电机轴上且与驱动齿轮配合的电机轴套，其中所述电机与电磁阀分别固定在下盖的两侧，而电机轴与电机轴套过盈连接。
[0009]电机轴套呈D字形轴套与驱动齿轮配合，电机通电后旋转带动驱动齿轮轴转动，其中驱动齿轮与中间齿轮啮合，进而驱动减速齿轮转动。
[0010]驱动齿轮安置于电磁阀的上端，且电机轴套则穿过电磁阀与驱动齿轮配合。
[0011]轴承套装在输出齿轮的轴上，且所述穿孔凹槽与下盖空腔相互连通。当输出齿轮开始转动时，轴承可以稳定输出齿轮，保证其有效、高速、不晃动。
[0012]上盖与下盖在螺栓孔对准之后用7个同尺寸的盖板螺栓固定。
[0013]本技术的优点：响应速度快、限滑效果好、结构稳定，有效控制车辆轮胎打滑问题。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提
下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的分解图；
[0016]图2为本技术中的立体图；
[0017]图3为本技术中的下视图。
具体实施方式
[0018]实施例：参照图1
‑
3所示，本技术揭示一种限滑差速器的实施例，其包括：电机罩壳1、设置在电机罩壳1内部且具有电机轴的电机2、与电机罩壳1连接且具有空腔的下盖3、与下盖相接的上盖4、安装在下盖空腔内部的电磁阀5、安装在下盖3空腔内部且套设在电机轴套10上的驱动齿轮6、与驱动齿轮6啮合的减速齿轮组，其中减速齿轮组包括与驱动齿轮6传动相连的中间齿轮7和与中间齿轮7相互啮合且其轴上套有轴承9的输出齿轮8。
[0019]电机2为本技术的主要动力输出元件，在电机轴上过盈连接电机轴套10，电磁阀5为电子控制系统的执行元件。电机2底部设置有卡槽，与电机罩壳1内的凸起部分对应。电机2与电磁阀5分别固定在下盖3的两侧。电机2通电时，电磁阀5断电，此时，电机2按指令转动，通过各级齿轮驱动输出齿轮8转动到指定位置；当电机2断电，在电磁阀5通电工作，产生强磁，使驱动齿轮6与电磁阀5吸合，进而各个齿轮组件抱死，起到刹车，限滑的目的。
[0020]上盖4与下盖3在螺栓孔对准之后，需要用7个同尺寸的盖板螺栓固定。电机罩壳1与下盖3在螺栓孔对准之后，需要用5个同尺寸的螺栓固定。
[0021]驱动齿轮6、中间齿轮7和输出齿轮8采用强度材质制成，以保证齿轮在高速转动时能够有效的紧急制动，使汽车达到预期的限滑效果。
[0022]电机轴套10呈D字形轴套设置在电机轴上并与驱动齿轮6配合。驱动齿轮6安置于电磁阀5的上端，且电机轴套10则穿过电磁阀5与驱动齿轮6配合。
[0023]轴承9套装在输出齿轮8的轴上，当输出齿轮8开始转动时，轴承9可以稳定输出齿轮8，保证其有效、高速、不晃动。轴承9置于下盖3腔内的穿孔凹槽中，且所述穿孔凹槽与下盖空腔相互连通。
[0024]本技术的优点：锁止的响应速度快、限滑效果好、结构简单且稳定，能够及时有效控制车辆轮胎打滑问题。
[0025]当然上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种限滑差速器，其特征在于其包括：电机罩壳、设置在电机罩壳内部且具有电机轴的电机、与电机罩壳连接且具有下盖空腔的下盖、与下盖相接的上盖、安装在下盖空腔内部的电磁阀、安装在下盖空腔内部且套设在电机轴套上的驱动齿轮、与驱动齿轮啮合的减速齿轮组，其中减速齿轮组包括与驱动齿轮传动相连的中间齿轮和与中间齿轮相互啮合且其轴上套有轴承的输出齿轮。2.根据权利要求1所述的限滑差速器，其特征在于：所述电机通电时，电磁阀断电，电机带动驱动齿轮和减速齿轮组工作；当电机断电而电磁阀通电工作时，驱动齿轮与电磁阀吸合，减...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦水明，马卫锋，朱建荣，
申请(专利权)人：苏州天姆艾汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：